比亞迪海外“殺瘋了”：連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)下出口紀(jì)錄

乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的最新報(bào)告顯示，今年2月份新能源乘用車生產(chǎn)81.9萬輛，同比增長(zhǎng)85.9%；批發(fā)銷量83萬輛，同比增長(zhǎng)79.6%；出口11.8萬輛，同比增長(zhǎng)27.8%。

具體到廠商方面，2月份新能源乘用車出口量最高的是比亞迪，出口67025輛；其次是奇瑞，出口11100輛；吉利的新能源乘用車出口5124輛。相比之下，上月國(guó)產(chǎn)特斯拉僅出口3911輛，較去年同期的30224輛大幅減少，也遠(yuǎn)不及今年1月份的29535輛。

其他廠商中，上汽通用五菱和上汽乘用車分別出口4552輛、4154輛；長(zhǎng)安汽車出口4266輛；特斯拉中國(guó)和沃爾沃亞太的出口量在3000輛到4000輛之間，前者出口3911輛，后者為3578輛；東風(fēng)汽車、小鵬汽車的出口量超過了2000輛；長(zhǎng)城汽車、零跑汽車、極星汽車和廣汽埃安的出口量超過了1000輛；智馬達(dá)汽車、賽力斯、哪吒汽車、一汽紅旗、東風(fēng)本田、江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車、華晨寶馬和悅達(dá)起亞的新能源乘用車也都有出口，其中賽力斯出口448輛。

比亞迪海外“殺瘋了”

當(dāng)友商還在為月度破萬歡呼時(shí)，比亞迪單款車銷量已超新勢(shì)力全年成績(jī)。在英國(guó)、西班牙市場(chǎng)，比亞迪硬生生把特斯拉拉下馬；在巴西、墨西哥，更是直接登頂新能源銷冠。今年3月，海獅07EV、元UP等新車全球同步上市，不難看出比亞迪的野心：泰國(guó)工廠年產(chǎn)15萬輛只是開胃菜，今年海外產(chǎn)能或突破百萬；另外，二代刀片電池即將量產(chǎn)，續(xù)航直逼1000km 。

這家總部位于深圳的汽車制造商表示，前兩個(gè)月其電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量達(dá)到133361輛。2月份，其出口量翻了一番，達(dá)到67025輛，連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)下出口紀(jì)錄。而2月份，特斯拉的銷量暴跌超過50%，降至30688輛，降幅比1月份的49.2%還要大。

2月，全球電動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)，這主要得益于中國(guó)市場(chǎng)76%的增幅。根據(jù)Rho Motion匯編的數(shù)據(jù)，上個(gè)月，全球純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量躍升至120萬輛，比去年同期增長(zhǎng)了50%。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)單獨(dú)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其中約四分之三的銷量來自中國(guó)：2月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成210.3萬輛和212.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)39.6%和34.4%；其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和89.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)91.5%和87.1%。

今年1-2月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成190.3萬輛和183.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)52%和52%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.3%。在出口方面，1-2月，新能源汽車出口28.2萬輛，同比增長(zhǎng)54.5%。

值得注意的是，與2024年對(duì)混合動(dòng)力汽車的青睞相比，今年中國(guó)的純電動(dòng)汽車銷售迎來了復(fù)興 —— 純電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)了46%，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)22%（低于去年同期）。比亞迪、小米、小鵬和極氪等推出的大量新車型，促使消費(fèi)者放棄油電混合動(dòng)力汽車，全身心投入到電動(dòng)汽車革命中。