久久亚洲中文字幕无码毛片,国产午夜激无码AV毛片护士

用于車輛48V電源系統(tǒng)的參考案例

從 12 V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)向 48 V 系統(tǒng)將通過更細(xì)、更輕的電纜減輕車輛重量。權(quán)衡包括更嚴(yán)格的安全要求。隨著車輛集成高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）、車聯(lián)網(wǎng) （V2X）通信和電動渦輪增壓等高級功能，傳統(tǒng) 12 V 系統(tǒng)的局限...

48V 電源系統(tǒng) Molex 2025-04-27

OBC應(yīng)用中如何選擇一款合適的產(chǎn)品—碳化硅混合器件詳解

作者：李紀(jì)明、張浩、李劭陽、徐宇暄應(yīng)用背景：隨著新能源汽車(xEV)的普及，車載充電機(jī)(OBC)得到了非常廣泛的應(yīng)用。OBC實(shí)現(xiàn)交流-直流的轉(zhuǎn)換，用于高壓電池充電，通常由兩級電路組成：PFC（完成AC功率因素校正和直流轉(zhuǎn)...

英飛凌 OBC 碳化硅混合器件 2025-04-22

新型固態(tài)鋰離子電池技術(shù)提高了功率密度和可靠性標(biāo)準(zhǔn)

固態(tài)電池有望徹底改變儲能，有望成為當(dāng)前鋰離子（Li-ion）電池更安全、更高效、性能更高的替代品。ITEN 是為電子市場開發(fā)和生產(chǎn)表面貼裝器件（SMD）固態(tài)電池（SSB）的參與者，該公司公布了其儲能...

固態(tài)鋰離子電池功率密度可靠性標(biāo)準(zhǔn) ITEN 2025-04-22

誰控制了電解質(zhì)，誰就為電動汽車鋪平了道路

浦項科技大學(xué) （POSTECH）化學(xué)系的 Soojin Park 教授、博士生 Seoha Nam 和 Hye Bin Son 博士在創(chuàng)造一種既穩(wěn)定又具有商業(yè)可行性的基于凝膠電解質(zhì)的電池方面取得了突破。他們的研究最近發(fā)...

電解質(zhì) 鋰離子電池電動汽車 2025-04-09

S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設(shè)計

恩智浦S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗(yàn)證設(shè)計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統(tǒng)監(jiān)測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統(tǒng)對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進(jìn)行采樣...

恩智浦 BMS S32K376 電池管理系統(tǒng) ECU 2025-04-01

汽車電源管理革新：雙相升壓控制器的技術(shù)突破與應(yīng)用展望

在汽車電氣化與智能化浪潮的推動下，車載電子系統(tǒng)對電源管理的需求正在發(fā)生革命性變化。傳統(tǒng)的單相升壓轉(zhuǎn)換器已難以滿足高功率密度、低紋波干擾的嚴(yán)苛要求，而多相升壓控制技術(shù)正在成為新一代汽車電源系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)方向。意法半導(dǎo)體推出...

汽車電子意法半導(dǎo)體電源管理 2025-03-28

用于電動汽車車載充電器的CLLLC與DAB比較

為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計思路，德州儀器專家創(chuàng)建“電源設(shè)計小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計的常見提示和技巧，幫助設(shè)計人員更好應(yīng)對電源設(shè)計挑戰(zhàn)，助力設(shè)計更加高效、可靠。...

車載充電器 CLLLC DAB 2025-03-26

國產(chǎn)高性能MCU開發(fā)的PDU方案在智能汽車上的應(yīng)用案例

PDU(Power Distribution Unit)高壓配電單元，功能是負(fù)責(zé)新能源車高壓系統(tǒng)中的電源分配與管理，為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能，保護(hù)和監(jiān)控高壓系統(tǒng)的...

PDU 汽車電源分配 BMS OBC 先楫半導(dǎo)體極海 2025-03-25

加快電動汽車無線充電的廣泛采用

無線感應(yīng)電動汽車（EV）充電的支持者繼續(xù)在這種形式的能量傳輸技術(shù)方面取得進(jìn)展。繼特斯拉宣布其即將推出的 Robotaxi（預(yù)計將于 2027 年上市）將通過低功耗無線家庭充電系統(tǒng)運(yùn)行后，總部位于費(fèi)城的?InductE...

電動汽車汽車無線充電技術(shù) 2025-03-25

一起來認(rèn)識電池封裝架構(gòu)的挑戰(zhàn)

電池封裝可以在更好地確保電池安全、效率、性能和長使用壽命方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。在下一代電動汽車（EV）電池組中，材料動力學(xué)的進(jìn)步有助于滿足客戶和消費(fèi)者對電池安全、性能、生命周期、成本和環(huán)境影響的需求。電池生產(chǎn)技術(shù)必須符合...

電池封裝架構(gòu) 熱管理電池管理系統(tǒng) 2025-03-25

48V 取代汽車電源中的12V需要什么？

幾十年來，12 V 汽車電源系統(tǒng)一直占據(jù)主導(dǎo)地位。然而，汽車制造商正在采取措施利用 48V 技術(shù)的強(qiáng)大功能來跟上引擎蓋下所有耗電子系統(tǒng)的步伐。這種新的動力水平可能是提高從電動助力轉(zhuǎn)向和主動懸架到自動駕駛系統(tǒng)等所有領(lǐng)域能源...

