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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 比亞迪

法國政府和汽車行業(yè)致力于到2027年大幅提升純電動汽車銷量，并邀請比亞迪在當?shù)赝顿Y

  • 法國政府日前和法國汽車行業(yè)簽署了一項戰(zhàn)略協(xié)議，力爭到2027年將該國的純電動輕型汽車銷量大幅提升。據(jù)路透社報道，法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍為該國汽車制造商設(shè)定了到2030年生產(chǎn)200萬輛混動汽車和純電動汽車的目標，并在此基礎(chǔ)上制定了一個中期目標。根據(jù)法國經(jīng)濟、財政及工業(yè)、數(shù)字主權(quán)部的介紹，該國汽車行業(yè)已同意到2027年將純電動乘用車的銷量從2022年的20萬輛增加至80萬輛。此外，該國汽車制造商將把純電動輕型商用車（LCV）的銷量從2022年的1.65萬輛提高至2027年的10萬輛以上。協(xié)議中還要求，到2
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比亞迪第一季度凈利潤同比增長10.6%，賽力斯第一季度首次實現(xiàn)盈利

  • 意義：比亞迪日前公布了其第一季度財報，公司當季營收達到1,249.4億元人民幣（約合172億美元），同比增長3.97%。另外，由于新能源汽車（NEV）銷量增加，賽力斯集團在第一季度首次實現(xiàn)了季度盈利。展望：得益于出口增長以及2024款車型在國內(nèi)降價銷售，比亞迪輕型汽車第二季度銷量預計將進一步加快增長。對于賽力斯汽車，考慮到新款M7和M9車型的訂單強勁，S&P Global Mobility[標普全球汽車]的最新預測顯示，問界品牌2024年銷量預計將達到40.5萬輛，相比之下2023年的銷量不到11
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2024北京國際車展火熱進行，“新時代、新汽車”主題預示中國自主品牌的全面崛起

  • 2024年4月25日-5月4日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心順義館舉行。四年后重逢，2024北京車展主題定為“新時代、新汽車”，總展出面積達23萬平方米，參展商包括國內(nèi)外知名汽車及零部件制造商，總數(shù)達1500多家。并且此次展會展示了全球首發(fā)車117款（其中跨國公司全球首發(fā)車30款）、概念車41款，新能源車型278款。過去的幾年里，中國新能源汽車迅猛發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，2023年新能源汽車銷量達到949.5萬臺，占比達到31.55%，相比2022年提升近6個百分點。同時自主品牌乘用
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國內(nèi)新能源乘用車滲透率突破50%，首次超過燃油車

  • 根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從4月1日到4月14日，全國乘用車市場零售51.6萬輛、批發(fā)53.4萬輛，其中，新能源汽車市場零售26萬輛，批發(fā)26.8萬輛。按此計算，新能源汽車零售、批發(fā)銷量在汽車市場占比分別為50.39%、50.19%，均超過50%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。跨越“半數(shù)”分水嶺，正式迎來了新能源汽車超車一刻。不過，從今年的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車在乘用車市場的滲透率，還未超過50%。2020年，我國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，現(xiàn)已提前完成。什么是滲透率？滲透率首超50%，是否意味
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第五代 DM-i 混動技術(shù)加持，比亞迪秦 L 官圖公布

  • 4 月 17 日消息，比亞迪汽車今日公布了旗下新款中級轎車秦 L 的官圖，新車旨在填補秦 PLUS 與漢車型之間的市場空白。新車在設(shè)計上與秦 Plus 有著顯著不同，前進氣格柵更寬大，車標設(shè)計與宋 L 相似，提高了辨識度。尾部采用貫穿式尾燈和漢同款的“中國結(jié)”樣式，顏值更高。秦 L 的車身尺寸為 4830mm x 1900mm x 1495mm，軸距為 2790mm。內(nèi)飾方面，根據(jù)此前曝光的圖片顯示，新車配備全液晶儀表盤 + 大尺寸中控屏幕，中控屏下方則是兩個無線充電面板，方向盤上保留了大量物理按鍵?！?
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比亞迪將擴大其在澳大利亞的業(yè)務布局

