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自燃真的是電動汽車躲不過的夢魘？

  • 據(jù)說，一只蝴蝶在南美洲亞馬遜河流域的熱帶雨林里，愜意地扇動了幾下翅膀，兩周以后，便在美國的德克薩斯引起了一場龍卷風(fēng)。?今年年初，湯加火山爆發(fā)時(shí)，我們怎么也沒有想到，它讓全球迎來了一百多年來最炎熱的一個(gè)夏天。?熱浪滾滾，大自然的“主宰者”們躲在空調(diào)房里續(xù)命，電網(wǎng)頻頻告警。為了保障民生用電，很多承擔(dān)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇重任的工廠也被限電，隨之一起限電的，還有充電站，?據(jù)說，為了緩解用電壓力，很多充電站限制了充電樁的充電功率。?充電時(shí)間的延長，破壞了人們對電動汽車的好感。高溫下電動汽
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小米汽車電池方案敲定，消息稱其將采用寧德時(shí)代麒麟 + 比亞迪弗迪刀片電池

  • IT之家 8 月 17 日消息，36 氪報(bào)道稱，小米汽車已確定將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池方案。知情人士處透露，小米汽車已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司也是國內(nèi)新能源領(lǐng)域頭部電池大廠。雷軍此前表示，小米汽車首款車將在 2024 年上半年交付。據(jù)爆料，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用 400V 電壓平臺，高配車型計(jì)劃采用 800V 電壓平臺，其中低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時(shí)代麒麟電池。IT之家
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國產(chǎn)新能源車火到海外！比亞迪在巴西已賣到72萬元

  • “目前中國汽車出口的整體局面已經(jīng)打開了，未來，無論是燃油車還是新能源車在海外都會有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！?月15日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向時(shí)代周報(bào)記者表示。自2021年來，我國汽車出口行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，車（包括底盤）出口總額達(dá)至1757.4億元，增速高達(dá)54.4%。按照整車數(shù)據(jù)來計(jì)算，汽車的出口數(shù)量達(dá)159.7萬輛，同比增加43.9%。另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年我國汽車出口銷量實(shí)現(xiàn)201.5萬輛，同比漲幅達(dá)101%，首次突破200萬輛大關(guān)。對于中國汽車出口的亮眼表現(xiàn)，崔東樹向時(shí)代
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擴(kuò)充全球版圖，比亞迪正式進(jìn)入泰國市場

  • IT之家 8 月 10 日消息，據(jù)比亞迪汽車官方公眾號消息，8 月 8 日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）攜手 RêVER Automotive 在曼谷召開品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入泰國乘用車市場。比亞迪泰國品牌發(fā)布會近年來，泰國電動汽車市場迎來爆發(fā)性增長。目前，全球有近 30 家汽車制造商進(jìn)入泰國市場，相關(guān)從業(yè)人員達(dá) 10 萬人。泰國政府計(jì)劃，到 2030 年，泰國電動汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將占到汽車總產(chǎn)量的 30%，泰國或?qū)⒊蔀闁|南亞重要的新能源汽車市場中心，這也為比亞迪進(jìn)入泰國市場提供了前所未有
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見證比亞迪速度 自研智能駕駛芯片年底就能流片

  • 自研芯片雖然前期投入高，但帶來的成果也是非常巨大的，看看蘋果、三星、華為，哪一個(gè)不是手里攥著核心技術(shù)。因此也有很多廠商開始自研芯片，有研發(fā)充電相關(guān)的、有研發(fā)影像相關(guān)的。作為智能汽車品牌，比亞迪也計(jì)劃自主研發(fā)一款智能駕駛專用芯片該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭，已經(jīng)向設(shè)計(jì)公司發(fā)出需求，同時(shí)也開始了BSP技術(shù)團(tuán)隊(duì)的招募，BSP的作用是，給芯片上運(yùn)行的操作系統(tǒng)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的界面。如果進(jìn)度快，年底可以流片。比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立20年，期間陸續(xù)推出IGBT芯片、車規(guī)級MCU芯片以及模擬IC芯片等產(chǎn)品。對自動輔助和智
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車聞｜比亞迪與巴西打車軟件99簽署協(xié)議 將為其開發(fā)專屬電動汽車

