比亞迪文章進(jìn)入比亞迪技術(shù)社區(qū)

比亞迪開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn) 不是為了沖擊三百萬(wàn)

王傳福對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門(mén)人王傳福對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說(shuō)比亞迪雖然在10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價(jià)格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調(diào)召開(kāi)500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說(shuō)，在一起，才是中國(guó)汽車(chē)，我們要像石榴籽那樣，緊緊地抱在一起?？梢晦D(zhuǎn)眼，進(jìn)入9月份，比亞迪就開(kāi)始對(duì)旗下低端車(chē)型進(jìn)行了降價(jià)促銷(xiāo)，到了雙節(jié)前夕，比亞迪更是對(duì)幾乎所有產(chǎn)品都展開(kāi)了大力度的促銷(xiāo)，畫(huà)風(fēng)轉(zhuǎn)變得如此之快，讓人不由感
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國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)11月出口8.9萬(wàn)輛比亞迪占比超過(guò)1/3

在新能源汽車(chē)方面，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了多家新興廠商，在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，也有多家廠商受到國(guó)外市場(chǎng)的歡迎。另外，加上特斯拉上海超級(jí)工廠的大量出口，今年國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的月出口量都保持在7萬(wàn)輛之上。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)月度分析報(bào)告來(lái)看，11月份國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)出口8.9萬(wàn)輛，高于去年同期的8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；但不及10月份的11.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑21%。11月份國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的出口量環(huán)比大幅減少，同特斯拉上海超級(jí)工廠在每一季度后半段開(kāi)始專(zhuān)注向國(guó)內(nèi)用戶交付，出口量減少有關(guān) —— 國(guó)產(chǎn)特斯拉在10月份出口4
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比亞迪半導(dǎo)體功率器和傳感控制器項(xiàng)目一期竣工

11月30日消息，日前，比亞迪半導(dǎo)體功率器件和傳感控制器件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一期竣工。據(jù)了解，位于馬山街道的比亞迪半導(dǎo)體項(xiàng)目總投資100億元，用地417畝。項(xiàng)目建設(shè)年產(chǎn)72萬(wàn)片功率器件產(chǎn)品和年產(chǎn)60億套光微電子產(chǎn)品生產(chǎn)線，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值150億元。順應(yīng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展需求，一期項(xiàng)目研發(fā)生產(chǎn)的功率器件、傳感控制器件，均為新能源汽車(chē)核心器件。據(jù)相關(guān)人員介紹，比亞迪半導(dǎo)體項(xiàng)目預(yù)計(jì)42個(gè)月全部竣工。
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今年1-9月全球動(dòng)力電池裝車(chē)量創(chuàng)新高寧德時(shí)代占比超過(guò)30%

隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)提升，對(duì)電池這一部件的需求也在持續(xù)提升，電池廠商也迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，主要廠商的裝車(chē)量同比持續(xù)增加。根據(jù)SNE Research研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9個(gè)月，全球用于電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)）的電池，達(dá)到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動(dòng)力電池裝車(chē)量，今年前九個(gè)月的數(shù)據(jù)已達(dá)去年全年的近94%?！?具體到廠商方面，寧德時(shí)代依舊是裝車(chē)量靠前的廠商，前九個(gè)月為178.9GWh，同比增長(zhǎng)52.1%，所占
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比亞迪趙長(zhǎng)江：車(chē)企自稱 800V 難免誤導(dǎo)消費(fèi)者，叫“高電壓平臺(tái)”更合理

IT之家 11 月 3 日消息，騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理 @趙長(zhǎng)江 V 發(fā)文，不過(guò)這次不是回應(yīng)此前備受質(zhì)疑的騰勢(shì) N7 智能輔助駕駛系統(tǒng)，而是談到了當(dāng)前備受各大車(chē)企歡迎的 800V 高壓平臺(tái)。趙長(zhǎng)江表示，當(dāng)前“行業(yè)中既無(wú) 800V 的定論，也無(wú) 800V 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”，一款車(chē)型只要滿足了以下特點(diǎn)，就可自稱“基于 800V 高壓平臺(tái)”：零部件可以兼容 800V 的電壓整車(chē)峰值電壓范圍在 500V—800V 范圍內(nèi)趙長(zhǎng)江聲稱對(duì)當(dāng)前宣稱“800V 高壓架構(gòu)”的車(chē)型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際充電電壓這些車(chē)型的電池額定
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中國(guó)電動(dòng)車(chē)輾壓全球！連零件廠也超猛