  • 根據(jù)Drive發(fā)布的一篇報道，中國汽車制造商比亞迪日前公布了其在澳大利亞的發(fā)展戰(zhàn)略，預計到2025年底，將在澳大利亞建立約100個展廳和服務中心，這一規(guī)模將是特斯拉在澳大利亞的四倍。比亞迪澳大利亞經(jīng)銷商EVDirect總經(jīng)理Luke Todd已經(jīng)設(shè)定了一個雄心勃勃的目標，即通過推出包括插電式混動多用途車在內(nèi)的多款新車型，比亞迪將在2030年超越豐田成為澳大利亞的領(lǐng)先汽車品牌，與此同時，比亞迪澳大利亞公司計劃到2025年底，將其現(xiàn)有27家展廳和15家服務中心的規(guī)模擴展到100家，這將超過本田、長城和寶馬在澳
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擊敗比亞迪，特斯拉一季度重新奪回全球最大純電動汽車制造商頭銜

  • 4 月 3 日消息，特斯拉再次在季度銷量上超過了比亞迪，此前比亞迪在去年第四季度首次超越了特斯拉。昨天，比亞迪和特斯拉都發(fā)布了第一季度的交付數(shù)據(jù)（比亞迪數(shù)據(jù)為估計值），兩家汽車制造商都受到了全球電動汽車市場輕微放緩的影響。特斯拉第一季度交付了 386,810 輛汽車，比亞迪交付了約 300,114 輛純電動汽車 (BEV)。這也意味著特斯拉重新獲得了全球最大純電動汽車制造商的稱號，此前特斯拉在去年的大部分時間里保持著這一頭銜，但在第四季度被比亞迪首次超越。對于特斯拉來說，其交付量同比下降了 8.5%，
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比亞迪2023年凈利潤同比增長81%

  • 意義：比亞迪日前公布了其2023年全年財務業(yè)績報告，報告顯示公司去年營收同比增長42%，達到6,023億元人民幣（約合833億美元）。展望：比亞迪全面的產(chǎn)品陣容擁有超過20款車型，使其能夠滿足中國二、三線城市汽車購買者的需求，在這些城市中純電動汽車的普及受到了充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的限制。比亞迪最新一代的插電式混動汽車技術(shù)幫助該公司從大眾、日產(chǎn)和豐田等全球汽車制造商那里奪取市場份額。Source:?Getty image比亞迪日前公布了其2023年全年財務業(yè)績報告，報告顯示公司去年營收同比增長42%，
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崔東樹：寧德時代動力電池市占率重回50%，磷酸鐵鋰份額超比亞迪

  • 3 月 27 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹昨日發(fā)布了最新的新能源車鋰電池市場分析報告，對最近的新能源車鋰電池市場進行了深入分析。崔東樹表示，隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池回暖，磷酸鐵鋰電池占比總量已經(jīng)從 67% 降到 61%。隨著政策推動，增程式和插混持續(xù)走強，純電動走勢疲軟，預計電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長。動力電池的裝車占比2024 年純電動乘用車的電池需求增長了 15%，而插混乘用車的電池需求更是激增了 86%，呈現(xiàn)出持續(xù)較強的增長態(tài)勢。他還提到，電池企業(yè)目前已經(jīng)形成了頭部企業(yè)聚集效應放
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庫克現(xiàn)身上海：中國在蘋果全球供應鏈中具有重要地位

  • 3月20日，蘋果?席執(zhí)?官蒂姆·庫克（Tim Cook）現(xiàn)身上海。這是時隔五個月后，庫克再次造訪中國。不出意外的話，預計庫克將親臨蘋果靜安零售店明天的開業(yè)典禮，這是全球第二大、亞洲規(guī)模第一的蘋果零售店，這也是蘋果在大中華區(qū)開出的第57家、全上海第8家Apple Store零售店。庫克在接受采訪時表示，“對于蘋果的供應鏈來說，我覺得沒有比中國更為重要的地方了”，再次強調(diào)中國供應鏈對蘋果的重要性。他進?步指出，在過去的30年?，蘋果?直在不斷擴展在中國的供應鏈， 并且持續(xù)增加投資以確保其?效運作。根據(jù)國外專業(yè)
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英偉達宣布擴大與比亞迪等中國車企合作

