H形燃料電池可能是未來交通的動力解決方案

用電極和離子導電陶瓷膜改性的 H 電池，用于進行鈉空氣燃料電池實驗

電動汽車和交通的未來可能不取決于電池，而是像麻省理工學院研究人員開發(fā)的燃料電池那樣。燃料電池不是充電設備，它完全取決于燃料。在 H-Cell 的情況下，燃料是液態(tài)鈉金屬，廣泛可用且價格低廉。在細胞的另一側(cè)，我們看到正常的空氣是氧原子的來源。在兩者之間，一層固體陶瓷材料用作電解質(zhì)，允許鈉離子自由通過，多孔面向空氣的電極幫助鈉與氧氣發(fā)生化學反應并產(chǎn)生電能。

“我們希望人們認為這是一個完全瘋狂的想法，”京瓷陶瓷教授 Chiang 說?！叭绻麄儾贿@樣做，我會有點失望，因為如果人們一開始不認為某件事完全瘋狂，它可能不會那么具有革命性?！痹谑褂迷驮O備的一系列實驗中，研究人員證明，該電池每單位重量可攜帶的能量是當今幾乎所有電動汽車中使用的鋰離子電池的三倍多。

來自麻省理工學院網(wǎng)站：

該團隊制作了該系統(tǒng)的實驗室規(guī)模原型的兩個不同版本。在一個稱為 H 電池的容器中，兩個垂直玻璃管通過一根橫跨中間的管子連接，該管子包含固體陶瓷電解質(zhì)材料和多孔空氣電極。液態(tài)鈉金屬一側(cè)充滿管子，空氣流經(jīng)另一側(cè)，為中心的電化學反應提供氧氣，最終逐漸消耗鈉燃料。另一個原型采用水平設計，電解質(zhì)材料的托盤裝有液態(tài)鈉燃料。促進反應的多孔空氣電極固定在托盤底部。
Chiang 說，使用濕度水平經(jīng)過精心控制的氣流進行測試，在單個“堆?！彼缴袭a(chǎn)生每公斤超過 1,500 瓦時的水平，這意味著整個系統(tǒng)水平的水平超過 1,000 瓦時。