新能源汽車：三代風(fēng)云人物 誰(shuí)主沉??？

　　作為中國(guó)民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)，王傳福堅(jiān)定。在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下滿足市場(chǎng)的需求就要有技術(shù)實(shí)力和核心技術(shù)，還要有人才，陳清泉感慨。李斌相信蔚來(lái)會(huì)帶來(lái)更好的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，更好的汽車擁有體驗(yàn)，將會(huì)讓越來(lái)越多的用戶愿意擁有一輛電動(dòng)汽車，我們所期盼的蔚藍(lán)天空就會(huì)到來(lái)。

　　王傳福

　　王傳福出生于安徽無(wú)為縣的一個(gè)普通農(nóng)村家庭，13歲父親不幸辭世。次年6月，母親也因勞辭世。成長(zhǎng)道路坎坷，使得王傳福有超乎常人的堅(jiān)韌意志。

　　不幸的家庭變故也有濃濃的親情，王傳福的哥嫂種地打工一路支持王傳福完成學(xué)業(yè)。1983年，王傳福考入中南礦冶學(xué)院冶金物理化學(xué)系，1987年，王傳福大學(xué)畢業(yè)，被保送到北京有色金屬研究總院攻讀碩士研究生。1992年，26歲的王傳福被破格提拔為有色研究院301室副主任，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處級(jí)干部，1993年，有色金屬研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福被任命為總經(jīng)理。

　　轉(zhuǎn)折從1995年開(kāi)始，王傳福辭去比格電池總經(jīng)理職務(wù)，向從事證券工作的表哥呂向陽(yáng)借款250萬(wàn)元作為創(chuàng)業(yè)資金，成立了比亞迪科技有限公司。短短幾年，比亞迪在鎳氫電池、鋰離子電池站穩(wěn)腳跟，一躍成為全球第二大電池供應(yīng)商。

　　2003年，王傳福把眼光鎖定了和電池有著直接關(guān)聯(lián)的新能源汽車，以2.7億元的價(jià)格，收購(gòu)了西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份。

　　真正讓王傳福興奮的還是電動(dòng)車。在他看來(lái)，比亞迪的電池技術(shù)實(shí)力是全球最強(qiáng)的，王傳福勾勒的電動(dòng)車商業(yè)路徑是從公共交通開(kāi)始的，包括電動(dòng)大巴和電動(dòng)出租車。私人用車領(lǐng)域，比亞迪憑插電式混合動(dòng)力汽車打入市場(chǎng)，后期推出純電動(dòng)汽車。

　　最近的采訪中，王傳福表示，中國(guó)城市不應(yīng)該在輪子上發(fā)展，而應(yīng)該建設(shè)軌道型城市，通過(guò)立體化的發(fā)展解決城市，特別是中小城市運(yùn)量的發(fā)展需求。其實(shí)，這也是比亞迪目前正在做的事情——云軌。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，云軌就是空中電動(dòng)巴士，擁有輕量化，機(jī)電一體化等優(yōu)勢(shì)。

　　2003年，王傳福決心涉足新能源汽車行業(yè)，如今，新能源汽車已經(jīng)是比亞迪發(fā)展的根基。

　　王傳福說(shuō)過(guò)：中國(guó)想成為科技大國(guó)，如果沒(méi)有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實(shí)的。作為中國(guó)民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)。

　　徐和誼

　　徐和誼，北京市人，1982年，畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院(北京科技大學(xué))鋼鐵冶金專業(yè)，1996年始，先后就讀于中歐國(guó)際工商學(xué)院和華中科技大學(xué)，獲工商管理專業(yè)碩士學(xué)位、管理科學(xué)與工程專業(yè)博士學(xué)位。

　　2002年，徐和誼出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長(zhǎng)，兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長(zhǎng)。2006年10月起，他擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，統(tǒng)帥北汽全方位的業(yè)務(wù)版圖。

　　北京新能源汽車股份有限公司成立于2009年11月。2016年3月16日，國(guó)家發(fā)改委按照《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》核準(zhǔn)北汽新能源股份有限公司生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車的項(xiàng)目。由此，北汽新能源成為第一個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。北汽新能源 “十三五戰(zhàn)略”細(xì)節(jié)顯示，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到600億元;2016年，目標(biāo)年銷售7萬(wàn)輛，但按照徐和誼的想法，北汽 新能源2016年度銷售目標(biāo)要突破10萬(wàn)輛。

　　然而產(chǎn)能問(wèn)題始終存在，整車制造以及電池制造產(chǎn)能是重中之重，徐和誼對(duì)此曾公開(kāi)表示，北汽新能源業(yè)務(wù)正在覆蓋全行業(yè)上下游，緩解產(chǎn)能壓力勢(shì)在必得。

　　“我從2010年開(kāi)始抓北汽新能源，不是北京市政府逼著我干，或者弄輛樣車就行了，是真干，所以才有今天一點(diǎn)小的成績(jī)。”一覽北汽新能源產(chǎn)品布局，EH400、EU260、EV160、EU220以及新品牌ARCFOX，徐和誼所帶領(lǐng)的北汽新能源不是簡(jiǎn)單弄輛車。

　　徐和誼說(shuō)過(guò)：北汽集團(tuán)將打造純電動(dòng)車國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍品牌、國(guó)際主流品牌，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、世界一流的新能源汽車制造商。