中國(guó)大陸將在今年超越日本，躍居全球最大汽車(chē)出口國(guó)。專(zhuān)家表示，大陸電動(dòng)車(chē)除了價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，還擁有完善的供應(yīng)鏈和技術(shù)實(shí)力。日媒排名大陸最強(qiáng)的汽車(chē)零件供貨商，其中寧德時(shí)代生產(chǎn)全球三分之一的電動(dòng)車(chē)鋰電池居首位，福耀玻璃排名第二，比亞迪供應(yīng)電池和零組件拿下第三。日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)，大陸正構(gòu)建起電動(dòng)車(chē)零組件強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，供貨商排名前五大有三家是電池企業(yè)，包括寧德時(shí)代、福耀玻璃、比亞迪、億緯鋰能，以及寧波拓普。寧德時(shí)代生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)鋰電池的全球市占率逾3成，不僅供應(yīng)大陸車(chē)廠，還向特斯拉、本田等大廠供貨。寧德時(shí)代將生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)大
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比亞迪電池焊后3D+AI視覺(jué)檢測(cè)

隨著3D相機(jī)在工業(yè)AI的普及，深度學(xué)習(xí)對(duì)3D點(diǎn)云和深度圖的分析方法也越來(lái)越多樣化。在3D計(jì)算機(jī)圖形中，Depth Map（深度圖）是包含與視點(diǎn)的場(chǎng)景對(duì)象的表面的距離有關(guān)的信息的圖像或圖像通道。其中，Depth Map 類(lèi)似于灰度圖像，只是它的每個(gè)像素值是傳感器距離物體的實(shí)際距離。通常RGB圖像和Depth圖像是配準(zhǔn)的，因而像素點(diǎn)之間具有一對(duì)一的對(duì)應(yīng)關(guān)系，合成的四通道的圖像稱為RGB-D圖像。如下圖：在業(yè)內(nèi)，不少工作已經(jīng)將CNN引入在RGB-D圖像上的視覺(jué)任務(wù)上，這些工作中一部分直接采用4-channel的
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徐工集團(tuán)首臺(tái)動(dòng)力電池下線發(fā)布，采用比亞迪刀片電芯

IT之家 10 月 18 日消息，10 月 17 日，徐工集團(tuán)首臺(tái)動(dòng)力電池在徐工新能源動(dòng)力科技有限公司下線發(fā)布。徐工集團(tuán)、徐工機(jī)械董事長(zhǎng)楊東升表示，徐工集團(tuán)首臺(tái)套動(dòng)力電池下線，標(biāo)志著徐工在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域已具備產(chǎn)品研發(fā)、批量生產(chǎn)、穩(wěn)定交付的產(chǎn)業(yè)能力。據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資約 10 億元，占地面積 200 畝，規(guī)劃打造數(shù)條行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力電池 PACK 產(chǎn)線。IT之家從公告中發(fā)現(xiàn)，此次下線發(fā)布的 X01 動(dòng)力電池由徐工集團(tuán)聯(lián)合比亞迪打造。該電池采用比亞迪刀片電芯。官方還公布了后續(xù)的電池規(guī)劃，包含 B
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比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目首批量產(chǎn)產(chǎn)品下線：位于江蘇鹽城，計(jì)劃年產(chǎn) 15GWh

IT之家 10 月 9 日消息，“江蘇射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)”官方公眾號(hào)周六晚間宣布，10 月 6 日，比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目迎來(lái)了首批量產(chǎn)動(dòng)力電池下線。報(bào)道稱，比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目的一期項(xiàng)目已在去年 10 月份竣工投產(chǎn)，二期項(xiàng)目總投資 75 億元，用地 800 畝，計(jì)劃打造 8 條生產(chǎn)線，年產(chǎn) 15GWh 新能源動(dòng)力電池?！?圖源公眾號(hào)“江蘇射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)”，下同該項(xiàng)目廠區(qū)目前設(shè)置了兩條生產(chǎn)線，采用模塊化生產(chǎn)方式，據(jù)稱可以方便單個(gè)模塊調(diào)試升級(jí)，并能使多人協(xié)作互不干擾，可“大大提高”生產(chǎn)效率。此外，車(chē)間內(nèi)
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莫驚訝比亞迪單季毛利率逼近特斯拉

如果要給比亞迪打一個(gè)標(biāo)簽、一個(gè)最明顯的標(biāo)簽的話，“性價(jià)比”肯定是排位最靠前的那一個(gè)。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經(jīng)的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學(xué)會(huì)了效法?，F(xiàn)在，經(jīng)過(guò)兩輪大降價(jià)，特斯拉這個(gè)中國(guó)人心中曾經(jīng)的高端電動(dòng)車(chē)品牌，在江湖上也漸漸有了“性價(jià)比”的名號(hào)。高端、性價(jià)比，如此違和的兩個(gè)詞匯在特斯拉的身上形成了強(qiáng)大的反差。但對(duì)于以性價(jià)比為殺手锏攻城略地，同時(shí)又在中高端市場(chǎng)連出爆款的比亞迪而言，這兩個(gè)本不該出現(xiàn)在一起的詞匯卻又顯得如此地和諧！業(yè)績(jī)預(yù)告日前
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特斯拉全球第500萬(wàn)輛整車(chē)在上海下線半年生產(chǎn)100萬(wàn)輛