  • 據(jù)路透社報(bào)道，7月12日，巴西打車軟件99已與中國電動汽車制造商比亞迪簽署合作協(xié)議，比亞迪將為其開發(fā)一款專為打車軟件而生的電動汽車。該款電動汽車由比亞迪和滴滴出行共同開發(fā)，并將于本周開始在圣保羅進(jìn)行測試，雙方共同的目標(biāo)是幫助99車隊(duì)更快的大規(guī)模采用電動汽車。據(jù)了解，99是知名打車軟件優(yōu)步在巴西的競爭對手，也是滴滴的子公司之一。該公司計(jì)劃在今年年底前擁有超過300輛電動汽車。目前，巴西地區(qū)的網(wǎng)約車司機(jī)超過75萬，用戶超過2000萬，99公司承諾將于2025年前在其平臺上完成1萬輛電動汽車的注冊。比亞迪是全球
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強(qiáng)補(bǔ)智能化，消息稱比亞迪擬自研智能駕駛芯片

  • IT之家 7 月 15 日消息，據(jù) 36 氪報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，比亞迪正計(jì)劃自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭，已經(jīng)向設(shè)計(jì)公司發(fā)出需求，同時(shí)自身也在招募 BSP 技術(shù)團(tuán)隊(duì)。報(bào)道援引消息人士的說法，如果進(jìn)度快，該芯片年底可以流片。BSP 是板級支持包 (board support package)，作用是給芯片上運(yùn)行的操作系統(tǒng)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的界面。行業(yè)人士稱，從 BSP 入手，啟動芯片研發(fā)的情況并不罕見。針對上述信息，比亞迪暫未給出回應(yīng)。IT之家了解到，比亞迪的半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)
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消息稱寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

  • IT之家 7 月 13 日消息，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。不過據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，比亞迪回應(yīng)稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息。值得一提的是，此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達(dá)了對錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。IT之家了解到，磷酸
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巴西打車軟件“99”將與比亞迪合作測試電動汽車

  • 路透社7月12日報(bào)道，巴西打車軟件“99”周二表示，已與比亞迪簽署合作協(xié)議，開始測試一款為此軟件司機(jī)開發(fā)的電動汽車。測試將于本周在巴西圣保羅開始，目標(biāo)是加快99車隊(duì)采用電動汽車的進(jìn)程。巴西的月活躍司機(jī)超過75萬，用戶超過2000萬，99承諾到2025年在其平臺上注冊1萬輛電動汽車。99的創(chuàng)新總監(jiān)蒂亞戈·希波利托（Thiago Hipolito）表示：“在中國的大規(guī)模普及的電動汽車，已經(jīng)被平臺上的司機(jī)所適應(yīng)，這自然有了對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的需求”，比如電池充電站。
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比亞迪汽車 6 月銷售 134036 輛，同比增長 162.7%

  • IT之家 7 月 3 日消息，今天，比亞迪公布 6 月份汽車銷量：6 月銷售 134036 輛，同比增長 162.7%；乘用車銷量 133762 輛，同比增長 168.8%。IT之家了解到，比亞迪 6 月份 DM 系列乘用車銷量為 64218 輛，EV 乘用車銷量為 69544 輛。從車型來看，比亞迪漢 6 月銷量 25439 輛，累計(jì)銷量超 25 萬輛，其中漢 DM 系列同比增長 386%；比亞迪唐 6 月銷量 8134 輛，累計(jì)銷量達(dá)到 34 萬輛；宋家族 6 月銷量 32077 輛，累計(jì)銷量 121
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比亞迪刀片最強(qiáng)對手！寧德時(shí)代推出“麒麟”電池 能量水平行業(yè)最高

  • 　　比亞迪刀片最強(qiáng)對手！寧德時(shí)代推出“麒麟”電池能量水平行業(yè)最高　　此前，比亞迪推出“刀片電池”之后，憑借著將“自燃從電動車中抹去”這一概念，刀片電池的安全性和性能，受到不少新能源車主的追捧。而在“明星電池”概念打造方面，寧德時(shí)代也開始行動了?！　∪涨?，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱，在中國電動汽車百人會論壇上表示，CATL通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平?！　≡谙嗤幕瘜W(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系
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盤點(diǎn)不斷漲價(jià)的新能源車企

