比亞迪 文章 進(jìn)入比亞迪技術(shù)社區(qū)
當(dāng)華為和比亞迪吵架時，它們到底在吵什么？
- 熱鬧的本土智能電動汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強(qiáng)勢崛起以來，華為成了這個輿論場上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強(qiáng)大的品牌號召力，作為智能駕駛賽道后來者的華為將當(dāng)時事實(shí)上的本土頭號智駕企業(yè)小鵬按在地上摩擦，在一定程度上導(dǎo)致了消費(fèi)者心智受到打擊的小鵬汽車銷量長期徘徊在月銷1萬輛以下。后來，小米憑借爆款神車SU 7上市，在銷量上甩開華為與奇瑞聯(lián)合打造的同級競品智界S7將近一個數(shù)量級，有了利益的交集，華為與小米之間的交鋒也從智能手機(jī)的賽道來到了電
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比亞迪海外“殺瘋了”：連續(xù)第三個月創(chuàng)下出口紀(jì)錄
- 乘聯(lián)分會發(fā)布的最新報(bào)告顯示，今年2月份新能源乘用車生產(chǎn)81.9萬輛，同比增長85.9%；批發(fā)銷量83萬輛，同比增長79.6%；出口11.8萬輛，同比增長27.8%。具體到廠商方面，2月份新能源乘用車出口量最高的是比亞迪，出口67025輛；其次是奇瑞，出口11100輛；吉利的新能源乘用車出口5124輛。相比之下，上月國產(chǎn)特斯拉僅出口3911輛，較去年同期的30224輛大幅減少，也遠(yuǎn)不及今年1月份的29535輛。其他廠商中，上汽通用五菱和上汽乘用車分別出口4552輛、4154輛；長安汽車出口4266輛；特斯拉
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比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷量突破440萬！全新休旅車與獨(dú)立MPV蓄勢待發(fā)
- 3月12日消息，比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓在廣州站發(fā)布會上透露，比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷量已突破440萬輛。自2022年成立以來，海洋網(wǎng)憑借豐富的產(chǎn)品矩陣和技術(shù)創(chuàng)新，取得了顯著的市場成績。在上個月的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，海洋網(wǎng)推出了11款搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，同時純電小車海鷗也搭載了高階智駕功能，開啟了全民智駕時代。張卓還表示，海洋網(wǎng)將繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線，推出全新休旅車和獨(dú)立MPV車型。此前，他曾透露海洋網(wǎng)轎車將統(tǒng)一命名為“海豹”，SUV統(tǒng)一命名為“海獅”，并計(jì)劃打造從A級到D級的完整產(chǎn)品
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智能駕駛新戰(zhàn)局：比亞迪“天神之眼”對決特斯拉FSD入華
- 當(dāng)特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上以一句“很快實(shí)現(xiàn)”回應(yīng)FSD入華進(jìn)展時，遠(yuǎn)在深圳的比亞迪總部正悄然推進(jìn)“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)的規(guī)?；涞?。2025年，中國新能源汽車市場的競爭已從電池續(xù)航、充電效率的比拼，全面升級至智能駕駛技術(shù)的“高階戰(zhàn)場”。一邊是特斯拉打磨十年的FSD（Full Self-Driving）系統(tǒng)蓄勢進(jìn)軍中國市場，另一邊則是比亞迪憑借垂直整合能力推出的“天神之眼”試圖定義本土化智能駕駛新標(biāo)準(zhǔn)。這場技術(shù)路徑迥異的對決，不僅是激光雷達(dá)與純視覺路線的博弈，更暗含了全球智能駕駛話語權(quán)的爭奪——誰的
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比亞迪大軍來襲，小鵬會不會遭受猛烈沖擊？
