比亞迪 文章 進(jìn)入比亞迪技術(shù)社區(qū)
歐盟取消對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，改為設(shè)定最低價(jià)格機(jī)制
- 據(jù)路透社報(bào)道，歐盟委員會發(fā)言人表示，歐盟和中國達(dá)成重要共識，將啟動(dòng)以“最低進(jìn)口價(jià)格”機(jī)制替代現(xiàn)行對華電動(dòng)汽車關(guān)稅。這一突破性進(jìn)展標(biāo)志著持續(xù)近半年的貿(mào)易爭端出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性緩和，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來新的變量。歐盟委員會貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員Maros Sefcovic與中國商務(wù)部部長王文濤進(jìn)行了交談，將通過設(shè)定中國對歐洲出口電動(dòng)汽車最低價(jià)格，以取代去年10月起歐盟開始征收的電動(dòng)汽車關(guān)稅。同時(shí)，雙方同意盡快啟動(dòng)磋商，深入討論市場準(zhǔn)入相關(guān)問題，為企業(yè)創(chuàng)造更有利的營商環(huán)境，并立即開展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判，以及討論中
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今年前兩個(gè)月全球電動(dòng)汽車銷量：比亞迪、吉利領(lǐng)跑
- 新能源領(lǐng)域發(fā)展迅猛，中國車企整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，而國際頭部車企份額顯著下降。在今年全球車企排名前十中，比亞迪和吉利份額上升明顯，目前比亞迪位居世界第6位、吉利排名第7位。乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日發(fā)布文章指出，2025年1-2月中國汽車銷量達(dá)1352萬臺，同比增長2%，在全球汽車市場中的份額高達(dá)33.7%。隨著電動(dòng)車型的增多、充電等配套設(shè)施的完善，越來越多的消費(fèi)者選擇購買電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車的銷量也有明顯提升。市場研究機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，在今年1月份和2月份，全球電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）銷售
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再次超越特斯拉！比亞迪成為2025年一季度純電全球銷冠
- 4月7日消息，根據(jù)各大車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年一季度純電動(dòng)汽車銷量為41.64萬輛，同比增長38.74%，成為全球純電銷冠，在全球多個(gè)市場實(shí)現(xiàn)銷量增長。數(shù)據(jù)顯示，2024年四季度，比亞迪全球純電銷量首超特斯拉，今年一季度，實(shí)現(xiàn)第二次趕超。特斯拉今年一季度銷量為33.67萬輛，同比下降13%。根據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年1月在英國、西班牙、葡萄牙三國分別實(shí)現(xiàn)551%、734%和207%的銷量同比增長；同期特斯拉在這三國的銷量下滑8%、76%和29%。另據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint
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特斯拉重回榜首，為提振銷量頻出招
- 今年年初，由于換代等原因，特斯拉Model Y的銷量進(jìn)入了一段低谷期，2月26日，特斯拉汽車官方宣布煥新Model Y正式開啟交付。值得注意的是，4月30日前，煥新Model Y首次全系推出限時(shí)3年0息和5年超低息購車金融政策，月供低至約3809元。此外，特斯拉還在2月初推出購車優(yōu)惠，Model 3疊加補(bǔ)貼后降價(jià)2.8萬元。目前，特斯拉煥新Model Y暫時(shí)提供兩個(gè)版本。其中，后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為26.35萬元人民幣，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為30.35萬元人民幣。2025年2月，特斯拉在中國市場銷量僅為3068
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比亞迪打假辦公室：在印度投資建廠的信息不屬實(shí)！
- 3月31日消息，比亞迪新聞打假辦公室今日辟謠稱，有關(guān)“在印度投資建廠”的新聞不實(shí)。此前有消息稱，比亞迪計(jì)劃在印度中南部特倫甘地邦首府海德拉巴投資8500億盧比（約合100億美元）建立電動(dòng)汽車工廠。目前正評估特邦政府推薦的三個(gè)潛在選址，并將后續(xù)簽署正式協(xié)議。據(jù)悉，比亞迪于2025年1月參加了在印度舉行的2025巴拉特移動(dòng)全球博覽會，并計(jì)劃首次公開全新車型。比亞迪已在印度市場推出包括全新純電MPV車型比亞迪eMAX 7、豪華電動(dòng)車型Seal和多用途電動(dòng)SUV比亞迪Atto3在內(nèi)的三款車型。當(dāng)前比亞迪全球銷量已
