鋰離子電池文章進(jìn)入鋰離子電池技術(shù)社區(qū)

【電動(dòng)車和能效亮點(diǎn)】斯班-靜水將改造桑杜維爾鎳精煉廠，生產(chǎn)用于鋰離子電池的前驅(qū)體陰極活性材料

Source: Getty Images/ Petmal知名的跨國(guó)礦業(yè)和金屬加工集團(tuán)斯班-靜水日前宣布了關(guān)于桑杜維爾鎳精煉廠及其前驅(qū)體陰極活性材料（pCAM）項(xiàng)目的最新進(jìn)展，旨在擴(kuò)大其在歐洲電池供應(yīng)鏈中的布局。斯班-靜水于2022年收購(gòu)了桑杜維爾精煉廠，并計(jì)劃改造該工廠用于生產(chǎn)硫酸鎳，以滿足歐洲電池生態(tài)系統(tǒng)的需求。繼3月開展了一項(xiàng)概括研究之后，目前正在進(jìn)行預(yù)可行性研究（PFS），旨在評(píng)估通過一種新型內(nèi)部氯化工藝生產(chǎn)前驅(qū)體陰極活性材料的可行性。這種工藝更高效和環(huán)保，并且在桑杜維爾工廠的實(shí)驗(yàn)室規(guī)模生產(chǎn)中已展示
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鋰離子電池電路負(fù)載共享設(shè)計(jì)總結(jié)，電路案例+優(yōu)缺點(diǎn)

今天給大家分享的是：鋰離子電池電路負(fù)載共享設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)。一、鋰電池設(shè)計(jì)-不應(yīng)該做什么？在設(shè)計(jì)第一個(gè)鋰離子電池充電器時(shí)，你的第一直覺設(shè)計(jì)可能是下面這個(gè)圖，簡(jiǎn)單明了，但是將負(fù)載與電池并聯(lián)會(huì)有很多潛在的問題和危險(xiǎn)。鋰離子電池設(shè)計(jì)圖很多鋰離子電池充電器Datasheet實(shí)際上建議下面這種方案。BQ2410C充電芯片的Datasheet顯示了與電池并聯(lián)的負(fù)載?！綛Q24103ARHLR PDF數(shù)據(jù)手冊(cè)】_中文資料_引腳圖及功能_(德州儀器 TI)-采芯網(wǎng)與電池并聯(lián)的負(fù)載這個(gè)設(shè)置在某些情況是適用的，但是對(duì)大部分設(shè)計(jì)都
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松下與印度石油公司組建合資企業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池

據(jù)日本電池制造商松下能源發(fā)布的一篇新聞稿，該公司已與印度石油公司（IOCL）簽署了一份具有約束力的投資意向書，并就成立合資企業(yè)生產(chǎn)圓柱形鋰離子電池展開討論。值得注意的是，印度石油公司是印度最大的國(guó)有石油生產(chǎn)公司。該公司的目標(biāo)是到2046年實(shí)現(xiàn)凈零排放，這與印度政府到2070年實(shí)現(xiàn)該地區(qū)凈零排放的計(jì)劃保持一致。Source: Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析此次合作是由印度市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)兩輪車和三輪車電池以及儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）的預(yù)期需求擴(kuò)大推動(dòng)的。印度擁有14億人口，預(yù)計(jì)未來幾年將成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，
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ROHM開發(fā)出使用1節(jié)鋰離子電池也能高速清晰打印的熱敏打印頭

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開發(fā)出一款可實(shí)現(xiàn)高性能打印并節(jié)能約30%的、由１節(jié)鋰離子電池（3.6V）驅(qū)動(dòng)的新結(jié)構(gòu)熱敏打印頭“KR2002-Q06N5AA”。近年來，隨著物流行業(yè)的發(fā)展而普及的便攜式標(biāo)簽打印機(jī)以及電子貨幣支付的發(fā)展而普及的支付終端變得越來越重要。在便攜式標(biāo)簽打印機(jī)和支付終端等便攜式熱敏打印機(jī)領(lǐng)域，由于打印速度和打印質(zhì)量的關(guān)系，由2節(jié)鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的機(jī)型是主流產(chǎn)品。如果打印機(jī)能夠用1節(jié)鋰離子電池供電，就可以做得更小、更輕，同時(shí)還可以更節(jié)能。而另一方面，通過1節(jié)
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適用高功率鋰離子電池的碩特UHP-SMD保險(xiǎn)絲

