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走出鋰電池產(chǎn)能怪圈 不再做CATL比亞迪“跟屁蟲”

  • 　　當(dāng)前，動(dòng)力電池業(yè)有個(gè)怪圈：CATL、比亞迪訂單供不應(yīng)求，客戶“翹首以待”排了好幾條街;而眾多中小電池企業(yè)卻門可羅雀，甚至有部分電池企業(yè)的產(chǎn)品倒貼都沒人要?！　?dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩已是老生常談，低端鋰電產(chǎn)能難以消化，讓許多中小電池企業(yè)頗感“山窮水盡疑無路”?！　∪缃?，面對(duì)即將到來的后補(bǔ)貼時(shí)代，換個(gè)路徑走走，或許能迎來“柳暗花明又一村”。　　低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)巨大　　“取消補(bǔ)貼以后短期內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)有兩個(gè)分化，第一個(gè)可能是小型的車，也就是低速電動(dòng)車。低速電動(dòng)車每年100萬輛剛需市場(chǎng)。” 江西江特電動(dòng)車有限
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百度聯(lián)手比亞迪 計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車

  • 　　9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。　　據(jù)了解，此次大會(huì)上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認(rèn)證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測(cè)試車輛進(jìn)行示范道路測(cè)試。此外，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中?！　?jù)悉，此次合作始于今年4月，比亞迪宣布加入百度Apollo開放平臺(tái);后在兩個(gè)月前的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度宣布將與比
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再獲寶馬47億美元訂單，“開掛”的寧德時(shí)代比亞迪要如何追趕？

  • 后來居上的寧德時(shí)代又迎來重大利好消息，斬獲寶馬47億美元大訂單。
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比亞迪聯(lián)手長(zhǎng)安謀破局 電池廠與整車廠合資建廠成潮流？

  • 自從動(dòng)力電池業(yè)務(wù)被寧德時(shí)代搶走第一名的光環(huán)之后，電池外銷成為擺在比亞迪面前的必選項(xiàng)，而比亞迪與寧德時(shí)代對(duì)動(dòng)力電池頭名的爭(zhēng)奪也將戰(zhàn)火從電池行業(yè)燒向整車領(lǐng)域。
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電池大王之爭(zhēng) ：比亞迪絕不會(huì)放過寧德時(shí)代？

  • 寧德時(shí)代的瘋狂像一劑“興奮劑”，再一次讓中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“彎道超車”的劇情下開始高潮。但熱鬧背后，一定有一個(gè)人為“失寵”而耿耿于懷，那就是曾經(jīng)的電池大王和新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪。
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造汽車的比亞迪，芯片實(shí)力到底幾斤幾兩？

  • 比亞迪像一頭饑餓的獅子，盯著電池、手機(jī)、燃油車、電動(dòng)車、軌道交通五塊肥肉。不過，寧德時(shí)代的崛起、新能源汽車補(bǔ)貼的調(diào)整、全球手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和等因素，可能會(huì)讓這頭獅子犯猶豫?？磥硐胍ǔ允袌?chǎng)，甚至是半導(dǎo)體芯片市場(chǎng)，沒那么容易。
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新產(chǎn)線投產(chǎn)青海 比亞迪擴(kuò)充產(chǎn)能應(yīng)對(duì)電池供不應(yīng)求

  • 　　為應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)能不足，比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃正取得新的進(jìn)展?！　Fweek鋰電網(wǎng)編輯剛剛獲悉，比亞迪將于6月27日在青海西寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行全球規(guī)模最大動(dòng)力電池工廠下線儀式，OFweek鋰電網(wǎng)作為特邀行業(yè)媒體將出席見證這次備受矚目的動(dòng)力電池工廠下線過程?！　⌒履茉雌嚐徜N 高端產(chǎn)能不足　　隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)下的市場(chǎng)需求?！　「鶕?jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%。
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儲(chǔ)能之戰(zhàn)一觸即發(fā)：比亞迪切入歐洲腹地 海外能源巨頭布局亞太

  • 不只是比亞迪，歐美等海外國(guó)家也看中了儲(chǔ)能市場(chǎng)的強(qiáng)大潛力，海外能源巨頭們開始聯(lián)手布局儲(chǔ)能市場(chǎng)。
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未來比亞迪將大規(guī)模使用三元電池

  • 　　新能源汽車領(lǐng)域，電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè)，主推磷酸鐵鋰電池。且長(zhǎng)期以來，比亞迪只供應(yīng)自己生產(chǎn)的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術(shù)的比亞迪，其電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?！　∥磥肀葋喌蠈⒋笠?guī)模使用三元電池　　但是近來，比亞迪在電池業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局似乎有所調(diào)整。10月下旬，比亞迪公布的投資者考察交流記錄中透露，比亞迪也已開始使用三元電池，未來也將大規(guī)模應(yīng)用。比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃透露，目前公司動(dòng)力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預(yù)計(jì)今年底能達(dá)到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，
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走出估值迷亂 比亞迪拆分電動(dòng)車業(yè)務(wù)兩大必要性