9月17日，特斯拉官方宣布全球第500萬(wàn)輛整車(chē)正式下線，是一輛產(chǎn)自上海超級(jí)工廠的Model 3煥新版珍珠白車(chē)型。在3月1日宣布生產(chǎn)出第400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)之后，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的總產(chǎn)量達(dá)到了新的里程碑，意味著特斯拉用了約六個(gè)半月生產(chǎn)了100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同上一個(gè)100萬(wàn)輛所用的時(shí)間基本相當(dāng)。特斯拉一年生產(chǎn)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同他們旗下的工廠增加及產(chǎn)量提升有關(guān)。特斯拉旗下目前有4座整車(chē)工廠，分別是加州弗里蒙特工廠、上海超級(jí)工廠、柏林超級(jí)工廠和得克薩斯超級(jí)工廠，其中后兩座是在去年3月份和4月份投產(chǎn)，隨后產(chǎn)量持續(xù)提
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步子有點(diǎn)大？從蘋(píng)果數(shù)據(jù)線到汽車(chē)電子

8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。同一天，比亞迪不僅舉辦了線下發(fā)布會(huì)，還在線上發(fā)布宣傳視頻《在一起，才是中國(guó)汽車(chē)》，致敬大部分友商車(chē)企，引發(fā)了網(wǎng)友一波刷屏。隨著新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，中國(guó)已成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)品牌和車(chē)型數(shù)量均位居世界前列，由此帶動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展軌道，也讓流體控制設(shè)備逐漸顯露頭角。這種設(shè)備通過(guò)運(yùn)動(dòng)算法與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)包括工業(yè)膠水在內(nèi)的多種液體的精準(zhǔn)控制，從而進(jìn)行點(diǎn)膠、噴涂、灌膠等多種工藝加工，主要包括點(diǎn)膠機(jī)、涂覆機(jī)
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比亞迪多合一電控及MCU需求

今天借比亞迪針對(duì)多合一控制器的設(shè)計(jì)，看下其結(jié)構(gòu)和對(duì)MCU的需求本文參考文檔，BYD專(zhuān)利：電動(dòng)汽車(chē)及其控制器，集成控制系統(tǒng)本文目錄：融合的背景比亞迪多合一方案及說(shuō)明多合一控制器中的MCU需求1 融合的背景電動(dòng)汽車(chē)的零部件向高集成，低成本，小體積方向發(fā)展，最近幾年多款三合一產(chǎn)品在電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)，包括：電機(jī)，電控，減速器三合一集成；DC/DC，OBC，配電箱的三合一集成；這種多合一，可以節(jié)省零部件之間的連線和支架，增加零部件元件的復(fù)用，從而大幅節(jié)省成本和空間；2 比亞迪多合一控制器上圖，是多合一控制器的功能示意圖
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比亞迪進(jìn)軍菲律賓市場(chǎng)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè) Ayala 達(dá)成合作

IT之家 8 月 14 日消息，據(jù)日經(jīng)新聞、菲律賓多家本地傳媒 8 月 12 日?qǐng)?bào)道，菲律賓企業(yè) Ayala 已經(jīng)正式與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議。雙方 8 月 11 日宣布，Ayala 旗下汽車(chē)部門(mén) AC Motors 將通過(guò)其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)多款比亞迪電動(dòng)車(chē)型在菲律賓的銷(xiāo)售、維保?！?圖源比亞迪菲律賓官網(wǎng)，下同據(jù)介紹，AC Motors 將會(huì)引入比亞迪的三款車(chē)型：漢 EV、唐 EV 和海豚，并于今年年底引進(jìn)元 PLUS（IT之家注：該車(chē)型在海外以 ATTO 3 的名義販?zhǔn)郏?。?Ayala 近期也在菲律
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王傳福"三哭"比亞迪：燒錢(qián)、被嘲笑、一度只求別死掉

座中泣下誰(shuí)最多？深圳傳福青衫濕。昨夜，比亞迪老總王傳福當(dāng)眾飆淚，幾度哽咽，甚至不能流暢發(fā)言：成了車(chē)圈眼下最被熱議的頭條：中國(guó)新能源“帶頭大哥”，車(chē)圈科技圈商業(yè)圈拼殺了30年的老江湖王傳福，哭得很動(dòng)情。網(wǎng)友的討論、情緒幾乎一邊倒，清一色被感動(dòng)：比亞迪發(fā)生了什么？老王的淚為何而流？王傳福流的什么淚？這是比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線活動(dòng)。這的確很驚人，比亞迪展現(xiàn)出的不僅是進(jìn)展，還有加速度。從0到100萬(wàn)，比亞迪用了13年；從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，用了1年；從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛僅僅半年。瘋狂的是，300
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]