比亞迪召回近10萬臺(tái)電動(dòng)汽車，存在起火風(fēng)險(xiǎn)

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，汽車召回始于2004年3月，作為產(chǎn)品安全管理制度，這項(xiàng)工作迄今已實(shí)施近20年，如今更是成為汽車行業(yè)的常規(guī)操作，但盡管這項(xiàng)工作實(shí)施的時(shí)間已足夠長(zhǎng)，“如何做好召回、保障消費(fèi)者的安全權(quán)益”依然是當(dāng)下汽車行業(yè)的重要課題。

9月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，比亞迪汽車工業(yè)有限公司、比亞迪汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2024年9月30日起召回部分國(guó)產(chǎn)海豚、元PLUS電動(dòng)汽車。

召回車輛范圍及原因
本次比亞迪召回共計(jì)96714臺(tái)，涉及以下車輛：

• 比亞迪汽車工業(yè)有限公司：召回2023年2月4日至2023年12月26日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)海豚、元PLUS電動(dòng)汽車，共計(jì)87762臺(tái)。
• 比亞迪汽車有限公司：召回2022年11月2日至2023年6月19日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)元PLUS電動(dòng)汽車，共計(jì)8952臺(tái)。

海豚于2021年9月上市，是比亞迪海洋網(wǎng)首款車型，定位小型純電動(dòng)車，憑借呆萌可愛的外觀設(shè)計(jì)以及中肯的價(jià)格一度成為小型車市場(chǎng)的明星車型。2023年比亞迪海豚累計(jì)銷量29.97萬輛，蟬聯(lián)A0級(jí)車型年銷冠軍。
今年2月，海豚榮耀版上市，共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為9.98-12.98萬元，該車外觀并沒有太大的變動(dòng)，主要針對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)，搭載最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機(jī);而高性能的騎士版驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m。最新零售數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，海豚累計(jì)銷量為95954輛，月均銷量為1.1萬輛左右。

元PLUS則是比亞迪旗下一款緊湊型SUV車型，于2022年2月上市，彼時(shí)共推出5款車型，目前售價(jià)為11.98-16.38萬元。最新零售數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，元PLUS累計(jì)銷量為171523輛，月均銷量2.1萬輛左右。
本次召回的原因是部分車輛的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成(CEPS)控制器制造工藝存在問題。具體表現(xiàn)為設(shè)備工裝上蓋板關(guān)閉時(shí)與控制器電路板上的電容器干涉，導(dǎo)致電容器產(chǎn)生微裂紋。在車輛使用過程中，電容器微裂紋可能擴(kuò)大引發(fā)短路，造成電容器過熱燒蝕，甚至起火，存在安全隱患。
車主需要注意什么?
比亞迪海豚和元PLUS作為比亞迪旗下的熱門車型，在市場(chǎng)上具有較高的知名度和銷量。此次大規(guī)模召回?zé)o疑對(duì)這兩款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生了一定的影響。
為了解決這一問題，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和比亞迪汽車有限公司將委托比亞迪授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)加裝控制器絕緣墊片，以消除安全隱患。
比亞迪將通過掛號(hào)信、微信及電話等方式通知相關(guān)車主此次召回事宜。用戶可致電比亞迪客戶服務(wù)熱線：4008-303-666，了解此次召回的詳細(xì)信息。
比亞迪提醒相關(guān)車主在接到通知后，盡快前往比亞迪授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行檢查和維修。車主可以通過撥打比亞迪客戶服務(wù)熱線或訪問官方網(wǎng)站了解更多信息，確保車輛安全。
此次召回事件引發(fā)了市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。有投資者表示，雖然此次召回涉及的車輛數(shù)量較大，但比亞迪及時(shí)采取措施，展示了公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者安全的高度負(fù)責(zé)態(tài)度。同時(shí)，也有部分消費(fèi)者表示擔(dān)心，希望比亞迪能夠盡快解決問題，確保車輛的安全性和可靠性。
召回背景
隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，電池安全和智能駕駛輔助系統(tǒng)安全問題日益受到關(guān)注。眾所周知，一輛汽車通常涉及數(shù)萬個(gè)零部件，且結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，因此要確保每輛車的零部件都沒有任何的瑕疵，難度系數(shù)極大，尤其是車企一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，召回就無可避免。需注意的是，召回不等于產(chǎn)品一定存在問題，一般被召回的汽車大部分是存在安全隱患，為消除安全隱患，車企通常會(huì)采取及時(shí)召回并停止使用等方式。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，汽車召回始于2004年3月，作為產(chǎn)品安全管理制度，這項(xiàng)工作迄今已實(shí)施近20年，如今更是成為汽車行業(yè)的常規(guī)操作，但盡管這項(xiàng)工作實(shí)施的時(shí)間已足夠長(zhǎng)，“如何做好召回、保障消費(fèi)者的安全權(quán)益”依然是當(dāng)下汽車行業(yè)的重要課題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年6月，我國(guó)新能源汽車共召回387次，涉及車輛約701.7萬輛，其中涉及動(dòng)力電池可能導(dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的共計(jì)65次，涉及車輛44萬輛。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心副主任李艷在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)動(dòng)力電池質(zhì)量提升專題會(huì)議上提到，2019年以來，市場(chǎng)監(jiān)管總局在全國(guó)率先建立了新能源火災(zāi)事故報(bào)告制度，截至目前，收到新能源汽車火災(zāi)事故報(bào)告1630余例。
9月24日，十部門印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》。其中明確，強(qiáng)化動(dòng)力鋰電池源頭安全監(jiān)管。加快修訂《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，完善動(dòng)力鋰電池安全技術(shù)要求，明確動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э匕踩阅苤笜?biāo)和測(cè)試方法，提升動(dòng)力鋰電池本質(zhì)安全水平。發(fā)布實(shí)施《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》和《鋰離子電池行業(yè)公告管理辦法(2024年本)》，強(qiáng)化鋰電池安全和質(zhì)量管理相關(guān)要求。
不止比亞迪一家召回
除了比亞迪外，同一日，豐田汽車在華兩家合資車企也宣布召回，召回的數(shù)量也不少，累計(jì)達(dá)132124輛。公告顯示，廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

