換電文章進(jìn)入換電技術(shù)社區(qū)

寧德時(shí)代與蔚來達(dá)成換電合作對(duì)蔚來能源投資不超過25億元

3月19日消息，近日，蔚來與寧德時(shí)代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將進(jìn)行資本合作，寧德時(shí)代正在推進(jìn)對(duì)蔚來能源不超過25億元人民幣的戰(zhàn)略投資，進(jìn)一步鞏固雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)介紹，雙方將通過構(gòu)建覆蓋全系乘用車的換電網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、深化資本與業(yè)務(wù)合作，為廣大用戶提供更高效的能源解決方案，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。根據(jù)協(xié)議，蔚來旗下firefly螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時(shí)導(dǎo)入寧德時(shí)代巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)。雙方換電網(wǎng)絡(luò)將采用“雙網(wǎng)并行”模式，共同為用戶提供更加便捷高效的換電體驗(yàn)。雙
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上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在車輛開發(fā)與換電領(lǐng)域深化合作

中國汽車制造商上汽集團(tuán)日前已與電池制造商寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將深化在車輛開發(fā)、海外業(yè)務(wù)拓展及換電領(lǐng)域的合作。兩家公司計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)適用于上汽集團(tuán)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，并加速寧德時(shí)代的創(chuàng)新電池技術(shù)在上汽車型上的應(yīng)用。此次合作還將包括向市場(chǎng)推出新的換電車型。寧德時(shí)代將為上汽集團(tuán)提供換電電池及相關(guān)服務(wù)。Source:?Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析該協(xié)議的簽署將進(jìn)一步鞏固寧德時(shí)代作為關(guān)鍵電池技術(shù)供應(yīng)商在上汽集團(tuán)電動(dòng)汽車（EV）供應(yīng)鏈中的地位。雙方已在國內(nèi)成立并運(yùn)營電池制造合資企業(yè)。上汽集團(tuán)還是
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中國電池制造商寧德時(shí)代計(jì)劃大規(guī)模擴(kuò)張換電領(lǐng)域業(yè)務(wù)

意義：中國電池制造商寧德時(shí)代日前宣布了一項(xiàng)宏偉計(jì)劃，以擴(kuò)大其在中國電動(dòng)汽車（EV）換電領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。展望：寧德時(shí)代已經(jīng)與包括五菱、廣汽、一汽和長安在內(nèi)的多家中國汽車制造商建立了合作關(guān)系，共同推出換電車型。2025年至2026年間，將有10款搭載巧克力換電電池的車型上市。其中，長安歐尚520、紅旗E-QM5和廣汽埃安S預(yù)計(jì)將于明年上半年上市。Source:?Getty Images中國電池制造商寧德時(shí)代日前宣布了一項(xiàng)宏偉計(jì)劃，以擴(kuò)大其在中國電動(dòng)汽車（EV）換電領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。該公司目標(biāo)是在202
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蔚來汽車與廣汽集團(tuán)合作換電業(yè)務(wù)，產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)50萬輛里程碑

中國電動(dòng)汽車制造商蔚來汽車與中國國有汽車制造商廣汽集團(tuán)簽署了一項(xiàng)關(guān)于研發(fā)和推廣換電技術(shù)的戰(zhàn)略協(xié)議。此次協(xié)議的簽署為兩家公司在電動(dòng)汽車換電電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、換電車型的研發(fā)以及換電網(wǎng)絡(luò)共享等項(xiàng)目上的合作鋪平了道路。此外，蔚來第50萬輛量產(chǎn)車于5月9日在位于安徽合肥的新橋工廠下線，是一款全新的ES8運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析蔚來汽車已與多家中國汽車制造商就換電技術(shù)研發(fā)達(dá)成合作?？偛课挥谥貞c的長安汽車是第一家與蔚來汽車合作研發(fā)換電技術(shù)的中國國有汽車制造商。吉利汽車、
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800V超快充平臺(tái)普及，那些換電車型該走向何方？

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，補(bǔ)能技術(shù)也日益成熟。從最初的慢充到換電再到現(xiàn)在的800V快充，補(bǔ)能焦慮似乎正在逐漸消失。各大車企在開發(fā)超快充與換電兩種方式以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能時(shí)發(fā)現(xiàn)，超快充才是解決電車時(shí)代問題的最佳途徑。目前，許多車型都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了加入800V的超快充品牌，并且各個(gè)車企品牌都迅速發(fā)展了超快充網(wǎng)絡(luò)。例如小鵬和智己等品牌的部分車型都支持使用800V的平臺(tái)，而且各地已經(jīng)建立了越來越多的超快充站點(diǎn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全國范圍內(nèi)已有超過700座超快充站建設(shè)和超過254座s4超快充電站。然而與之相對(duì)應(yīng)的是另一種補(bǔ)
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友商做先鋒成就了理想的成功