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李云飛：比亞迪兆瓦閃充、三萬轉(zhuǎn)電機(jī)技術(shù)過于先進(jìn) 很多人不相信
- 快科技3月27日消息，比亞迪集團(tuán)-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前發(fā)文稱：前段時(shí)間我們發(fā)布了比亞迪超級e平臺，含有兆瓦閃充、三萬轉(zhuǎn)電機(jī)和高耐壓等級的碳化硅模塊等近11項(xiàng)全球之最。但因?yàn)榧夹g(shù)過于先進(jìn)，很多人不相信，甚至有質(zhì)疑。但比亞迪的風(fēng)格一向都是：一發(fā)布即量產(chǎn)。目前，4000個(gè)兆瓦閃充站正在布局中，首批約500個(gè)將在4月初 漢L和唐L的上市階段，就可啟用。歡迎對兆瓦閃充技術(shù)不相信，有質(zhì)疑的朋友前來體驗(yàn)、觀看。李云飛還表示，關(guān)于電池的技術(shù)路線和補(bǔ)能方案，無論磷酸鐵鋰固態(tài)半固態(tài)，還是氫燃料，無論超充兆瓦閃充，還是
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2月國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約34.4GWh 同比增長95%
- 3月24日消息，日前，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）依據(jù)新能源汽車交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2月國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約34.4GWh，同比增長95%，環(huán)比下降4%。在熱銷車型Model Y、Model 3、小米SU7鐵鋰版及比亞迪系列車型銷量增長帶動(dòng)下，2月磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量約26.06GWh，同比增長144%，份額占比75.8%，創(chuàng)歷史新高。今年前兩個(gè)月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量73.6GWh，同比增長46.5%。今年前兩個(gè)月，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前五名分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科和億緯鋰能，
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比亞迪發(fā)布1000V汽車平臺，SiC迎來利好
- 最近，比亞迪正式發(fā)布了超級 e 平臺，這是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車「全域 1000V 高壓架構(gòu)」，將電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等全系高壓部件都做到了 1000V，將新能源汽車帶入「油電同速」時(shí)代。王傳?，F(xiàn)場演示時(shí)，唐 L 車型電量從 8% 充至 61% 僅用 5 分鐘，續(xù)航里程從 53 公里躍升至 410 公里的場景。此外，為適應(yīng)全新的 1000V 架構(gòu)，比亞迪同步推出了 1500V 車規(guī)級?SiC 功率芯片，這也是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片，也是超級 e 平臺的核心部件。汽
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比亞迪交出史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)！全年銷量超400萬臺 凈利潤破400億元
- 3月24日消息，今日晚間，比亞迪發(fā)布了史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)。比亞迪公布的2024年報(bào)顯示：公司2024年?duì)I收7771.02億元，同比增長29.02%；其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣6173.82億元，同比增長27.70%。手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣1596.09億元，同比增長34.60%；兩項(xiàng)業(yè)務(wù)占總收入的比例分別為79.45%和20.54%。比亞迪2024年歸母凈利潤為402.54億元，同比上升34.00%，每股盈利為人民幣13.84元，董事會建議派發(fā)末期股息每股人民幣3.9
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比亞迪推出超級充電電動(dòng)汽車技術(shù)
