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基于onsemi NCP51752隔離式SiC MOSFET閘極驅(qū)動(dòng)器評(píng)估板

NCP51752是隔離單通道柵極驅(qū)動(dòng)器系列,源極和吸收峰電流分別為+4.5 A/-9A。它們?cè)O(shè)計(jì)用于快速切換以驅(qū)動(dòng)功率MOSFET和SiC MOSFET功率開關(guān)。 NCP51752提供短而匹配的傳播延...

onsemi NCP51752 隔離式 SiC MOSFET 閘極驅(qū)動(dòng)器評(píng)估板 2025-07-08

面向車載OBC的11kW雙路有源橋DC-DC應(yīng)用

該演示平臺(tái)采用 dsPIC? 數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）和碳化硅（SiC） MOSFET，是用于為電動(dòng)汽車（EV）充電的車載充電器（OBC）的一部分。該系統(tǒng)還包括一個(gè) 8 位 MCU、柵極驅(qū)動(dòng)器、一個(gè)降壓穩(wěn)壓...

OBC 11kW 雙路有源橋 DC-DC Microchip 2025-04-01

利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車充電的四種方法

在電動(dòng)汽車(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡...

汽車無線充電技術(shù) 恩智浦 UWB 汽車電子 2025-03-28

BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應(yīng)用場(chǎng)景

BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù)。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個(gè)單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過相應(yīng)的控制策略，對(duì)電池單體進(jìn)行充放電過程中...

BMS 恩智浦極海 2025-03-25

車載48V至12V電源轉(zhuǎn)換參考設(shè)計(jì)

該參考設(shè)計(jì)是一個(gè)經(jīng)過充分驗(yàn)證且設(shè)計(jì)就緒的平臺(tái)，以 MIC2129 的功能為中心。該設(shè)計(jì)采用降壓轉(zhuǎn)換器拓?fù)湓O(shè)計(jì)，針對(duì)最大電流為 10A 的 12V 輸出進(jìn)行了優(yōu)化，由標(biāo)稱 48V 輸入電源供電。其輸入電壓范圍為 18V 至...

48V至12V 電源轉(zhuǎn)換 2025-03-19

12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)

皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī) (BSG) 是混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因?yàn)樗兄跍p少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的碳排放。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額...

電動(dòng)汽車啟動(dòng)發(fā)電機(jī) 2025-03-12

從INN3990CQ探索替代12V輔助電源電池的電源方案

傳統(tǒng) 12V 輔助電源電池，在性能上存在低溫性能差、充放電循環(huán)后容量衰減、壽命有限等不足，同時(shí)傳統(tǒng)電池長(zhǎng)期更換及維護(hù)成本高，體積和重量龐大并且難以智能化管理。為了克服已上痛點(diǎn)，市面上誕生了替代12V輔助電源電池的電源方案...

汽車電子輔助電源電源IC PI 2025-03-07

基于NXP S32K312 MCU和MC33772C AFE汽車12V BMS應(yīng)用方案

汽車 12V BMS 系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電壓、電流來評(píng)估電量，幫助用戶了解剩余電量并合理安排使用。系統(tǒng)優(yōu)化充放電過程，提升使用電池效率，減少能量損耗，確保電池組中各單體電池均衡充電，防止個(gè)別電池過充或欠充來提升整體...

NXP S32K312 MCU MC33772C BMS 2025-03-05

用于效率和安全的電池管理系統(tǒng)BMS

在可再生能源和電動(dòng)汽車（EV）時(shí)代，電池管理系統(tǒng) （BMS）在確保電池的使用壽命、效率和安全性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。無論是在電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)還是便攜式電子產(chǎn)品中，BMS 都是保持電池以最佳性能運(yùn)行的支柱...

效率安全電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-01

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的HVBMS BJB評(píng)估板方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）MC33772C鋰離子電池控制器IC的HVBMS BJB（高壓電池管理系統(tǒng)電池接線盒）評(píng)估板方案。圖示1-大聯(lián)大世...

大聯(lián)大世平 NXP HVBMS BJB 2024-09-10

6.6 kW車載電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)

我們采用單全橋LLC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以獲得高效率和合理的成本。它由U60和Q60、Q62、Q70、Q72等組成。NCV4390（U60）是一種電流模式高級(jí)LLC控制器。它是FAN7688的引腳到引腳兼容設(shè)備。如果您在網(wǎng)站上找不...

車載電動(dòng)汽車充電器 NVHL060N090SC1 SiC 2024-09-03

基于onsemi NCP51752隔離式SiC MOSFET閘極驅(qū)動(dòng)器評(píng)估板

面向車載OBC的11kW雙路有源橋DC-DC應(yīng)用

利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車充電的四種方法

BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應(yīng)用場(chǎng)景

車載48V至12V電源轉(zhuǎn)換參考設(shè)計(jì)

12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)

從INN3990CQ探索替代12V輔助電源電池的電源方案

基于NXP S32K312 MCU和MC33772C AFE汽車12V BMS應(yīng)用方案

用于效率和安全的電池管理系統(tǒng)BMS

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的HVBMS BJB評(píng)估板方案

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