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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 車身控制

基于ISO 26262的車身域控制器開發(fā)

  • 新能源商用車車身功能越來越多,給車身控制和整車線束帶來了新的挑戰(zhàn)。為降低控制器數(shù)量和成本,減少整車線束的復雜程度,需要將原本多個獨立的控制器集中在一個控制器上,域控制器的概念由此提出[1]。徐工汽車原有車身域控制器設計方案采用單個微控制單元(microcontroller unit,MCU)作為主控處理器,在集成了更多功能以后,原有的設計已經(jīng)無法滿足功能安全要求,因此本文考慮采用雙MCU協(xié)同控制的設計方案。雙MCU的設計已廣泛應用于整車控制器、防抱死系統(tǒng)等整車控制或者主動安全核心裝置,其目的是增加故障冗余
  • 關鍵字： 車身控制  

如何設計一個車規(guī)級ECU?

  • 在發(fā)明汽車近一百年后，汽車電子技術才迎來了快速發(fā)展及應用，在此之前的很長一段時間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機。而現(xiàn)在，一輛現(xiàn)代化轎車上通常需要安裝 50 個以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子模塊中，與車輛控制及安全緊密相關的就是各種各樣的 ECU 。ECU 的車載應用最早可以追溯到 1968 年，距今已有半個多世紀。圖1 為 1968 年大眾的一款掀背車廣告，當時隨著排放法規(guī)的發(fā)布，大眾量產(chǎn)了全球第一輛采用 ECU 來控制發(fā)動機燃油噴射的汽車，當時廣告宣傳的名字為電子大腦（E
  • 關鍵字： ECU  車身控制  

全國產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級MCU芯片發(fā)布

  • 據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)官微消息，11月9日，湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)合體2024年度大會在武漢經(jīng)開區(qū)舉行。會上，由東風汽車牽頭組建的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)合體發(fā)布高性能車規(guī)級MCU芯片——DF30 ，填補國內空白。據(jù)悉，DF30芯片是業(yè)界首款基于自主開源RISC-V多核架構、國內40nm車規(guī)工藝開發(fā)，全流程國內閉環(huán)，功能安全等級達到ASIL-D的高端車規(guī)MCU芯片，已通過295項嚴格測試。DF30芯片適配國產(chǎn)自主AutoSAR汽車軟件操作系統(tǒng)，可廣泛應用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領域。
  • 關鍵字： 車規(guī)級MCU  risc-v  車身控制  輔助駕駛  

助力車身控制和舒適性 TI車規(guī)級MCU—MSPM0-Q1強在哪兒?

  • 汽車正成為令人興奮的潮品，被譽為“帶輪子的手機”，正從交通出行工具轉變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端。這場顛覆性革命促使新能源車企、造車新勢力的不斷涌入，加上傳統(tǒng)車企的急速反攻，激發(fā)出這個風口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時間成為了車企吸睛的花式玩法。在汽車的各種功能中，車身控制和舒適度是重要的創(chuàng)新點，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產(chǎn)品迭出。但今年車用MCU供應充足，且面臨著車市降價的現(xiàn)象，使得車規(guī)MCU市場很“卷”。從汽車產(chǎn)品開發(fā)者角度看，
  • 關鍵字： 202312  車身控制  車規(guī)級MCU  MSPM0-Q1  德州儀器  

比起智能大腦，也許讓汽車擁有“本能”控制更重要

  • 說起自動駕駛想必各位讀者都不陌生，大家是不是習慣性理解為“大腦+電機”就能組成一臺自動駕駛汽車呢？就在前兩天，恩智浦2023首席技術官媒體交流會上，恩智浦半導體執(zhí)行副總裁兼首席技術官Lars Reger先生針對這一概念，向我們拋出一個問題：“如果你認為自動駕駛就是讓一臺普通汽車擁有大腦，那么你愿意讓ChatGPT幫你開車嗎？”很顯然，我們在座各位都不會同意這一方案，畢竟誰能放心完全把自己的性命交給人工智能手里呢？于是，Lars Reger向我們介紹了恩智浦對于自動駕駛領域的獨特見解，以及他們正在幫助世界實
  • 關鍵字： 202310  恩智浦  自動駕駛  智能汽車  車身控制  

