首頁　 資訊　 商機(jī) 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會展　 EETV　 百科 　 問答　 電路圖　 工程師手冊 　 Datasheet　 100例 　 活動中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> 比亞迪

比亞迪宣布“千里眼”功能：可遠(yuǎn)程查看車內(nèi)外360度高清視角

  • 去年4月，比亞迪發(fā)布了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并推出全球首創(chuàng)的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏DiPad，內(nèi)置海量應(yīng)用，率先應(yīng)用于比亞迪新一代唐。
  • 關(guān)鍵字： 比亞迪  “千里眼”  360度  

華為將與比亞迪推出手機(jī)NFC車鑰匙：沒電也能解鎖汽車

  • 12月20日，比亞迪將在廣州舉辦技術(shù)體驗創(chuàng)享會。屆時，比亞迪DiLink將攜手華為錢包發(fā)布發(fā)布手機(jī)NFC車鑰匙，手機(jī)沒電也能解鎖汽車。據(jù)悉，該功能將隨比亞迪宋Pro新款車型上線，比亞迪車主激活車鑰匙功能后，通過在汽車左前后視鏡刷華為/榮耀手機(jī)來解鎖、閉鎖車輛。在安全上面，車鑰匙的NFC功能遵循全球車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟CCC規(guī)范，將密鑰和算法邏輯保存在手機(jī)芯片中，不會被任何第三方應(yīng)用訪問，用戶無需擔(dān)心被復(fù)制或暴力破解。NFC車鑰匙功能上線后，也將支持華為錢包“智閃卡”功能，該功能通過AI結(jié)合，使手機(jī)NFC實現(xiàn)了智能識
  • 關(guān)鍵字： 華為  比亞迪  

特斯拉反超比亞迪，成全球最大電動汽車制造商

  • 近些年，比亞迪一直被冠以全球最大電動汽車制造商的稱號，但截至2019年10月底，特斯拉汽車銷量超越比亞迪，全球最大電動汽車制造商易主。
  • 關(guān)鍵字： 特斯拉  比亞迪  電動汽車  

比亞迪牽手中國移動放大招：5G SIM卡車鑰匙來了

  • 近日，在廣州舉辦的2019年中國移動全球合作伙伴大會上，比亞迪DiLink與移動簽署了戰(zhàn)略合作意向協(xié)議，宣布將在5G SIM卡車鑰匙、5G全場景服務(wù)等多方面加強(qiáng)合作。
  • 關(guān)鍵字： 比亞迪  中國移動  5G SIM卡  

偉創(chuàng)力出局 長沙接手量產(chǎn)首批華為手機(jī)

  • ９月９日，據(jù)長沙當(dāng)?shù)孛襟w報道，在長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園由長沙比亞迪電子有限公司生產(chǎn)的首批華為手機(jī)正式下線。據(jù)悉，長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園原本是由華為、偉創(chuàng)力與望城經(jīng)開區(qū)三方合作工廠，但因偉創(chuàng)力無理扣押物料導(dǎo)致華為將偉創(chuàng)力剔除了供應(yīng)鏈體系，不再與偉創(chuàng)力合作。隨后比亞迪緊急入局接手長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園，６月１１日，比亞迪電子在長沙注冊公司，６月１５日與望城經(jīng)開區(qū)正式簽約，７月１８日啟動設(shè)備安裝調(diào)試，８月２３日第一臺手機(jī)下線到９月９日實現(xiàn)批量生產(chǎn)。據(jù)介紹，長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園由世界５００強(qiáng)企業(yè)華為和中國５００強(qiáng)企業(yè)比亞迪聯(lián)手
  • 關(guān)鍵字： 偉創(chuàng)力，比亞迪  

比亞迪年中財報：凈利潤猛增2倍 新能源汽車份額達(dá)24％

  • 8月21日，比亞迪發(fā)布2019年上半年度業(yè)績報告，營業(yè)收入621.84億元，同比增長14.84％，歸屬上市公司股東凈利潤14.55億元，同比增長203.61％。同時，比亞迪預(yù)計2019年前三季度凈利潤15.55-17.55億元，同比增長1.83-14.93％。2019年上半年，受多重因素影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷整體處于低位。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬輛、1232.3萬輛，較去年同期分別下降13.7％、12.4％。比亞迪則實現(xiàn)了逆勢增長。官方數(shù)據(jù)顯示，比
  • 關(guān)鍵字： 財報  比亞迪  新能源汽車  

比亞迪：預(yù)計2022年前后分拆電池業(yè)務(wù)

  • 最新消息稱，比亞迪在互動平臺上表示預(yù)計在2022年將會把電池業(yè)務(wù)分拆出去，獨立上市，目前公司正在穩(wěn)步推進(jìn)該項計劃。其實早在去年年底，比亞迪董事長王傳福在接受采訪時就表示將會把電池業(yè)務(wù)分拆上市。比亞迪表示預(yù)計在2022年將會把電池業(yè)務(wù)分拆出去比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞表示，比亞迪電池業(yè)務(wù)占比很大，拆分需要一段時間，拆分完成后，將于2022年到2023年獨立上市。目前，比亞迪有四大板塊業(yè)務(wù)，分別為汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、充電電池及光伏業(yè)務(wù)，以及云軌業(yè)務(wù)。去年比亞迪2018年財報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1
  • 關(guān)鍵字： 比亞迪  

