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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 比亞迪

K9先導(dǎo)：比亞迪2015進(jìn)軍韓國市場

  • 今天的比亞迪，處在一種“墻內(nèi)開花墻外香”的狀態(tài)，其品牌在國際市場的認(rèn)知度高于國內(nèi)市場。而且，如今國內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，造成霧霾的主要原因之一就是汽車尾氣排放，我們沒有理由不支持自主電動車技術(shù)。
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“米斯拉”用IT思維造汽車 太任性了！

  • 　　小米內(nèi)部代號為“米斯拉”的電動車諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱，小米電動車由比亞迪代工生產(chǎn)。 　　   　　理論上，找汽車公司代工是全無汽車基礎(chǔ)的小米科技造車的最便捷路徑：一是可以解決缺欠傳統(tǒng)汽車零部件體系、整車平臺技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線難題;二是可以規(guī)避“國家原則上不再新批新汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的限制。 　　用IT思維搞汽車，最典型的車企是目前全球最熱的新能源汽車企業(yè)特斯拉。它的很多工程師和管理人員，都做IT出身，比如前特斯拉副總裁
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比亞迪電動車王國 造車狂人王傳福的“終極夢想”

  • 　　在公開場合，王傳福亦把普及電動汽車比作自己的“終極夢想”，他甚至毫不諱言地稱：“財(cái)富對我來說只是一個(gè)數(shù)字而已，但如果我用電動汽車顛覆了這個(gè)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造性地改變了人們的出行方式，那將是我人生最大的價(jià)值所在。”王傳福留給外界的印象是“技術(shù)狂人”，并堅(jiān)信只要技術(shù)創(chuàng)新做到了，商業(yè)化“錢景”是水到渠成的事。但作為第一個(gè)“吃螃蟹者”，王傳福必須給自己“加碼”，轉(zhuǎn)變角色去適應(yīng)
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王傳福：技術(shù)變革將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)

  • 　　很多人認(rèn)為電動車的變革，油被電取代，這是革命。不過，在比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)董事局主席兼總裁王傳福看來，這只是革命的一小部分，比亞迪正在準(zhǔn)備更大的革命，這是一場技術(shù)的變革，是控制系統(tǒng)的變革，一個(gè)真正安全的車的變革。王傳福帶著20歲的比亞迪，一步步走向未來。 　　比亞迪旗下第一款插電式混合動力SUV唐于2014年12月正式上市，比亞迪寄望這款新車如同秦一樣幸運(yùn)，將于2015年掀起又一波新能源車高潮。繼提出“百公里加速度小于7秒”的技術(shù)指標(biāo)之
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比亞迪“秦”：最受傷的人是我

  • 　　作為自主品牌新能源汽車，比亞迪秦的銷量成績讓人“嫉妒”。 　　11月10日，比亞迪銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦10月銷售1702輛，1~10月累計(jì)銷量為11175輛。而在上海地區(qū)，比亞迪秦也以1~10月累計(jì)銷售1212輛的成績，占據(jù)上海新能源汽車市場鰲頭。 　　或許是樹大招風(fēng)，抑或存在競爭對手的覬覦詆毀，再或許是各方立場有分歧。比亞迪秦一直處于風(fēng)口浪尖，成為爭論的眾矢之的。 　　其爭論焦點(diǎn)主要可歸納為兩點(diǎn)，一是在上海享用各種補(bǔ)貼之后的比亞迪秦可近似于“零價(jià)格&rdq
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特斯拉PK比亞迪 誰是新能源車大贏家？

  • 　　發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。 　　——2014年5月24日習(xí)近平主席在上海汽車集團(tuán)講話 　　從此，發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略的高度。同時(shí)國務(wù)院、各部委相繼出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵(lì)的通知》等相關(guān)政策文件。而國家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》更明確表示，新建
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特斯拉豐田“決裂” 比亞迪“宋元”發(fā)力

  • 　　曾經(jīng)和睦的局面已經(jīng)不復(fù)存在。這是兩家完全不同的公司在用完全不同的行事方式合作。 　　當(dāng)最近特斯拉宣布將在今年終止與豐田的合作時(shí)，外界還是有些驚訝，雖然雙方對未來發(fā)展有著不同設(shè)想，但前者為后者提供電池的商業(yè)模式似乎并無可供指摘之處。 　　當(dāng)然，事情并沒有看起來那么簡單。 　　4年前，艾倫·馬斯克曾邀請一位粉絲到他位于加利福尼亞的家中作客，并讓后者開著他的Roadster跑車出去兜風(fēng)。這位客人就是豐田章男，對此這次駕駛體驗(yàn)，他形容說感受到了“未來之風(fēng)”。 　　
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比亞迪簽約國內(nèi)外多個(gè)光伏項(xiàng)目

  • 　　在論壇上，比亞迪太陽能業(yè)務(wù)中國區(qū)銷售總監(jiān)劉興文表示，比亞迪目前在光伏方面的產(chǎn)業(yè)主要以光伏產(chǎn)品為主，涉及產(chǎn)品制造、太陽能組件和逆變器等。近期來，公司在光伏市場成效明顯，國內(nèi)外簽約了多項(xiàng)光伏業(yè)務(wù)。 　　在業(yè)務(wù)模式上，劉興文介紹說，公司將依托比亞迪的品牌優(yōu)勢，爭取在光伏市場以及產(chǎn)品、設(shè)計(jì)方面有大的突破。盡管市場對儲能有很大需求，儲能資源的發(fā)展還是有較大成本的。因此，比亞迪采取的模式是依托電動汽車帶動產(chǎn)能，以達(dá)到降低儲能成本的目的。 　　他進(jìn)一步介紹說，比亞迪光伏新能源產(chǎn)業(yè)一直以來緊跟比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)
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核心技術(shù)缺失 中國汽車用芯片全部依賴進(jìn)口