在電子領(lǐng)域，尤其是汽車行業(yè)，對(duì)高達(dá)48伏直流高性能解決方案的需求不斷增長(zhǎng)。為了可靠地保護(hù)更高的工作電流，碩特UHP保險(xiǎn)絲是最佳選擇。這款卓越的組件經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可在兩倍額定電流的情況下斷開電路，一切最多只要15秒就可以完成。這是游戲規(guī)則的改變者：與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)絲相比，UHP 保險(xiǎn)絲可將最壞情況下的功率顯著降低六倍以上。其創(chuàng)新設(shè)計(jì)令人印象深刻，在安全超低電壓(SELV)級(jí)別提供達(dá)3,000 安培的極高斷路容量。這種多功能性將其可用性擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域之外，使其成為數(shù)據(jù)中心、電信應(yīng)用甚至重型電動(dòng)工具等應(yīng)用值得信
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恩智浦發(fā)布電池管理系統(tǒng)IC，提高電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)全生命周期性能及電池組安全性

恩智浦新一代電池管理系統(tǒng)IC的電芯測(cè)量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期為考量的設(shè)計(jì)穩(wěn)健性，可增強(qiáng)電池管理系統(tǒng)的性能，充分挖掘電動(dòng)汽車鋰離子電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的可用容量并提高安全性。中國(guó)天津——2023年10月24日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8 mV的電芯測(cè)量精度和出色的電芯均衡力，
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外媒：歐盟擔(dān)憂可能會(huì)嚴(yán)重依賴中國(guó)電池

網(wǎng)易科技報(bào)道9月18日消息，一份為歐盟領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)備的文件顯示，如果歐盟不采取有力措施，到2030年，歐盟在鋰離子電池和燃料電池方面將更加依賴中國(guó)。據(jù)悉，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人將于10月5日在西班牙格拉納達(dá)舉行會(huì)議。這份文件由歐盟輪值主席國(guó)西班牙準(zhǔn)備，可能成為討論歐洲經(jīng)濟(jì)安全問題的重要議題。由于擔(dān)心中國(guó)日益增長(zhǎng)的全球信心和經(jīng)濟(jì)影響力，各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將討論歐盟委員會(huì)的建議，以降低歐洲對(duì)中國(guó)過于依賴的風(fēng)險(xiǎn)，并有必要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)多元化，轉(zhuǎn)向非洲和拉丁美洲。這份文件稱，由于可再生能源供應(yīng)（如太陽能或風(fēng)能）具有間歇性，歐洲需要采取各種儲(chǔ)能
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福特CEO：比亞迪等中國(guó)汽車制造商是我們最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

5月26日消息，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，該公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是美國(guó)領(lǐng)頭羊特斯拉或跨城競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車，而是中國(guó)汽車制造商。法利在美國(guó)投行摩根士丹利舉行的可持續(xù)發(fā)展金融峰會(huì)上說，像“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪這樣的中國(guó)公司，在電動(dòng)汽車方面領(lǐng)先于美國(guó)大型汽車制造商和初創(chuàng)公司，特別是在電池化學(xué)和其他新興技術(shù)方面。法利表示：“我們認(rèn)為中國(guó)汽車制造商才是我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是通用或豐田?！彼驯葋喌献鳛橹袊?guó)汽車制造商成功開
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巴斯夫投資生產(chǎn)鋰離子電池負(fù)極粘合劑

n 將改造兩套生產(chǎn)裝置，生產(chǎn)一系列高性能Licity?和Basonal Power?鋰離子電池負(fù)極粘合劑n 改造后年產(chǎn)能超過10萬噸，支持電動(dòng)汽車市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)于2023年中期起提供穩(wěn)定的負(fù)極粘合劑供應(yīng)中國(guó)香港 — — 2023年5月11日— —巴斯夫宣布將通過改造位于中國(guó)江蘇省和廣東省的兩套現(xiàn)有的分散體裝置，投資生產(chǎn)水性負(fù)極粘合劑，以支持鋰離子電池行業(yè)。除現(xiàn)有的產(chǎn)品組合外，這兩套裝置將生產(chǎn)兩類創(chuàng)新的負(fù)極粘合劑產(chǎn)品：基于改性苯乙烯-丁二烯共聚物乳液（SBR）的Licity?和
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科學(xué)家研發(fā)氧離子電池：電池容量不衰減，具備超長(zhǎng)使用壽命

IT之家 3 月 23 日消息，鋰離子電池是目前主流的電池解決方案，但科學(xué)家正在尋找替代解決方案。維也納工業(yè)大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)近日開發(fā)出氧離子電池。這種氧離子電池的能量密度雖然無法媲美鋰離子電池，但其優(yōu)點(diǎn)是電池容量不會(huì)衰減，而且所使用的材料均可再生，具備極長(zhǎng)的使用壽命。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Alexander Schmid 表示：“我們研究燃料電池過程中，積累了關(guān)于陶瓷材料的大量經(jīng)驗(yàn)，讓我們萌生了這種材料是否也用于制造電池的想法”。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的陶瓷材料可以吸收和釋放帶雙負(fù)電荷的氧離子。當(dāng)施加電壓時(shí)，氧離子從
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特斯拉干電極工藝突破：新年四項(xiàng)新專利，助4680電池量產(chǎn)加速