IAR全面支持英飛凌最新的TRAVEO T2G CYT6BJ車身控制MCU家族產(chǎn)品

  • 使用 IAR Embedded Workbench for Arm開發(fā)基于英飛凌最新TRAVEO? T2G車身控制MCU的產(chǎn)品時，開發(fā)者能充分發(fā)揮MCU性能，確保代碼質量和功能安全。嵌入式開發(fā)軟件和服務的全球領導者IAR高興地宣布，目前已全面支持英飛凌（Infineon）的TRAVEO? T2G車身控制MCU家族中最新的CYT6BJ系列。IAR Embedded Workbench for Arm是一個完整的嵌入式開發(fā)解決方案，配有高度優(yōu)化的編譯器和構建工具，代碼分析工具C-STAT和C-RUN，以及強大
  • 關鍵字： IAR  英飛凌  車身控制  MCU  

攝像頭、毫米波雷達以及車身控制器剖析

  • 攝像頭、毫米波雷達以及車身控制器剖析-ACC實際上是由駕駛員設置一個最高的巡航速度，車上由前置的傳感器，如攝像頭或毫米波雷達來確認車輛正前方的可通行區(qū)域內是否有車輛。
  • 關鍵字： 攝像頭  毫米波雷達  車身控制  

本地互連網(wǎng)(LIN)協(xié)議

  • LIN協(xié)議是降低系統(tǒng)成本的關鍵因素。作為用于實現(xiàn)分級車輛網(wǎng)絡的驅動因素之一，LIN標準為涵蓋了傳輸協(xié)議、傳輸媒介、開發(fā)工具之間的接口和軟件編程界面等規(guī)范。
  • 關鍵字： LIN  車身控制  協(xié)議  

汽車MCU的汽車儀表板及車身控制設計應用

  • 不論是儀表盤控制或車身控制的MCU,都必須提供更高的處理性能、處理大量網(wǎng)絡節(jié)點的能力、支持多種外圍連接的接口功能、可擴展電路板布局范圍的功能、先進的內存架構，以及更便利的開發(fā)環(huán)境。
  • 關鍵字： 車用MCU  智能化  車身控制  

汽車車身控制模塊驅動器參考設計

  • 描述TIDA-00296 是一項重點介紹 TI 高側和低側繼電器、電機以及負載驅動器產(chǎn)品系列的參考設計。我們選擇了針對該設計的負載(門鎖、車窗升降電機、座
  • 關鍵字： 車身控制  驅動器  

汽車安全性能亟待升級 嵌入式系統(tǒng)把關護航

  • 汽車安全離不開安防，例如，只有通過安防措施保護制動ECU（電子控制單元）固件的完整性和真實性，才能保證汽車的...
  • 關鍵字： 微控制器  汽車安全  車身控制  

應用于儀表板控制及車身控制的新一MCU技術

  • 在汽車電子的各個系統(tǒng)當中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運作控制的核心，而汽車對電子系統(tǒng)的倚重，也刺激車用...
  • 關鍵字： 儀表板控制  車身控制  MCU技術  

應用于儀表板控制及車身控制的新一代MCU技術

  • 在汽車電子的各個系統(tǒng)當中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運作控制的核心，而汽車對電子系統(tǒng)的倚重，也刺激車用微控制器市場的快速成長。車用微控器涵蓋8位、16位、32位等低、中、高階產(chǎn)品等級，各有其適合的應用系
  • 關鍵字： MCU  應用于  儀表板控制  車身控制    

以燈光控制為例說明LIN總線在車身控制中的應用

  • 摘要：隨著車內電控單元的增加，車內通訊網(wǎng)絡也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會（SAE）將車內通訊網(wǎng)絡分成四類，其中A類低速網(wǎng)絡主要應用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制
  • 關鍵字： LIN  燈光控制  車身控制  總線    

進一步擴大車身電子應用范圍

  • 車身控制是保障汽車安全行駛最重要、最基本的汽車電子系統(tǒng)。飛思卡爾新一代8位MCU9S08DZ系列具有20MHz...
  • 關鍵字： 飛思卡爾  車身控制  汽車  電子  
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車身控制介紹

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