  • 　　“核心技術(shù)缺失，是中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的軟肋。2004年，我國提出加強(qiáng)培養(yǎng)零部件產(chǎn)業(yè)，但至今零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。零部件不強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。此外，汽車用芯片更是100%全部依賴進(jìn)口，年進(jìn)口額高達(dá)2313億美元。”近日，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在一篇文章中一針見血地說。 　　他的話不是危言聳聽。目前，中國汽車電子類集成電路市場、汽車電子類IC市場基本由國外廠商主導(dǎo)，飛思卡爾、英飛凌、NXP、意法半導(dǎo)體、銳薩、博世、德州儀器等占據(jù)了絕大部分市場份額，國內(nèi)供貨商卻寥寥無
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工業(yè)和信息化部會同深圳市人民政府將共同舉辦第三屆中國電子信息博覽會

  • 　　2014年11月13日下午，工業(yè)和信息化部與深圳市人民政府在北京召開新聞發(fā)布會，決定于2015年4月9日至11日在深圳會展中心共同舉辦第三屆中國電子信息博覽會。 　　工業(yè)和信息化部電子信息司副司長、中國電子信息博覽會組委會辦公室副主任安筱鵬出席發(fā)布會并介紹了籌備舉辦第三屆中國電子信息博覽會的總體情況;深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會副主任、中國電子信息博覽會組委會辦公室副主任賈興東介紹了展館的總體安排和深圳市的辦展環(huán)境。發(fā)布會由中國電子器材總公司常務(wù)副總經(jīng)理陳雯海主持。新華社、中央人民廣播電臺、中國國際
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比亞迪首批南非產(chǎn)太陽能模組順利出貨歐洲

  • 　　近日，比亞迪首批南非產(chǎn)太陽能模組順利出貨歐洲。此次出貨的模組由比亞迪在南非第一家海外光伏組件代工廠完成，南非產(chǎn)模組的順利出貨對比亞迪全球供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略布局意義深遠(yuǎn)。 　　比亞迪簽署的這家代工廠在南非光伏行業(yè)享有很高的聲譽(yù)，現(xiàn)主要為比亞迪提供光伏組件的生產(chǎn)，并從今年正式開始供應(yīng)新能源光伏產(chǎn)品的相關(guān)組件。比亞迪海外太陽能銷售部總經(jīng)理趙彤先生對這次成功出貨表示了極大的認(rèn)可，稱其是比亞迪公司光伏組件推廣的一次重大突破。 　　 ? 　　比亞迪南非光伏組件代工廠生產(chǎn)車間 　　比亞迪的新能源光
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特斯拉的“平民化”路徑

  • 　　特斯拉向來被認(rèn)為是富人的玩具。不過，它現(xiàn)在似乎在可以扭轉(zhuǎn)人們的這一印象，向平民化進(jìn)軍。
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新能源車明年產(chǎn)銷料井噴 有望達(dá)到25萬輛

  • 　　在免征購置稅政策的刺激下，9月份新能源汽車銷量創(chuàng)出新高，一直制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場化問題迎來化解契機(jī)。專家預(yù)計(jì)，明年我國新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到25萬輛。此前，動力電池生產(chǎn)企業(yè)一致在積極尋求擴(kuò)張產(chǎn)能，隨著新能源汽車產(chǎn)量和銷量的增長，動力電池市場將得到提振，企業(yè)之前的布局有望開始顯現(xiàn)成果。 　　9月產(chǎn)銷量大增 　　今年以來，伴隨一系列扶持政策推出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)漸趨火爆。中汽協(xié)日前公布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，9月份新能源汽車呈現(xiàn)井噴，單月銷量達(dá)9000多輛，同比增逾7倍，環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍。多數(shù)分析師認(rèn)為，四季
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高科技！比亞迪將推智能眼鏡和手表

  • 　　近日，記者通過比亞迪汽車內(nèi)部人士獲悉，比亞迪正在研發(fā)一款全新的智能手表和一款智能眼鏡。智能手表將搭載液晶顯示屏，并可實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制，而智能眼鏡則可以基于云端技術(shù)為用戶帶來不同的使用場景。 據(jù)悉，比亞迪智能眼鏡已經(jīng)處于研發(fā)之中，將在合適時(shí)機(jī)推向市場，而智能手表最快將于明年推出并首先通過后裝渠道銷售。 　　該內(nèi)部人士表示，最新的智能手表將和過去比亞迪推出的手表最本質(zhì)的區(qū)別在于，過去比亞迪是把鑰匙放入手表，手表的本質(zhì)沒有變，而此次將推出的智能手表則是一款名副其實(shí)的電子設(shè)備，并搭載液晶顯示屏。
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電池掣肘 比亞迪上半年純利下降15.5%

  • 　　2014年度中報(bào)顯示，比亞迪股份股價(jià)走跌，上半年純利下降15.5%。但不可否認(rèn)，其新能源車汽車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)仍是所有自主車企中最扎眼的，也給其他自主品牌帶來了正能量。
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]

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