- 補貼已成為新能源汽車市場無法避開的話題。
“比亞迪已經(jīng)做好這個預期，比如我們的秦和唐，政府補貼大約占20%-30%。去年電動車銷量是6.2萬臺，到2020年將達到100萬臺，到時有信心可以通過規(guī)模以及技術手段把成本降低30%，即使補貼減少20%，也不會對我們產(chǎn)生太大的影響。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福6月27日出席天津夏季達沃斯論壇時透露。
政府補貼對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展至關重要。2016年年初行業(yè)內(nèi)曝光的“騙補”事件，引發(fā)市場對政府逐步取
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比亞迪 新能源汽車
- 特斯拉(Tesla)發(fā)展戰(zhàn)略提速，于6月22日(北京時間)宣布，將向太陽能面板廠商SolarCity發(fā)出收購要約， 擬收購價為26億~28億美元。
該交易宣布后，特斯拉股價在周二美國股市的盤中交易中一度下跌超過10%，這是其股價自今年3月份以來首次跌破200美元關口。與資本市場暫時不買賬有所不同，包括特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及多位業(yè)內(nèi)人士卻對此收購看好。
收購整合
在6月22日的電話會議上，馬斯克(Elon Musk)表示，收購SolarCi
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特斯拉 比亞迪
- 在北上廣這些大城市里，新能源汽車已經(jīng)屢見不鮮，在這場變革中，比亞迪無疑是站在了時代的最前沿。雖然很多人吐槽比亞迪的外觀設計，還有很多人就是認為比亞迪就靠著國家補貼，但是沒有實力怎么可能取得現(xiàn)有成績。
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比亞迪 新能源汽車
- 根據(jù)美國核心機構統(tǒng)計，今年1-4月，全球電動汽車銷量達到500，00輛，同期售出電動汽車182,000+輛(部分訂單未交付)。根據(jù)已售訂單數(shù)據(jù)進行銷售排名，三家企業(yè)無疑引領了新能源汽車的全球市場。他們分別是特斯拉、日產(chǎn)、比亞迪。
也許有人覺得這是在給“迪”軍“捧臭腳”，不過，這的確是權威機構發(fā)布的數(shù)據(jù)：
看車型數(shù)據(jù)
根據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月,日產(chǎn)(30千瓦時LEAF電動汽車)銷量穩(wěn)居
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比亞迪 特斯拉
- 國際在線消息：2016（第七屆）全球汽車論壇于6月6日-6月7日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會和重慶車展組委會共同主 辦，以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支點——中國機遇：‘十三五’規(guī)劃《中國制造2025》”為主題，力圖引發(fā)行業(yè)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把 握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會。
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比亞迪 電動汽車
- 比亞迪股份有限公司(下稱”比亞迪”)董事長兼總裁王傳福開了近四年的純電動車e6上下班，現(xiàn)又換成即將上市的雙模雙擎插電混合動力車”秦”，他一直在不遺余力地向所有人推銷比亞迪的電動技術。
近日，一場名為”世界級技術解析會”的發(fā)布會在比亞迪的大本營深圳召開，這位技術狂人帶領著團隊，花了四個多小時滔滔不絕講述三項比亞迪世界級技術成果，而在當天的晚宴上，他甚至一改以往的低調(diào)風格，與媒體人以及業(yè)內(nèi)人士觥籌交錯，寄望于大家共同推動新能源車
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比亞迪 新能源車
- 作為國內(nèi)新能源汽車的領頭羊，比亞迪的一舉一動都受到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關注。作為世界級電池大廠，比亞迪原有的惠州工廠動力電池年產(chǎn)能達1.6GWh，隨著比亞迪新能源車銷量的不斷攀升，對與電池的需求量也越來越大，于是全球最大動力電池生產(chǎn)基地亞迪鐵電池深圳基地正式落戶深圳坑梓工業(yè)園，基地總規(guī)劃占地面積約10萬平米，主要用于動力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此次買車網(wǎng)作為首批媒體受邀參觀了全新的電池工廠。
