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用于車輛48V電源系統(tǒng)的參考案例

從 12 V 系統(tǒng)轉向 48 V 系統(tǒng)將通過更細、更輕的電纜減輕車輛重量。權衡包括更嚴格的安全要求。隨著車輛集成高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）、車聯網（V2X）通信和電動渦輪增壓等高級功能，傳統(tǒng) 12 V 系統(tǒng)的局限...

48V 電源系統(tǒng) Molex 2025-04-27

OBC應用中如何選擇一款合適的產品—碳化硅混合器件詳解

作者：李紀明、張浩、李劭陽、徐宇暄應用背景：隨著新能源汽車(xEV)的普及，車載充電機(OBC)得到了非常廣泛的應用。OBC實現交流-直流的轉換，用于高壓電池充電，通常由兩級電路組成：PFC（完成AC功率因素校正和直流轉...

英飛凌 OBC 碳化硅混合器件 2025-04-22

新型固態(tài)鋰離子電池技術提高了功率密度和可靠性標準

固態(tài)電池有望徹底改變儲能，有望成為當前鋰離子（Li-ion）電池更安全、更高效、性能更高的替代品。ITEN 是為電子市場開發(fā)和生產表面貼裝器件（SMD）固態(tài)電池（SSB）的參與者，該公司公布了其儲能...

固態(tài)鋰離子電池功率密度可靠性標準 ITEN 2025-04-22

誰控制了電解質，誰就為電動汽車鋪平了道路

浦項科技大學（POSTECH）化學系的 Soojin Park 教授、博士生 Seoha Nam 和 Hye Bin Son 博士在創(chuàng)造一種既穩(wěn)定又具有商業(yè)可行性的基于凝膠電解質的電池方面取得了突破。他們的研究最近發(fā)...

電解質鋰離子電池電動汽車 2025-04-09

S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設計

恩智浦S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗證設計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統(tǒng)監(jiān)測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統(tǒng)對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進行采樣...

恩智浦 BMS S32K376 電池管理系統(tǒng) ECU 2025-04-01

汽車電源管理革新：雙相升壓控制器的技術突破與應用展望

在汽車電氣化與智能化浪潮的推動下，車載電子系統(tǒng)對電源管理的需求正在發(fā)生革命性變化。傳統(tǒng)的單相升壓轉換器已難以滿足高功率密度、低紋波干擾的嚴苛要求，而多相升壓控制技術正在成為新一代汽車電源系統(tǒng)的關鍵技術方向。意法半導體推出...

汽車電子意法半導體電源管理 2025-03-28

英飛凌推出Power PROFET?+24/48V超低電阻智能功率開關系列，優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)

隨著汽車結構向混動和電動車型過渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補充或取代。由于12 V和24 V電網系統(tǒng)已達到極限，這一轉變有望成為未來電動汽車的新標準。48 V系統(tǒng)可提供先進功能，并通過降低電流和簡化線束復雜性...

英飛凌 Power PROFET 智能功率開關汽車配電系統(tǒng) 2025-04-15

英飛凌推出符合高標準汽車應用要求的新型OPTIREG? TLF35585電源管理芯片

OPTIREG?電源管理芯片（PMIC）產品組合可實現高效電壓調節(jié)，提供了帶有直流-直流（DC/DC）和線性穩(wěn)壓器以及跟蹤器的前置和后置穩(wěn)壓器架構。除供電外，該系列還集成了額外的監(jiān)控和控制功能，支持客戶開發(fā)用于安全相關應...

英飛凌 OPTIREG 電源管理芯片 2025-03-18

東芝推出符合AEC-Q100標準的車載標準數字隔離器

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出東芝首批面向車載應用的4通道高速標準數字隔離器產品線——“DCM34xx01系列”。新系列包含10款器件，具有100 kV/μs（典型值）[1]的高共模瞬態(tài)抑制...

東芝數字隔離器 2025-02-28

寧德時代發(fā)布適用于極寒環(huán)境的第二代鈉離子電池

Source:?1020067494 – Getty Images/nevodka中國最大的電池制造商寧德時代日前已開發(fā)出第二代鈉離子電池，該電池能夠在零下40度的嚴寒環(huán)境中正常放電。這一技術突破將大幅提高電動汽車在寒冷...

寧德時代極寒環(huán)境鈉離子電池 2024-11-28

采用自主設計封裝，絕緣電阻顯著提高！ROHM開發(fā)出支持更高電壓xEV系統(tǒng)的SiC肖特基勢壘二極管

全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開發(fā)出引腳間爬電距離*1更長、絕緣電阻更高的表面貼裝型SiC肖特基勢壘二極管（以下簡稱“SBD”）。目前產品陣容中已經擁有適用于車載充電器（OBC）等車載設備應用的“SC...

ROHM xEV SiC肖特基勢壘二極管 2024-11-21

【電動車和能效亮點】中國汽車制造商奇瑞發(fā)布6C超快充電池，并計劃在2026年推出固態(tài)電池

Source:?Getty Images/ilynx_v據CarNewsChina.com于10月18日發(fā)布的一篇新聞報道，中國汽車制造商奇瑞當天在奇瑞全球創(chuàng)新大會期間發(fā)布了先進的6C超快充電池。值得注意的是，C代表的是...

奇瑞超快充電池固態(tài)電池 2024-10-31

面向車載OBC的11kW雙路有源橋DC-DC應用

該演示平臺采用 dsPIC? 數字信號控制器（DSC）和碳化硅（SiC） MOSFET，是用于為電動汽車（EV）充電的車載充電器（OBC）的一部分。該系統(tǒng)還包括一個 8 位 MCU、柵極驅動器、一個降壓穩(wěn)壓...

OBC 11kW 雙路有源橋 DC-DC Microchip 2025-04-01

利用UWB進行電動汽車充電的四種方法

在電動汽車(EV)充電領域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術如何提供當下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術，其中智能汽車門禁是最受歡...

汽車無線充電技術恩智浦 UWB 汽車電子 2025-03-28

BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應用場景

BMS均衡技術主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數，然后通過相應的控制策略，對電池單體進行充放電過程中...

BMS 恩智浦極海 2025-03-25

車載48V至12V電源轉換參考設計

該參考設計是一個經過充分驗證且設計就緒的平臺，以 MIC2129 的功能為中心。該設計采用降壓轉換器拓撲設計，針對最大電流為 10A 的 12V 輸出進行了優(yōu)化，由標稱 48V 輸入電源供電。其輸入電壓范圍為 18V 至...

48V至12V 電源轉換 2025-03-19

12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅動平臺簡化電動汽車啟動發(fā)電機設計

皮帶驅動啟動發(fā)電機 (BSG) 是混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因為它有助于減少內燃機產生的碳排放。啟動發(fā)電機系統(tǒng)在電動汽車架構中扮演著多重角色。它們負責啟動發(fā)動機，為發(fā)動機提供額...

電動汽車啟動發(fā)電機 2025-03-12

從INN3990CQ探索替代12V輔助電源電池的電源方案

傳統(tǒng) 12V 輔助電源電池，在性能上存在低溫性能差、充放電循環(huán)后容量衰減、壽命有限等不足，同時傳統(tǒng)電池長期更換及維護成本高，體積和重量龐大并且難以智能化管理。為了克服已上痛點，市面上誕生了替代12V輔助電源電池的電源方案...

汽車電子輔助電源電源IC PI 2025-03-07