比亞迪新秦燃油版動力曝光：搭CVT變速箱/油耗將創(chuàng)新低

  • 日前，我們從比亞迪官方獲悉，全新秦燃油版車型將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，傳動匹配CVT變速箱，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。新車預(yù)計年內(nèi)上市。細(xì)節(jié)方面，該1.5L發(fā)動機(jī)配備了無聲正時鏈、EGR及VVL等技術(shù)；其最大功率109馬力，峰值扭矩小幅度提升至148牛·米，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動方面，新車搭載來自萬里揚(yáng)的CVT變速箱，其采用液力變矩器結(jié)構(gòu)，帶輪速比為2.526-0.396，較寬的帶輪速比可帶來更高的燃油經(jīng)濟(jì)性；同時官方宣稱其核心零部件由博世、法雷奧等供應(yīng)商提供。外觀方面，新車沿用了比亞迪Dragon Fa
  • 關(guān)鍵字： 比亞迪  CVT  秦燃油版  

特斯拉準(zhǔn)車主已心動！比亞迪宋Pro EV參數(shù)曝光：續(xù)航502km

  •     比亞迪宋Pro于此前的上海車展正式亮相，作為宋的換代車型，宋Pro將提供燃油、DM插電式混動及EV純電動三種動力版本車型。    近日，我們從相關(guān)渠道獲取了宋ProEV（純電動版）的部分參數(shù)信息，新車將搭載71kwh的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為502公里。據(jù)悉，該車將和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。    外觀方面，全新宋ProEV基本延續(xù)了燃油版車型的造型設(shè)計，前臉采用最新的Dr
  • 關(guān)鍵字： 比亞迪  新能源  宋Pro EV  

除了代工小米9，造車的比亞迪還做了這些事！

  • 比亞迪不僅在汽車制造上實力深厚，在手機(jī)代工和其它業(yè)務(wù)方面，仍然保持走在行業(yè)前沿的水平。作為我國重要的制造企業(yè)代表，比亞迪在行業(yè)中具有模范作用，相信經(jīng)過不斷技術(shù)突破和進(jìn)步，比亞迪將會為我國眾多制造企業(yè)樹立一個又一個全新的示范里程碑!
  • 關(guān)鍵字： 小米9  比亞迪  IGBT  

歐盟的反擊，誓要在動力電池領(lǐng)域占塊地？

  • 目前，全球動力電池市場由寧德時代、比亞迪等中國企業(yè)和韓國LG化學(xué)、三星SDI、日本松下等主導(dǎo)，歐洲幾乎沒有大量生產(chǎn)電池的廠商。而對于電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，動力電池占據(jù)著其成本的40%左右。為了應(yīng)對中日韓等國電池企業(yè)的圍攻，歐盟決定建立一個覆蓋所有成員國的“電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。
  • 關(guān)鍵字： 動力電池  寧德時代  比亞迪  

比亞迪采用ADI公司音頻總線和處理器技術(shù)，提升汽車能效及信息娛樂體驗

  • 　　中國，北京，2019年2月x日 — Analog Devices, Inc. (ADI)宣布中國汽車制造商比亞迪采用ADI公司的汽車音頻總線(A2B?)及SHARC?數(shù)字信號處理器(DSP)，打造能效更高、更節(jié)能環(huán)保的汽車平臺，提升駕乘人員的沉浸式車載音頻信息娛樂體驗?！　”葋喌瞎局赋?，ADI的汽車音頻總線和DSP技術(shù)使得比亞迪汽車能夠進(jìn)一步提升駕駛座艙信息娛樂系統(tǒng)的性能和體驗、降低設(shè)計復(fù)雜度和成本、提升燃油/電池效率，這符合比亞迪公司‘用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往’這一造車?yán)砟??！　D
  • 關(guān)鍵字： 比亞迪  ADI  SHARC  

看2018動力電池拆分背后的兩面人生

  • 2018年，多家企業(yè)啟動動力電池拆分業(yè)務(wù)，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)?！八Πぁ钡囊呀?jīng)完成或接近完成;獨立化運(yùn)營，打算重振動力電池業(yè)務(wù)的則仍在繼續(xù)。
  • 關(guān)鍵字： 動力電池  比亞迪  

分拆電池業(yè)務(wù)上市，比亞迪能否重奪王座？

  • 　　號稱“新能源汽車引領(lǐng)者”的比亞迪，在前幾年的垂直整合戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，開辟了乘用車的“王朝”，唐、宋、元系列車型繼往開來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的幾年時間里，憑借垂直整合的成本優(yōu)勢一舉登上銷量冠軍的寶座。但是，其下屬事業(yè)部的產(chǎn)品在這種戰(zhàn)略下，并沒有在對外的市場競爭中贏得優(yōu)勢，占領(lǐng)市場份額。其中，電池事業(yè)部就是如此，幾年前的鋰電“隱形冠軍”在寧德時代等企業(yè)崛起后，就真的隱形了?！　【驮诮眨诒葋喌仙钲诳偛?，被比亞迪人尊稱的“船夫哥”王傳福西裝革履，對著鏡頭，淡定地說出一則足以引來行業(yè)注目的消息，他表示，“
  • 關(guān)鍵字： 比亞迪  電池  

中國占全球十大鋰電池廠商中七席，與日韓三足鼎立

  • 鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業(yè)從日本壟斷，到日韓爭霸，到現(xiàn)在中日韓三足鼎立，現(xiàn)在逐漸開始向中國壟斷的方向發(fā)展。
  • 關(guān)鍵字： 鋰電池  寧德時代  比亞迪  
共330條 10/22 |‹ « 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 » ›|

比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]

熱門主題

比亞迪    樹莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473