- 2024年第四季度，在谷底徘徊了兩年之久的小鵬汽車依靠兩大爆款車型，迅速從谷底崛起，上演了“小鵬一日逐風(fēng)起，扶搖直上九萬里”的商業(yè)奇跡。24年10月，小鵬月銷站上久違的兩萬大關(guān)，11月，月銷破3萬，12月，月銷逼近4萬，25年1月，時隔三年之后，小鵬再次登頂新勢力第一。小鵬突然逆襲，除了年輕化的設(shè)計(jì)、精細(xì)化的成本管理、出色的性價比之外，火力最猛的武器是它首次將位于行業(yè)絕對頭部位置的高階智能駕駛功能分別下放到了Mona 03的10-15萬價格區(qū)間和小鵬P7+的15-20萬價格帶，讓高階智駕這個舊時王謝堂前燕
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特斯拉股價暴跌逾8% 外媒：中國版智駕不及車主預(yù)期
- 2月26日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周二，特斯拉股價暴跌逾8%，市值跌破1萬億美元，降至自2024年11月7日唐納德·特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)勝選兩天后）以來的最低水平。至此，該股選舉后的漲幅已幾近消失。今年以來，特斯拉股價已累計(jì)下跌25%，而納斯達(dá)克指數(shù)同期僅下跌了1.5%。自去年12月16日創(chuàng)下歷史最高收盤價以來，特斯拉股價已下跌超過35%。在此期間，盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）依然是世界首富，個人財(cái)富約為3800億美元，但其凈資產(chǎn)已縮水超過1000億美元。特斯拉股價的
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比亞迪海外銷量強(qiáng)勢增長，多國月銷量超特斯拉
- 歐洲車市銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1月在英國、西班牙和葡萄牙等市場銷量反超特斯拉。比亞迪在歐洲多國銷量大增，其中在英國、西班牙和葡萄牙的月銷量同比增長551%、734%和207%，而特斯拉在這三個國家的銷量則同比減少了8%、76%和29%。此外，特斯拉在銷量較高的德國、法國和比利時銷量數(shù)據(jù)也出現(xiàn)下滑。其中，在德國的銷量下降60%，在法國的銷量下降63%，在比利時的銷量下滑45%。而比亞迪在比利時和德國則保持高速增長。2024年，比亞迪的銷量數(shù)據(jù)堪稱“現(xiàn)象級”：全年總銷量達(dá)到427.21萬輛，同比增長41.26%
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消息稱奇瑞跟進(jìn)全民智駕，小螞蟻等入門車型全系標(biāo)配
- 2 月 24 日消息，據(jù)芯流汽車報(bào)道，知情人士透露，奇瑞計(jì)劃在小螞蟻等入門級車型上全系標(biāo)配基于高通 8620 平臺的智能駕駛系統(tǒng)，支持高速 NOA（自動導(dǎo)航輔助駕駛）和記憶泊車功能，或直接對標(biāo)比亞迪海鷗智駕版。報(bào)道稱，這一動作標(biāo)志著奇瑞正式加入“全民智駕”戰(zhàn)局，并試圖通過技術(shù)下沉搶占低端市場先機(jī)。比亞迪此前通過天神之眼 C，將智駕功能下放到了比亞迪品牌的一眾十幾萬元級別價位車型，甚至下放到7 萬元級別的海鷗車型（7.88 萬元起版本搭載），吹響了 2025 全民智駕的號角。根據(jù)爆料信息，奇瑞或?qū)㈤_啟“5
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比亞迪計(jì)劃面向歐洲市場推出售價僅2萬歐元的車型
- 意義：目前已有越來越多的汽車制造商已經(jīng)在歐洲推出，或者計(jì)劃推出售價在2萬歐元及以下的純電動汽車，比亞迪也計(jì)劃加入這一行列。展望：這家中國汽車制造商與大眾汽車均承諾在歐洲推出售價在2萬歐元以下的純電動汽車。隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的純電動汽車產(chǎn)品日益增多，成本已不再是阻礙純電動汽車普及的關(guān)鍵問題。據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，比亞迪已成為最新一家宣布將在歐洲市場推出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型純電動汽車的制造商，該車型售價將低于2萬歐元。比亞迪從4月起將在歐洲推出海鷗A級小型車，該車型在中國的售價低至9,000歐元。比亞迪計(jì)劃在歐洲市場推出的