- 能源汽車 （NEV） 制造商比亞迪推出了新的“超級e平臺”，據(jù)稱該平臺可提供高達(dá) 1 兆瓦 （MW） 的峰值充電速度。路透社援引比亞迪創(chuàng)始人王傳福的話說，在該公司深圳總部的直播中，該平臺使兼容的車輛能夠在充電 5 分鐘后獲得足夠的動(dòng)力，即可行駛 400 公里（249 英里）。這種新的充電能力將是特斯拉超級充電站的兩倍，特斯拉的超級充電站目前提供高達(dá) 500kW 的充電速度。王傳福說：“為了徹底解決我們用戶的充電焦慮，我們一直在追求一個(gè)目標(biāo)，讓電動(dòng)汽車的充電時(shí)間與汽油車的加油時(shí)間一樣短。這是業(yè)內(nèi)首次在充電功
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車企自建超充背后：比亞迪車主終于不用搶第三方樁了？
- 3月19日消息，中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪近日推出兆瓦級閃充終端系統(tǒng)，稱充電速度可實(shí)現(xiàn)油電同速。比亞迪還表示，計(jì)劃構(gòu)建覆蓋全國的超級充電網(wǎng)絡(luò)，由此點(diǎn)燃新一輪超充競賽。以下是關(guān)于這一技術(shù)突破以及行業(yè)動(dòng)向的深度解析：超充技術(shù)為何成為必爭之地？對電動(dòng)汽車持懷疑態(tài)度的駕駛者始終擔(dān)憂長途駕駛中可能出現(xiàn)電量耗盡的問題，這促使車企將超充與換電技術(shù)作為解決方案推出。在競爭白熱化的中國市場，超充功能已經(jīng)成為核心賣點(diǎn)。特斯拉的V3超級充電站、以及中國品牌的各種技術(shù)突破，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車在中國市場的滲透率持續(xù)攀升。比亞迪新系統(tǒng)與
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美媒：從巴西到南非，物美價(jià)廉中國車一路狂飆
- 3月18日消息，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）試圖將中國汽車制造商擋在美國市場之外，但這無法阻止它們攻占全球其他地區(qū)——事實(shí)上，它們已在行動(dòng)。從泰國曼谷到南非約翰內(nèi)斯堡，再到巴西圣保羅，街道上越來越多地?cái)D滿了由長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車和上汽集團(tuán)等公司生產(chǎn)的廉價(jià)緊湊型車、跨界車和SUV。盡管特朗普政府預(yù)計(jì)將保護(hù)美國三大汽車制造商免受中國競爭對手的沖擊，且加拿大和歐盟對中國制造的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，但在新興市場，消費(fèi)者卻熱烈歡迎中國品牌汽車的到來。這為全球汽車制造商的增長帶來了新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)
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中國 ADAS 冗余系統(tǒng)戰(zhàn)略回顧
- ADAS 冗余系統(tǒng)定義框架發(fā)展對于自動(dòng)駕駛汽車，安全是首要前提。只有當(dāng) ADAS 完全冗余時(shí)，才能確保真正的安全。目前，大多數(shù)主機(jī)廠、Tier 1供應(yīng)商和L4級自動(dòng)駕駛公司的冗余設(shè)計(jì)主要是軟硬件備份：軟件：算法冗余，例如廣汽集團(tuán)最新的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)采用了AEB功能算法，視覺+雷達(dá)融合算法和視覺算法實(shí)時(shí)冗余驗(yàn)證策略，最大限度地提高了AEB的可靠性。硬件：體現(xiàn)在不同的功能位置。感知端、決策端、執(zhí)行端、電源端等均采用雙冗余或多冗余設(shè)計(jì)，確保當(dāng)其中一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)具有相同功能的系統(tǒng)能
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當(dāng)華為和比亞迪吵架時(shí)，它們到底在吵什么？
- 熱鬧的本土智能電動(dòng)汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強(qiáng)勢崛起以來，華為成了這個(gè)輿論場上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強(qiáng)大的品牌號召力，作為智能駕駛賽道后來者的華為將當(dāng)時(shí)事實(shí)上的本土頭號智駕企業(yè)小鵬按在地上摩擦，在一定程度上導(dǎo)致了消費(fèi)者心智受到打擊的小鵬汽車銷量長期徘徊在月銷1萬輛以下。后來，小米憑借爆款神車SU 7上市，在銷量上甩開華為與奇瑞聯(lián)合打造的同級競品智界S7將近一個(gè)數(shù)量級，有了利益的交集，華為與小米之間的交鋒也從智能手機(jī)的賽道來到了電
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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