基地內(nèi)部采用最先進的全自動化生產(chǎn)線，具有高精度、高速度、高智能化等特點，確保電池
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比亞迪 電池
- 站在新能源車和SUV兩大熱門板塊的風口上，比亞迪2016年第一季賺得盆滿缽滿，繼去年凈利潤增長超過5倍之后，今年1~3月繼續(xù)強勢增長。比亞迪28日發(fā)布公告稱，該公司報告期內(nèi)實現(xiàn)營收202.85億元，同比增長32.74%;實現(xiàn)凈利潤8.51億元，同比增長603.38%。
比亞迪方面預測，2016年上半年盈利22.5億元至24.5億元，同比增長382.15%至425.01%，主要受益于消費者的廣泛認同和國家的大力支持，新能源汽車市場步入快速增長期，預計第二季度公司的新能源汽車銷售繼續(xù)保持增長，銷售規(guī)
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比亞迪 新能源車
- 今晚7點，比亞迪的“BYD Dreams 品牌盛典”在北京舉行，新車比亞迪元上市。BYD Dreams，比亞迪的夢想是什么?三年前王傳福曾說比亞迪有三大夢想：電動汽車、太陽能電站、儲能電站。目前看來，在電動汽車層面，改變世界的不是比亞迪，而是特斯拉。
比亞迪自稱“新能源汽車引領者”，其實應該在前面加個“中國”，放眼全球，比亞迪并不是引領者。
4月1日，特斯拉Modle 3上市那天，王傳福表示
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特斯拉 比亞迪
- 2015年比亞迪在銷量和利潤雙增長的道路上前進，但是國內(nèi)依然用異類的眼光和苛刻的言論去詆毀，中國出了一家吉利是遠遠不夠的，比亞迪正好填補了新能源汽車空缺，不喜歡也不要詆毀。
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比亞迪 特斯拉
- 比亞迪、富士康由商業(yè)機密引發(fā)的紛爭，在資本的世界里，是講叢林法則的，誰也別站在道德高地去審視別人，只是大家不要觸及法律的底線就好。
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富士康 比亞迪
- 韓國制定韓國的標準，中國制定中國的標準，想去別人的地方分一杯羹，那就意味著要去迎合別人的市場，要做出改變。
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比亞迪 電動汽車
- 先入為主的力量的確強大，當“特斯拉旋風”席卷全球時，中國人想到的是比亞迪;國家主席習近平視察上汽，強調(diào)發(fā)展新能源的重要性后，在股市上表現(xiàn)最搶眼的不是上汽而是比亞迪。
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比亞迪 新能源汽車
- 在全球，比亞迪新能源汽車已開始大范圍投入運營。截至到目前，其電動車的足跡已經(jīng)遍及全球五大洲40多個國家和地區(qū)。不僅僅是在全球擴張的速度，比亞迪還憑借其技術和產(chǎn)品優(yōu)勢，再度入圍素有新能源屆的“奧斯卡”之稱的“扎耶德未來能源獎”。
其實，比亞迪在新能源業(yè)務上的野心遠不止于此，在詮釋未來發(fā)展戰(zhàn)略同時，比亞迪啟動和實施了新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略。具體而言，“7”代表七大常規(guī)領域，即私家車、城市公交、出租
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比亞迪 新能源汽車
- 在長達幾年的蟄伏之后，比亞迪在新能源汽車上終于爆發(fā)，繼幾年前的傳統(tǒng)汽車奪得冠軍之后，在新能源汽車領域，再次站上銷量榜首。這一次，比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)多了一份從容和淡定。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2015年的新能源車累計銷量近5.5萬輛，同比增長超過200%，超越全球老牌新能源生產(chǎn)企業(yè)日產(chǎn)成為了新的全球新能源汽車銷量冠軍。如果將時間的指針回撥一年，2014年比亞迪的新能源車在全球的排名還處于第7位。到底是什么原因使得比亞迪在新能源全球市場上成功“逆
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比亞迪 新能源汽車
比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [
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