48V 汽車電源 Molex 12V 2025-03-25

電壓轉(zhuǎn)換器有助于提高電池的電源效率

電池供電電路必須節(jié)能，電池才能長時間使用。為此，選擇節(jié)能組件并將其組合成一個系統(tǒng)。電路中的構(gòu)建塊越少，整個系統(tǒng)的能源效率就越高。圖 1?顯示了一個電水表作為電池供電設(shè)備的示例。該系統(tǒng)使用只有一個電源電壓的?MAX3266...

電壓轉(zhuǎn)換器電池電源效率 2025-03-20

電動汽車BMS設(shè)計影響二次利用價值主張

看看幾乎所有關(guān)于電動汽車（EV）電池壽命的討論，據(jù)稱在法定保修期、更換成本和行業(yè)回收貴重材料的能力方面存在苦惱。不過，大多數(shù)“擔(dān)憂”來自反電動汽車的“環(huán)保主義者”。“聯(lián)邦法律要求汽車制造商為 EV 和混合動力電池提供...

電動汽車 BMS 2025-03-11

基于GaN的汽車應(yīng)用的最新進(jìn)展是什么？

電動汽車（EV）越來越受歡迎，因?yàn)榫鞯南M(fèi)者，尤其是在加利福尼亞州，認(rèn)識到出色的加速性能的優(yōu)勢，例如，當(dāng)紅綠燈變綠時，汽油動力汽車可能會被塵土甩砸。這是因?yàn)殡妱訖C(jī)在駕駛員踩下油門的那一刻就會產(chǎn)生峰值扭矩。...

GaN 汽車應(yīng)用 OBC 高壓 DC-DC轉(zhuǎn)換器 2025-03-10

EIS：電動汽車電池管理系統(tǒng)的下一階段？

電池管理系統(tǒng) （BMS）是電動汽車（EV）的大腦。BMS 旨在監(jiān)控電池組中的鋰離子（Li-ion）電池并調(diào)節(jié)高度可燃組件的電壓、電流和溫度。通過更好地了解電池的內(nèi)部狀態(tài)并適應(yīng)不同的駕駛條件，它可以確保 EV 電...

EIS 電動汽車電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-10

通過集成電阻分壓器最大限度地延長EV電池的使用壽命

單片比例電阻分壓器提供了一種低漂移解決方案，可將現(xiàn)代 EV 電池組中的高電壓轉(zhuǎn)換為適合在 BMS 系統(tǒng) ADC 中轉(zhuǎn)換和處理的電壓。與分立電阻鏈相比，集成高壓電阻分壓器提供了一種更精確、更節(jié)省空間的電壓衰減方法。片上比率...

電阻分壓器 EV電池使用壽命 2025-03-07

AI在汽車電池管理系統(tǒng)中的作用

電動汽車（EV）領(lǐng)域，里程焦慮和電池壽命是消費(fèi)者最關(guān)心的問題，一場無聲的革命可能正在進(jìn)行中：人工智能（AI）正在進(jìn)入電動汽車技術(shù)的核心——電池管理系統(tǒng) （BMS）。雖然 AI 在幾乎任何行業(yè)中都受到的關(guān)注往往超過...

AI 電池管理系統(tǒng) 2025-03-07

復(fù)雜、昂貴的充電基礎(chǔ)設(shè)施限制了電動汽車的采用

如果說我們現(xiàn)在能做一件事來加速向電動汽車的過渡，那就是：建立強(qiáng)大的公共電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。雖然媒體一直關(guān)注車輛的性能和續(xù)航里程，但消費(fèi)者一直很清楚，他們希望電動汽車基本上可以完成舊車所做的一切，包括長途過夜旅行。對于那...

充電基礎(chǔ)設(shè)施電動汽車 2025-03-07

用于車輛48V電源系統(tǒng)的參考案例

OBC應(yīng)用中如何選擇一款合適的產(chǎn)品—碳化硅混合器件詳解

新型固態(tài)鋰離子電池技術(shù)提高了功率密度和可靠性標(biāo)準(zhǔn)

誰控制了電解質(zhì)，誰就為電動汽車鋪平了道路

S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設(shè)計

汽車電源管理革新：雙相升壓控制器的技術(shù)突破與應(yīng)用展望

用于電動汽車車載充電器的CLLLC與DAB比較

國產(chǎn)高性能MCU開發(fā)的PDU方案在智能汽車上的應(yīng)用案例

加快電動汽車無線充電的廣泛采用

一起來認(rèn)識電池封裝架構(gòu)的挑戰(zhàn)

48V 取代汽車電源中的12V需要什么？

電壓轉(zhuǎn)換器有助于提高電池的電源效率

電動汽車BMS設(shè)計影響二次利用價值主張

基于GaN的汽車應(yīng)用的最新進(jìn)展是什么？

EIS：電動汽車電池管理系統(tǒng)的下一階段？

通過集成電阻分壓器最大限度地延長EV電池的使用壽命

AI在汽車電池管理系統(tǒng)中的作用

復(fù)雜、昂貴的充電基礎(chǔ)設(shè)施限制了電動汽車的采用

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關(guān)IC提升800V電動汽車的可靠性

談一談車機(jī)芯片【EEPW編輯部】

選型指南-TI AWRL6844毫米波雷達(dá)傳感器

能源新紀(jì)元四大儲能方案帶來儲能系統(tǒng)革命

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

安全閃存：打造車用電子的安全防線

安森美的汽車電源方案

安森美電動汽車應(yīng)用技術(shù)大會