  • 新能源車補(bǔ)貼“退坡”負(fù)面影響是短暫的，隨著“劣幣”被淘汰，市場(chǎng)秩序改善，消費(fèi)者購(gòu)買、使用積極性提高，電動(dòng)車“井噴”即將到來。
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比亞迪電子，真正的增長(zhǎng)即將到來！

  • 　　起步于電池產(chǎn)業(yè)，揚(yáng)名于汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪創(chuàng)立至今20年有余，已發(fā)展成集電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)為一體的大集團(tuán)。 　　昨日，比亞迪股份(01211.HK)、比亞迪電子(00285.HK)齊發(fā)年報(bào)，數(shù)據(jù)喜憂參半。比亞迪股份2017年?duì)I業(yè)收入1059億元(人民幣，下同)，同比增長(zhǎng)2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.7億元，同比下降19.51%。比亞迪電子則繼續(xù)保持強(qiáng)勁增勢(shì)，2017年度營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)5.55%至387.74億元;毛利同比增長(zhǎng)52.28%至42.64億元;股東應(yīng)占溢利同比增長(zhǎng)10
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厚積薄發(fā) 比亞迪稱霸新年新能源車型市場(chǎng)

  • 　　在國(guó)內(nèi)談起新能源，毫無疑問首先想到的是比亞迪。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車銷量“連續(xù)四年全國(guó)第一”。2017年新能源車型中國(guó)市場(chǎng)銷售約77.7萬輛，其中比亞迪的新能源乘用車就達(dá)到11.4萬，不僅是連續(xù)四年全國(guó)第一，更是連續(xù)三年全球第一，被稱新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者一點(diǎn)都不為過?！　≡谧钚碌?月銷量數(shù)據(jù)中，比亞迪全車型銷量同比增長(zhǎng)約47%，其中新能源車增長(zhǎng)1082%!兩款重點(diǎn)新能源車型表現(xiàn)強(qiáng)悍，比亞迪秦與比亞迪唐1月份銷量分別達(dá)到3339輛和1089輛，同比增長(zhǎng)達(dá)1505%和292%，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，秦更
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鋰電行業(yè)風(fēng)起云涌 寧德時(shí)代/比亞迪等四大巨頭各顯神通

  • 進(jìn)入2018年2月份，隨著寧德時(shí)代/比亞迪/國(guó)軒高科/孚能科技四大巨頭的頻上頭條，鋰電市場(chǎng)再度風(fēng)起云涌。
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30萬銷量背后 比亞迪難掩轉(zhuǎn)型焦慮

  • 　　在2018年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，向來語(yǔ)出驚人的王傳福近日又扔出了新的言論。作為比亞迪掌門人的王傳福在現(xiàn)場(chǎng)呼吁國(guó)家要給予插電式混合動(dòng)力車更多政策支持，包括財(cái)政補(bǔ)貼和取消消費(fèi)稅等。面對(duì)這一呼喊，參加電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的中國(guó)工程院院士楊裕生回應(yīng)，“插電式混合動(dòng)力車”不是新能源汽車! 　　對(duì)于王傳福的這一呼喊，業(yè)界表現(xiàn)出不同的聲音，有人認(rèn)為這是王傳福作為一個(gè)新能源從業(yè)者提出的合理建議，也有人認(rèn)為王傳福這是在為自家的企業(yè)謀取利益。從我國(guó)當(dāng)前的政策看來，新能源汽車正在面臨著補(bǔ)貼退坡
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比亞迪或推小型電動(dòng)車 計(jì)劃明年全部使用三元鋰電池

  • 　　比亞迪或推小型電動(dòng)車，多款新能源微型車以及小型車2018將與我們見面，同時(shí)計(jì)劃2018年全部使用三元鋰電池。下面是小編帶來關(guān)于比亞迪或推小型電動(dòng)車的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!   　　日前，記者從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪在未來將推出小型電動(dòng)車來細(xì)分入門電動(dòng)車市場(chǎng)。新車補(bǔ)貼后的價(jià)格將與同級(jí)別的燃油小型車接近。與此同時(shí)，比亞迪在今年年底動(dòng)力電池的總產(chǎn)能將達(dá)到16Gwh。 　　根據(jù)比亞迪此前在新能源方面的規(guī)劃，其將在2018年重點(diǎn)發(fā)展10萬元以內(nèi)的新能源市場(chǎng)，多款新能源微型車以及小型車將與
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]

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