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王傳福的野“芯” 起底比亞迪芯片布局

  • 比亞迪在2003年前后就通過旗下的比亞迪微電子切入集成電路和功率器件開發(fā)業(yè)務(wù)。但一直沒在業(yè)界掀起大風(fēng)大浪，但最近幾年，比亞迪的芯片矩陣似乎已經(jīng)初具規(guī)模。
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比亞迪電子暴跌20%：攝像頭芯片數(shù)據(jù)報(bào)告引發(fā)的懸案

  • 　　我們生活在一個(gè)數(shù)據(jù)泛濫的時(shí)代，由此誕生了一批第三方機(jī)構(gòu)定期或不定期發(fā)布各種細(xì)分行業(yè)的數(shù)據(jù)報(bào)告，并以此為營(yíng)生。有的機(jī)構(gòu)本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，每份報(bào)告都經(jīng)過了翔實(shí)的調(diào)查取證，但有的機(jī)構(gòu)報(bào)告經(jīng)不起推敲，甚至可能出錯(cuò)，由此給報(bào)告對(duì)象及投資者造成巨大的損失。 　　6月28日，深圳比亞迪旗下的比亞迪電子(00285.HK)一度暴跌20.94%，而市場(chǎng)將公司股價(jià)“不正常”波動(dòng)與一家叫做旭日大數(shù)據(jù)發(fā)布的04月比亞迪攝像頭芯片出貨量暴跌聯(lián)系在一起。 　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪調(diào)查顯示，比亞迪電子
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比亞迪已非吳下阿蒙 當(dāng)刮目相看了？

  • 　　未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)正在向著新能源汽車方向發(fā)展，畢竟傳統(tǒng)燃油汽車帶來的嚴(yán)重空氣污染在當(dāng)今環(huán)境日益惡化的同時(shí)決定了其必將被淘汰的命運(yùn)。目前，多數(shù)國家或地區(qū)都提高了汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至有某些歐美國家已經(jīng)確定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表。因此更加環(huán)保的新能源汽車將迎來一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期,這對(duì)于像比亞迪這樣擁有多個(gè)新能源汽車核心技術(shù)的廠家來說就是一重大大利好。 　　   　　比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源“中考” 　　   　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪上半年繼續(xù)
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比亞迪:主方向是智能駕駛 無人駕駛在做技術(shù)儲(chǔ)備

  • 　　比亞迪近日在接受特定對(duì)象調(diào)研時(shí)透露，目前公司主要研發(fā)的方向是智能駕駛，例如ADAS這一塊的研發(fā)。無人駕駛方面，公司也在做一些技術(shù)儲(chǔ)備。 　　公司稱，一直致力于發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，云軌業(yè)務(wù)不僅有利于環(huán)境的保護(hù)，還能夠有效解決城市擁堵問題。公司云軌業(yè)務(wù)很多技術(shù)來源于公司在新能源汽車技術(shù)上的積累，經(jīng)過5年的研發(fā)，于2016年10月正式發(fā)布。目前已經(jīng)和很多城市簽約，銀川和廣安項(xiàng)目將會(huì)在近期通車。 　　公司表示，未來云軌將更多交付當(dāng)?shù)睾腺Y公司運(yùn)營(yíng)，比亞迪作為總承包商出售云軌、確認(rèn)收入。資金方面，有很多社會(huì)資
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鋰電池之父吉野彰：重新定義未來

  • 　　淡灰色的襯衫加暗條紋格領(lǐng)帶、剪裁利落的黑色西裝，坐在第一財(cái)經(jīng)記者面前的是日本科學(xué)家吉野彰，他清瘦而有禮貌。 　　如果不是看過他的履歷，你絲毫覺察不出這是一位拿獎(jiǎng)無數(shù)的“鋰電池之父”，全程從未談起自己有過什么榮譽(yù)，淡定地聊著對(duì)鋰電池技術(shù)的理解，有一些問題會(huì)停下來思考良久再給出答案，說到興起時(shí)他也會(huì)仰起脖子大笑。 　　時(shí)隔四年，應(yīng)2017“第一財(cái)經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會(huì)”的邀請(qǐng)，再次探訪上海的他，感慨于車用鋰電池和新能源汽車發(fā)展的迅猛之勢(shì)，也對(duì)中國鋰電池制造商的
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比亞迪降低動(dòng)力電池成本的技術(shù)研發(fā)之戰(zhàn)開啟