  • 自從俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)，油價(jià)一直升升升，新能源汽車就開始了它的漲價(jià)之路。近期宣布漲價(jià)的車企據(jù)說就有20家了，今天我們就來盤點(diǎn)下幾家主流企業(yè)：1.國產(chǎn)特斯拉三連漲 Model Y起售價(jià)調(diào)至31.69萬元3月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，后輪驅(qū)動Model Y售價(jià)提高至31.69萬元，漲幅15060元。Model Y長續(xù)航、高性能版售價(jià)維持不變。此前的3月15日，特斯拉中國剛完成一波漲價(jià)，Model 3后輪驅(qū)動版、高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版漲價(jià)，漲幅為1.4萬-2萬元不等。更早的3月10日，Model
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比亞迪集團(tuán)換logo引熱議，網(wǎng)友：有點(diǎn)像小米之前的logo修改

  • 　　2月18日，一則#比亞迪集團(tuán)發(fā)布全新logo#的話題沖上熱搜。話題詞顯示，2月17日，比亞迪集團(tuán)宣布，對其品牌進(jìn)行煥新升級，發(fā)布新標(biāo)識，旗下的比亞迪汽車也對標(biāo)識進(jìn)行升級。　　據(jù)比亞迪集團(tuán)介紹，“比亞迪汽車”品牌也從視覺角度對標(biāo)識進(jìn)行了優(yōu)化，從業(yè)務(wù)的特定場景需求及消費(fèi)者感知交互出發(fā)，貼合當(dāng)下平面設(shè)計(jì)趨勢，更具立體感和設(shè)計(jì)美學(xué)，辨識性更強(qiáng)。（圖源：比亞迪官微）　　不過這在很多網(wǎng)友看來，比亞迪全新logo好像改了又好像沒改。有網(wǎng)友直言，感覺我也能去當(dāng)設(shè)計(jì)師了，現(xiàn)在畢竟現(xiàn)在換logo不是把logo變圓潤，就是
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比亞迪動手了？電池提價(jià)不低于20% 11月1日執(zhí)行

  • 　　10月26日訊，一份比亞迪電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函今晨在市場上傳開。據(jù)該函，由于市場變化、疊加限電限產(chǎn)影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價(jià)格漲幅超200%，電解液價(jià)格漲幅超150%，負(fù)極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致綜合成本大幅提高。根據(jù)原材料價(jià)格上漲實(shí)際情況，經(jīng)研究決定，上調(diào)CO8M等電池產(chǎn)品單價(jià)?！　‰姵鼐唧w調(diào)價(jià)方案如下：　　1、產(chǎn)品含稅價(jià)格在現(xiàn)行的Wh單價(jià)基礎(chǔ)上，統(tǒng)一上漲不低于20%，具體型號、價(jià)格參考新報(bào)價(jià)單;　　2、2021年11月1日起，所有新訂單將統(tǒng)一
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比亞迪vs富士康，誰會做大半導(dǎo)體？

  • 比亞迪和富士康都是中國制造的龍頭企業(yè)，曾幾何時(shí)，他們有著很多的相似性，高管和普通人才之間的流動也挺頻繁，但二十余年之后，兩家企業(yè)的發(fā)展路徑出現(xiàn)了非常微妙的變化：富士康受惠于蘋果訂單，知名度和營收都高于比亞迪，在最新世界500強(qiáng)榜單上位列22位，特別是iPhone Town更是聞名全球?；蛟S是因?yàn)樘珜Ｗ⒂谔O果業(yè)務(wù)，以至于，他們在自主品牌開發(fā)方面，顯得乏善可陳，自己推出的手機(jī)、平板、汽車都沒有做大；相比之下，比亞迪的自主開發(fā)業(yè)務(wù)做得更好，他們的電動車業(yè)務(wù)可謂風(fēng)生水起，成為很多省會城市推進(jìn)綠色交通的合作商，同時(shí)
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]

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