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新能源汽車為什么需要VCU整車控制器？

傳統(tǒng)燃油車的控制器主要包括發(fā)動機ECU、變速箱TCU、防抱死ABS、車身控制器BCM、無鑰匙系統(tǒng)PEPS和儀表IPC等。電動車主要是在動力系統(tǒng)上用動力電池和電機替代了燃油車的發(fā)動機和變速箱系統(tǒng)，因此相應增加了電源管理系統(tǒng)...

域控制與ECU VCU 整車控制器 2025-03-25

如何設計一個車規(guī)級ECU?

在發(fā)明汽車近一百年后，汽車電子技術才迎來了快速發(fā)展及應用，在此之前的很長一段時間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機。而現(xiàn)在，一輛現(xiàn)代化轎車上通常需要安裝 50 個以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子...

域控制與ECU ECU 車身控制 2025-03-25

國產高性能MCU開發(fā)的PDU方案在智能汽車上的應用案例

PDU(Power Distribution Unit)高壓配電單元，功能是負責新能源車高壓系統(tǒng)中的電源分配與管理，為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能，保護和監(jiān)控高壓系統(tǒng)的...

BMS與供電系統(tǒng) PDU 汽車電源分配 BMS OBC 先楫半導體極海 2025-03-25

打造身臨其境的汽車音頻體驗

從 1930 年代汽車音響作為簡單的 AM 儀表板噪聲源開始，到今天完全沉浸式、多揚聲器、數(shù)百（甚至數(shù)千）瓦的劇院式環(huán)境，這是一段非凡的旅程。早期的高端汽車音響是一個利基市場，由少數(shù)發(fā)燒友推動，他們尋求為輪式環(huán)境帶來更好...

智能座艙汽車音頻 TI D 類音頻放大器 2025-03-25

加快電動汽車無線充電的廣泛采用

無線感應電動汽車（EV）充電的支持者繼續(xù)在這種形式的能量傳輸技術方面取得進展。繼特斯拉宣布其即將推出的 Robotaxi（預計將于 2027 年上市）將通過低功耗無線家庭充電系統(tǒng)運行后，總部位于費城的?InductE...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車汽車無線充電技術 2025-03-25

連接性十字路口：對V2X存儲的需求飆升

汽車創(chuàng)新正在推動前所未有的連接和自動化水平，生成大量數(shù)據(jù)來監(jiān)控外部環(huán)境并感知車內狀況。它們還允許車輛不僅相互通信，還允許車輛與其環(huán)境通信。這種變革性技術稱為車聯(lián)網（V2X）。它包括車輛對車輛（V2V）、車輛對基礎設施...

總線與網絡車聯(lián)網 V2X 連接性存儲 2025-03-25

一起來認識電池封裝架構的挑戰(zhàn)

電池封裝可以在更好地確保電池安全、效率、性能和長使用壽命方面發(fā)揮關鍵作用。在下一代電動汽車（EV）電池組中，材料動力學的進步有助于滿足客戶和消費者對電池安全、性能、生命周期、成本和環(huán)境影響的需求。電池生產技術必須符合...

BMS與供電系統(tǒng) 電池封裝架構熱管理電池管理系統(tǒng) 2025-03-25

雙核鎖步技術在汽車芯片軟錯誤防護中的應用詳解

本文深入探討了雙核鎖步技術在保障汽車芯片安全性中的應用。文章首先分析了國產車規(guī)芯片在高安全可靠領域面臨的軟錯誤難點及攻克方向，然后詳細介紹了雙核鎖步技術的基本原理及其在汽車芯片防軟錯誤的重要性。通過對比國內外多家廠商的芯...

域控制與ECU RISC-V 架構雙核鎖步車身控制器 2025-03-25

48V 取代汽車電源中的12V需要什么？

幾十年來，12 V 汽車電源系統(tǒng)一直占據(jù)主導地位。然而，汽車制造商正在采取措施利用 48V 技術的強大功能來跟上引擎蓋下所有耗電子系統(tǒng)的步伐。這種新的動力水平可能是提高從電動助力轉向和主動懸架到自動駕駛系統(tǒng)等所有領域能源...