  • 　　目前比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)是，在與青海的合作中，它切入到產(chǎn)業(yè)鏈上游，不僅有利于其充分利用青海豐富的鋰資源，更是一下抓住了瘋長(zhǎng)原材料的價(jià)格命脈。比亞迪在動(dòng)力電池原材料中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將逐漸轉(zhuǎn)變成其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)力電池領(lǐng)域中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 　　   　　擁有動(dòng)力電池核心技術(shù)的比亞迪正期待借此有新收獲。 　　今年5月，比亞迪宣布將具有核心技術(shù)的動(dòng)力電池模塊向新能源汽車市場(chǎng)供貨。時(shí)間僅僅過去一個(gè)月，比亞迪“兜售”電池便有了神進(jìn)展。6月6日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在深圳總部召
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誰將最終勝出？ 互聯(lián)網(wǎng)or傳統(tǒng)車企

  • 汽車電動(dòng)化、智能化是必然發(fā)展趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)不像互聯(lián)網(wǎng)那樣“贏者通吃”，足以支撐起更多的玩家，新勢(shì)力瓜分傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)蛋糕在所難免。隨著國家補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡，市場(chǎng)將逐步回歸常態(tài)，這就要求車企在技術(shù)上、生產(chǎn)工藝上具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中脫穎而出，傳統(tǒng)車企對(duì)抗互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力，誰能笑到最后？
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創(chuàng)新超越 比亞迪填補(bǔ)電動(dòng)大巴技術(shù)空白

  • 　　目光沿著七公里長(zhǎng)、橫跨東西的“比亞迪路”望去，道路兩邊是綠色的太陽能路燈，地面通行的是新能源汽車，頭頂則是快速穿梭的“云軌”列車……這是在深圳東部的坪山基地，比亞迪打造的“綠色王國”。 　　在遙遠(yuǎn)的美國西海岸，南加州小城蘭開斯特市郊，有一條同樣被命名為“比亞迪路”的大道，體現(xiàn)了蘭開斯特對(duì)這家中國企業(yè)為當(dāng)?shù)匕l(fā)展所做巨大貢獻(xiàn)的認(rèn)可。 　　從1995年深圳注冊(cè)創(chuàng)業(yè)，到2010年
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比亞迪電池拆分 4家新造車勢(shì)力表示愿意合作

  • 比亞迪動(dòng)力電池供應(yīng)一旦對(duì)外開放，是否會(huì)引來整車廠的青睞和追捧?
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比亞迪向左吉利向右 新能源車向哪？

  • 比亞迪和吉利，這兩個(gè)中國汽車工業(yè)發(fā)展中日益崛起的自主品牌，之前或許并不被國人看好，但是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位的升高，隨著這兩家企業(yè)新能源汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量的升高，這兩家民企開始越來越多地受到了關(guān)注。
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暫失銷量冠軍寶座 比亞迪動(dòng)力電池開放門戶

  • 憑著提前在新能源汽車布局，比亞迪一度成為國內(nèi)新能源政策紅利的最大獲益者，不過隨著蛋糕變大，切蛋糕者驟然增加，競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪也失去了銷售冠軍的寶座。
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打破“閉環(huán)” 比亞迪動(dòng)力電池不再自給自足

  • 進(jìn)入2017年以來，受到國家對(duì)新能源汽車的“補(bǔ)貼退坡”和“地方目錄”重置的影響，曾在去年全球新能源汽車銷量榜中“順風(fēng)順?biāo)钡闹袊嚻?，也表現(xiàn)出了“節(jié)節(jié)敗退”的尷尬局面。
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比亞迪電池業(yè)務(wù)部門將拆分獨(dú)立 或向所有車企供貨

  • 　　據(jù)可靠消息，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌?chǎng)所有車企供貨，這一決定已在內(nèi)部通過。 　　同時(shí)，不僅僅是汽車電子業(yè)務(wù)部，比亞迪汽車“帝國”的其他體系，包括零部件、車載軟件、模具等部門未來或全部獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，一直處于自給自足生產(chǎn)模式的比亞迪汽車將迎來一次比較重大的改革轉(zhuǎn)變。 　　電池市場(chǎng)不再一家獨(dú)大必須求變 　　以電池技術(shù)起家的比亞迪在新能源車型的制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，這也是相比其他汽車
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汽車工業(yè)，中國和日本差距究竟在哪里？

  • 隨著近年來，特別是以長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，GS8、博越、艾瑞澤、H6等車型的熱銷，我們看到捷報(bào)的同時(shí)，我們也開始反思自己的優(yōu)劣勢(shì)。作為基礎(chǔ)制造業(yè)頂端集成領(lǐng)域——汽車業(yè)的成熟與否，也大致可以衡量一個(gè)國家的發(fā)展程度，因?yàn)槲覀儗?shí)在很難找出一個(gè)成熟的大國缺失了這一塊兒。
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王傳福面臨抉擇 比亞迪是否分拆其核心動(dòng)力電池業(yè)務(wù)？

  • 相對(duì)于零部件，比亞迪動(dòng)力電池的獨(dú)立分拆，將極大改變中國和全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局。
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]

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