自2024年9月29日起召回以下車輛：

• 廣汽豐田汽車有限公司：召回2023年7月19日至2024年9月7日期間生產(chǎn)的部分鋒蘭達(dá)雙擎汽車，共計(jì)72828輛。
• 一汽豐田汽車有限公司：召回2023年7月3日至2024年9月9日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉銳放雙擎汽車，共計(jì)59296輛。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)的車輛由于制動(dòng)執(zhí)行器控制電腦程序不完善，在轉(zhuǎn)向過程中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)執(zhí)行器不能恰當(dāng)調(diào)整制動(dòng)液油壓。極端情況下，可能導(dǎo)致車輛極短暫無法按照駕駛員意圖提供制動(dòng)力，制動(dòng)距離長(zhǎng)于駕駛員預(yù)測(cè)距離，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。針對(duì)以上缺陷，廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛，免費(fèi)升級(jí)制動(dòng)執(zhí)行器控制電腦的內(nèi)部程序，以消除安全隱患。
在9月26日還發(fā)生了涉及智能駕駛輔助系統(tǒng)安全隱患的召回，起亞汽車公司宣布，由于智能遙控泊車輔助系統(tǒng)存在潛在安全隱患，公司決定召回約12400輛EV9電動(dòng)汽車。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的報(bào)告，這些車輛在低速行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)剎車失靈，無法及時(shí)停止，增加了撞到行人或物體的風(fēng)險(xiǎn)。

此次召回涉及的是2024年5月28日之前生產(chǎn)的EV9 GT-Line和Land版本，這些車型都配備了名為“Remote Smart Park Assist”的智能遙控泊車輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)允許車主在車外使用鑰匙上的按鈕控制車輛自動(dòng)泊車或移出停車位。
起亞表示，將為這些受影響的車輛提供免費(fèi)的軟件更新，以解決制動(dòng)系統(tǒng)的問題。
從本次召回規(guī)模來看，不管是比亞迪、豐田汽車還是起亞，本次召回涉及的車型并不多，但召回的數(shù)量還是不少的。據(jù)了解，所謂的汽車召回是指依據(jù)法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程，一般分為主動(dòng)召回和強(qiáng)制召回，前者是車企發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷，向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)備后啟動(dòng)召回，也就是說，本次召回均屬于前者;后者則是有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)車企產(chǎn)品存在缺陷，通過法院判決強(qiáng)制要求發(fā)起召回。

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