BMS與供電系統(tǒng) 48V 汽車電源 Molex 12V 2025-03-25

Arm的Cortex-R內核加強了對汽車級芯片控制

并非每個計算機系統(tǒng)都可以在引擎蓋下切割它。如今，數(shù)十個電子控制單元（ECU）可以分布在現(xiàn)代車輛周圍。每個單元通常只需要足夠的計算能力來完成從車身控制到動力總成等領域的單個任務。在許多情況下，這些計算機模塊必須能夠不間...

域控制與ECU Arm Cortex-R 汽車級 2025-03-24

汽車智能座艙軟件架構

智能座艙域控制器目前承載信息娛樂系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛監(jiān)控和控制、安全系統(tǒng)等各種功能。這篇博客主要是對座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構做一個大致的介紹，如果想要更寬維...

智能座艙智能座艙軟件架構 QNX Android Automtive OS 座艙域控制器 2025-03-24

AUTOSAR開發(fā)介紹

汽車電子已成為汽車產品功能拓展與性能提升的重要技術支撐，而軟件則是汽車電子的靈魂。對于汽車電子軟件行業(yè)而言，AUTOSAR規(guī)范的應用打破了原有的汽車嵌入式系統(tǒng)軟件開發(fā)模式，其快速提升軟件質量及方便移植的特性降低了參與底層...

架構與車身電子 AUTOSAR架構汽車架構 2025-03-20

AUTOSAR架構深度解析從入門到放棄

今天我們重點講講如何快速學習AUTOSAR架構的方法。如何獲取規(guī)范文檔？從2003年成立以來，AUTOSAR目前已經更新到AUTOSAR 4.4.0 release版本，你可以從官網獲取最新的規(guī)范文檔，網址：https:...

架構與車身電子 AUTOSAR架構汽車架構 2025-03-20

智能座艙架構與芯片-硬件篇

高速視頻傳輸(GMSL)為了解決未來汽車系統(tǒng)所面臨的問題，美信(Maxim)推出了全新下一代GMSL技術，即吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器，用來支持未來ADAS和信息娛樂系統(tǒng)要求的寬帶、互聯(lián)復雜度和數(shù)據(jù)完...

智能座艙智能座艙高速視頻傳輸 2025-03-20

智能座艙架構與芯片-軟件篇

面向服務的智能座艙軟件架構面向信號的軟件架構隨著汽車電子電氣架構向中央計算-域控制器的方向演進，甚至向車云一體化的方向邁進，適用于汽車的軟件平臺也需要進行相應的進化。在傳統(tǒng)的觀念中，座艙域即娛樂域，座艙軟件架構即運行在座...

智能座艙智能座艙 SOA Framework 2025-03-20

電壓轉換器有助于提高電池的電源效率

電池供電電路必須節(jié)能，電池才能長時間使用。為此，選擇節(jié)能組件并將其組合成一個系統(tǒng)。電路中的構建塊越少，整個系統(tǒng)的能源效率就越高。圖 1?顯示了一個電水表作為電池供電設備的示例。該系統(tǒng)使用只有一個電源電壓的?MAX3266...

BMS與供電系統(tǒng) 電壓轉換器電池電源效率 2025-03-20

汽車 OTA 升級：提升下載與升級速度，優(yōu)化用戶體驗

摘要：隨著汽車智能化的飛速發(fā)展，OTA（Over - the - Air）升級已成為汽車行業(yè)的重要技術，它能為車輛持續(xù)帶來功能更新與性能優(yōu)化。然而，下載及升級速度較慢的問題常常影響用戶體驗。本文深入探討在汽車 OTA 升...

智能座艙智能座艙 OTA 軟件優(yōu)化 2025-03-19

異構計算架構助力智能座艙實現(xiàn)高效低耗體驗

摘要：隨著智能汽車的飛速發(fā)展，智能座艙作為人車交互的核心區(qū)域，對算力、功耗及延遲等性能指標提出了嚴苛要求。異構計算架構憑借在硬件、軟件與系統(tǒng)層面的深度優(yōu)化，能顯著提升智能座艙的算力利用率，降低功耗與延遲，為用戶打造高效、...

智能座艙智能座艙低功耗異構計算 2025-03-19

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