自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來，特斯拉一直努力研發(fā)電池干法電極制造工藝，但進(jìn)展緩慢。然而，美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）新年里授予其的四項(xiàng)專利，意味特斯拉在這一領(lǐng)域的突破。四項(xiàng)專利中，兩項(xiàng)于今年1月公布。一項(xiàng)是干電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結(jié)劑，可以提高電池的使用壽命。一項(xiàng)是新型電極黏結(jié)劑，該黏結(jié)劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，美國(guó)專利商標(biāo)局又公布了特斯拉提交的兩項(xiàng)與干法電極技術(shù)相關(guān)的專利申請(qǐng)。第一項(xiàng)是“用于儲(chǔ)能設(shè)備的金屬元素和碳混合物”，可以制造干電極薄膜。該薄膜包括金屬鋰
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比亞迪回應(yīng)稱：近期關(guān)于固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言均為不實(shí)信息

11月22日，比亞迪方面接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)回應(yīng)稱，近期對(duì)固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)向公司確認(rèn)后，均為不實(shí)信息。近日，市場(chǎng)上傳出“比亞迪全固態(tài)鯉電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗(yàn)”的消息。該消息稱，這一項(xiàng)目由中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發(fā)工作，其負(fù)極為硅基材料時(shí)，能量密度預(yù)計(jì)能達(dá)到400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二倍之多。此外，今日有媒體報(bào)道稱，比亞迪計(jì)劃于 2023 年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于秦 EV、海豚及新車型海鷗中。比亞迪旗下動(dòng)力電池公司弗
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鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來勢(shì)洶洶

全球綠能運(yùn)動(dòng)如火如荼展開，與綠電相關(guān)的鋰離子電池重要性不言可喻。鋰離子電池多年來主要應(yīng)用于電子產(chǎn)業(yè)，如電動(dòng)車、油電混合車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車、中大型 UPS、太陽能、大型儲(chǔ)能電池、電動(dòng)手工具、航天設(shè)備與飛航用電池等，鮮少應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能和動(dòng)力電池市場(chǎng)。不論是再生能源電網(wǎng)或電動(dòng)車領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)屬儲(chǔ)能系統(tǒng)。全球儲(chǔ)能技術(shù)可分機(jī)械式儲(chǔ)能（如抽蓄水力發(fā)電）、電化學(xué)儲(chǔ)能（鋰離子電池）及化學(xué)儲(chǔ)能（燃料電池）等三大類，其中，鋰離子電池占比逾80%，仍為主流技術(shù)。市場(chǎng)預(yù)估，2021年全球鋰離子電池需求量為303GWh
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基于IsoSPI的鋰離子電池管理系統(tǒng)研究*

摘要：?jiǎn)误w鋰離子電池具有個(gè)體差異，如果對(duì)這些差異不加與控制，在循環(huán)工作過程中，將會(huì)加大這種差異，從而不能充分發(fā)揮鋰離子電池效率。本文設(shè)計(jì)了鋰離子電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)Χ喙?jié)鋰離子電池電壓進(jìn)行采樣并均衡，采用IsoSPI數(shù)據(jù)鏈路，把采樣與均衡單元做成模塊化，成本低，易于擴(kuò)展，同時(shí)采用大電流均衡，使電池電壓均衡速率快。關(guān)鍵詞：鋰離子電池；電池管理系統(tǒng)；IsoSPI數(shù)據(jù)鏈路；大電流均衡*基金項(xiàng)目：江西省教育廳科技項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：GJJ2093021 前言經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，同時(shí)帶來了能源短缺、空氣和水質(zhì)
關(guān)鍵字： 202208 鋰離子電池電池管理系統(tǒng) IsoSPI數(shù)據(jù)鏈路大電流均衡

鋰離子電池的過充電測(cè)試

結(jié)合GB31241—2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，從試驗(yàn)對(duì)象、試驗(yàn)原理、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)實(shí)例等四個(gè)方面對(duì)鋰離子電池過充電測(cè)試進(jìn)行闡述。
關(guān)鍵字： 202109 過充電鋰離子電池試驗(yàn)

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鋰離子電池介紹

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。習(xí)慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進(jìn)入負(fù)極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：鋰電池：存在鋰單質(zhì)。鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機(jī)溶劑。歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦?zhàn)鳛檎龢O材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成 [ 查看詳細(xì) ]