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外媒：全球車市新變局，比亞迪用"白菜價技術(shù)"改寫游戲規(guī)則
- 2月19日消息，比亞迪通過將高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）作為標(biāo)配免費(fèi)提供，正在擊敗競爭對手，甚至顛覆整個汽車行業(yè)。安全帶和安全氣囊曾經(jīng)都只是汽車上的選配功能，甚至是高端車型的專屬奢侈配置，而現(xiàn)在沒有它們我們根本不敢開車上路。安全功能也從高端配置演變?yōu)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車企再也無法為此額外收費(fèi)。如今，自動駕駛技術(shù)可能正在發(fā)生同樣的轉(zhuǎn)變，而比亞迪正在推動這一變革，迫使整個行業(yè)采取行動。作為全球最大的電動汽車制造商，比亞迪正在將高級駕駛輔助系統(tǒng)作為大多數(shù)車型的標(biāo)配功能，且不收取額外費(fèi)用。多年來，汽車制造商一直將駕駛輔助
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比亞迪為何選擇此刻發(fā)起智駕平權(quán)之戰(zhàn)？
- 作為物理AI的前沿陣地之一，自動駕駛始終是汽車市場資本最關(guān)注、消費(fèi)者最關(guān)心、主機(jī)廠最熱心的熱點(diǎn)領(lǐng)域。在海量資本蜂擁下注、各路選手紛紛下場的過去10余年里，雖然自動駕駛的進(jìn)展沒有如原本預(yù)期的那樣于2020年實(shí)現(xiàn)自動駕駛，但是，經(jīng)過若干次明顯的技術(shù)路線轉(zhuǎn)換，端到端+大模型雙輪驅(qū)動的自動駕駛終于來到了即將爆發(fā)的邊緣。在這個賽道上，消費(fèi)者的心智和主機(jī)廠的實(shí)力同樣至關(guān)重要。在從業(yè)者和吃瓜群眾的眼中，特斯拉是始終保持技術(shù)領(lǐng)先的執(zhí)牛耳者，華為、小鵬、理想是奮馬揚(yáng)鞭的絕對頭部，蔚來、小米、Momenta、元戎啟行是不甘落
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特斯拉股價跌6%！外媒分析：比亞迪放大招，而馬斯克在忙副業(yè)
- 2月12日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周二，電動汽車制造商特斯拉的股價下跌逾6%，原因是其中國競爭對手比亞迪宣布與人工智能初創(chuàng)公司DeepSeek合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并表示將在幾乎所有新車型中提供類似特斯拉Autopilot的輔助駕駛系統(tǒng)。這加劇了市場對特斯拉可能在自動駕駛領(lǐng)域落后于競爭對手的擔(dān)憂。與此同時，埃隆·馬斯克在特斯拉之外的種種分心行為也引發(fā)了越來越多的關(guān)注。有消息稱，這位全球首富正在領(lǐng)導(dǎo)一個投資者集團(tuán)收購OpenAI，同時他在特朗普政府的工作也變得日益繁雜。作為特斯拉全球舞臺上的強(qiáng)勁競爭者，比亞迪在周
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比亞迪為什么沒有拿下電耗水平領(lǐng)先的標(biāo)簽？
- 說起智能手機(jī)，蘋果和華為的相愛相殺是躲不開的話題，談到智能電動汽車，同樣繞不開特斯拉和比亞迪。近年來，比亞迪逐漸成為海外媒體口中傳統(tǒng)汽車巨頭的頭號勁敵，特立獨(dú)行的特斯拉則常年在輿論場中霸占流量高地。在很多人的既有認(rèn)知里，特斯拉在智能化領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，創(chuàng)下過諸多行業(yè)第一，比亞迪在電動化領(lǐng)域深度布局，也拿下過不少行業(yè)首創(chuàng)的榮譽(yù)。不過，在具體的產(chǎn)品體驗(yàn)上，特斯拉FSD獨(dú)步天下，在堪比國內(nèi)城市快速路路況的美國地區(qū)拿下了“全球第一”的美譽(yù)，相比之下，比亞迪的車型在三電相關(guān)的體驗(yàn)上卻并沒有展現(xiàn)出足夠出色的產(chǎn)品力。前段時
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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