加西亞·馬爾克斯在《百年孤獨(dú)》里曾說：“世界上凡是人群聚集的地方，談?wù)摰脑掝}無外乎三個(gè)：拐彎抹角的炫耀自己、添油加醋的貶低別人、相互窺探的搬弄是非?！痹谌祟^攢動(dòng)的理想汽車春季媒體溝通會(huì)上，意氣風(fēng)發(fā)的李想效法特斯拉的“Do less, Get More”，不只給新員工做了入職培訓(xùn)，還向在場(chǎng)的媒體朋友們現(xiàn)場(chǎng)授課，講起了“新勢(shì)力造車成功學(xué)”。東風(fēng)吹，戰(zhàn)鼓擂，新勢(shì)力的掌門人們吹起牛來誰也沒有怕過誰。但是，站在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，底氣最足的確實(shí)非“摳廠”廠長李想莫屬了。綜合市場(chǎng)銷量、品牌聲量、毛利率水平、市值、公司運(yùn)營
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蔚來打通長江中游城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，共布局 42 座換電站

IT 之家 11 月 20 日消息，蔚來官方現(xiàn)宣布，NIO Power 長江中游城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)正式打通，9 縱 9 橫 19 大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)布局再進(jìn)一步。蔚來長江中游城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)共布局 42 座高速換電站，連接鄂湘贛 39 市，涵蓋 G4 京港澳、G42 滬蓉、G50 滬渝、G60 滬昆、G70 福銀等多條主要高速公路。IT之家了解到，蔚來高速換電網(wǎng)絡(luò)布局如下：長江中游城市群承東啟西、連南接北，是長江經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，在我國區(qū)域發(fā)展格局中占有重要地位。截至 11 月 20 日，蔚來已在
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換電站是否有輻射？蔚來回應(yīng)

IT之家10 月 23 日消息，今日，針對(duì)有關(guān)換電的問題，蔚來官方發(fā)文進(jìn)行了答復(fù)。其中，蔚來就“換電站會(huì)不會(huì)有輻射”的問題回應(yīng)稱，換電站外殼采用了防穿透性阻隔能力更強(qiáng)的鋁合金板材，能吸收和屏蔽 98％以上的電磁輻射。換電站在給電池全負(fù)荷充電作業(yè)時(shí)，這些電池對(duì)外傳導(dǎo)的電磁輻射功率也不會(huì)超過-25dBm（分貝毫瓦）。通俗地講，此時(shí)的輻射量低于一部手機(jī)發(fā)射的輻射量的十分之一。IT之家了解到，談及如何保障換到的電池安全可靠時(shí)，蔚來稱每一塊電池進(jìn)入換電站后，會(huì)經(jīng)過數(shù)十項(xiàng)檢測(cè)以確保它的健康，相當(dāng)于給它做全面的體檢。換
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高壓快充之下換電還有多少生存空間

續(xù)航里程短、充電時(shí)間長，一直是純電動(dòng)汽車普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升，CTB/CTC (Cell to Body/Cell to Chassis) 等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，700公里長續(xù)航純電動(dòng)汽車紛紛涌現(xiàn)。2022 全球新能源汽車大會(huì)上，吉利攜手寧德時(shí)代，官宣了全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型極氪001，再度提高了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的天花板。隨著純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不斷增加，用戶的續(xù)航焦慮已經(jīng)化作云煙。但是，慢充充電時(shí)間過長，耽誤時(shí)間，而且相當(dāng)一部分車主不具備家充條件；主流的快充樁受
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充電還是換電到底哪個(gè)好，誰是新能源汽車行業(yè)的未來？

近年來，隨著新能源汽車的普及市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度大大提高，然而在新能源汽車發(fā)展的過程中，伴隨的問題也不可忽視，其中目前電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)就在于續(xù)航里程與充電問題。在傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)能方式上，尤其北上廣一線城市中，各大公共充電站難免會(huì)存在汽油車占用充電車位或充電樁無法正常充電等等問題。眼看充電樁補(bǔ)能模式的碰壁，換電模式逐漸被市場(chǎng)接受，已有多家造車巨頭表示，將開展換電模式的研發(fā)和布局。補(bǔ)能焦慮是電動(dòng)汽車用戶所不得不面臨的問題，目前行業(yè)提供的解決路線無非兩條，其一是快充站的建設(shè)，其二就是換電模式了。其中換電模式最
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