  • 英偉達周一表示，正在擴大與比亞迪等中國汽車制造商的合作。比亞迪將使用英偉達的下一代車載芯片Drive Thor，以提高其車輛的自動駕駛和其他數(shù)字功能的水平。英偉達汽車業(yè)務副總裁丹尼·夏皮羅（Danny Shapiro）表示，比亞迪還將利用英偉達的技術(shù)來簡化工廠和供應鏈，以及開發(fā)虛擬展廳?！癉rive Thor將于明年進入比亞迪(汽車)，”他說。英偉達還將擴大與小鵬汽車和廣汽埃安旗下Hyper品牌的合作。吉利旗下的極氪汽車和理想汽車此前已表示，他們將使用英偉達的Drive Thor技術(shù)。
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不用帶鑰匙、手機！比亞迪推出全球首個車輛手掌鑰匙：無法偽造

  • 1月17日消息，比亞迪在2024夢想日活動中，正式宣布推出全球首個“手掌鑰匙”功能，從物理鑰匙全面跨入生物識別鑰匙時代。據(jù)介紹，手掌鑰匙可在8-20厘米范圍內(nèi)識別，支持360°水平識別旋轉(zhuǎn)角度及不高于 15°的垂直識別旋轉(zhuǎn)角度。實際識別靈敏度極高，無需任何物理鑰匙即可開啟車輛，也不用帶手機、手表。最重要的是，用戶的手掌具有唯一性，掌靜脈和表皮下靜脈毛細血管不可被偽造，具有高精準度的特性。因此，手掌識別相比于傳統(tǒng)的面部識別、指紋識別安全性更高。騰訊微信和支付寶也都在開發(fā)手掌識別技術(shù)，微信支付甚至已經(jīng)開始在全
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比亞迪首超特斯拉 鎖定全球新能源汽車銷量冠軍

  • 根據(jù)特斯拉官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約49.5萬輛電動車，交付了超過48.4萬輛。2023年全年，特斯拉電動車交付量同比增長38%，達到181萬輛；生產(chǎn)量同比增長35%，達到185萬輛。此前，比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，其2023年四季度純電車銷量達到了52.64萬輛，全年純電車銷量為157.48萬輛。這意味著比亞迪首次在單季度超過特斯拉，成為全球最大的純電動車制造商。1月2日，比亞迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)，2023年12月新能源汽車銷量34.1萬輛，同比增長45%；2023年累
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全球前十汽車廠商：比亞迪年銷超300萬輛殺入

  • 1月2日消息，比亞迪公布了自己2023年的成績，累計銷量3024417輛，同比增長62.30%。比亞迪的這個成績，也讓自己成功擠入了全球第十大汽車廠商，但國產(chǎn)汽車仍然需要加油。從榜單中可以看到，豐田、大眾和現(xiàn)代仍然是全球前三，而比亞迪年銷量跟這三者差距依然很大，畢竟擠入第三的門檻年銷量也要突破689萬。比亞迪排名第九，鈴木排在第十（銷量超過300萬），而在這兩家公司前面的分別是，Stellantis（PSA和菲亞特克萊斯勒組合公司）、尼桑、通用、本田、福特?？梢郧宄目吹?，日本汽車廠商占據(jù)了這個榜單的1/
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比亞迪開打價格戰(zhàn) 不是為了沖擊三百萬

  • 王傳福對價格戰(zhàn)的態(tài)度留意一下比亞迪今年的價格策略便會發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門人王傳福對價格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說比亞迪雖然在10萬-20萬價格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調(diào)召開500萬輛新能源汽車下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說，在一起，才是中國汽車，我們要像石榴籽那樣，緊緊地抱在一起?？梢晦D(zhuǎn)眼，進入9月份，比亞迪就開始對旗下低端車型進行了降價促銷，到了雙節(jié)前夕，比亞迪更是對幾乎所有產(chǎn)品都展開了大力度的促銷，畫風轉(zhuǎn)變得如此之快，讓人不由感
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細 ]

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