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AI驅(qū)動，Arm加速實現(xiàn)軟件定義汽車的未來

我們正在迎來一個全新的汽車時代，即軟件定義汽車?(SDV)?的時代。根據(jù)分析機構(gòu)?Counterpoint Research?的預測，到?2026?年底，中國的道路上預計將有超過?100?萬輛搭載?L3?級別?ADAS（...

架構(gòu)與車身電子 202412 Arm 軟件定義汽車 SDV 2024-11-28

如何配置控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)位時序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性能優(yōu)化？

控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)可在多個網(wǎng)絡(luò)站點之間提供強大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車應用之中。在ISO 11898標準的框架下，借助分布式多...

總線與網(wǎng)絡(luò) ADI CAN 2024-11-21

IAR與鴻軒科技共同推進汽車未來

全球領(lǐng)先的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)軟件解決方案供應商IAR日前宣布，公司與鴻軒科技（SiliconAuto B. V.）展開合作。IAR將成為鴻軒科技的功能安全（FuSa）方案開發(fā)伙伴，通過IAR Embedded Workben...

架構(gòu)與車身電子 IAR 鴻軒 2024-11-20

公共電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)

與Rudy Ramos一起，了解面向設(shè)計工程師的各種有趣、新奇和值得關(guān)注的動態(tài)。雖然電動汽車 (EV) 越來越普及，但電動汽車車主在充電和出行時也遇到了一些問題。公共電動汽車充電樁所面臨的一個重要問題就是一些電動汽車駕駛...

BMS與供電系統(tǒng) 公共電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施英飛凌 EasyPACK IGBT功率模塊貿(mào)澤 2024-11-20

小鵬汽車在2024 AI科技日上，展示全新電動汽車動力技術(shù)及圖靈智駕體系

意義：11月6日，中國電動汽車（EV）制造商小鵬汽車在華南理工大學舉辦了公司的年度科技盛會——2024小鵬AI科技日活動。展望：為提升小鵬汽車在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，公司推出了新一代電動動力系統(tǒng)——鯤鵬超級電動體系。鯤...

ADAS 小鵬汽車電動汽車圖靈智駕 2024-11-19

國內(nèi)首家：納芯微CAN收發(fā)器NCA1044-Q1全面通過IBEE/FTZ-Zwickau EMC認證

近日，納芯微宣布其新推出的汽車級CAN收發(fā)器芯片NCA1044-Q1獲得歐洲權(quán)威測試機構(gòu)IBEE/FTZ-Zwickau出具的EMC認證測試報告，NCA1044-Q1成功通過所有測試項，成為國內(nèi)首顆全面通過IBEE/FT...

總線與網(wǎng)絡(luò) 納芯微 CAN收發(fā)器 EMC認證 2024-11-19

馬瑞利發(fā)布面向賽車運動的全新AI電子控制單元

馬瑞利宣布推出一款全新的基于人工智能的發(fā)動機和車輛控制電子控制單元（ECU），該產(chǎn)品適用于從傳統(tǒng)到電動的各類賽車動力系統(tǒng)。這款名為VEC_480的解決方案順應了車載實時人工智能計算的發(fā)展趨勢，于11月13日至14日在德國...

動力總成與電驅(qū) 馬瑞利賽車電子控制單元 2024-11-19

英飛凌攜手Stellantis，推動下一代汽車架構(gòu)的功率轉(zhuǎn)換和分配創(chuàng)新

●? ?此次合作旨在大幅提升成本、能效、駕駛體驗和車輛續(xù)航里程●? ?兩家公司簽署了PROFET?功率開關(guān)和碳化硅（SiC）CoolSiC?半導體的供應和產(chǎn)能預定協(xié)議●? ?英飛凌的可擴展生產(chǎn)能力可滿足市場對汽車半導體解...

動力總成與電驅(qū) 英飛凌 Stellantis 汽車架構(gòu) 功率轉(zhuǎn)換和分配 2024-11-18

超低百公里電耗樂道L60是怎么實現(xiàn)的？

特斯拉Model Y問世三年了，在這三年里，有多少本土車企推出一款又一款要跟Model Y掰一掰手腕的車型，但無一例外，這些被本土車媒體們吹成一朵花的競品們相繼被Model Y斬于馬下。除了品牌光環(huán)過于耀眼，Model ...

BMS與供電系統(tǒng) 202411 樂道L60 2024-11-17

電動汽車中的數(shù)字電源，你了解多少？

近年來，隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的追求和環(huán)保意識的提升，電動汽車（EV）行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。作為電動汽車的關(guān)鍵組成部分，數(shù)字電源技術(shù)逐漸成為推動電動汽車性能優(yōu)化和效率提升的核心力量。數(shù)字電源技術(shù)概述傳統(tǒng)的模擬電源使用模擬控制...

BMS與供電系統(tǒng) Mouser 數(shù)字電源 2024-11-15

大聯(lián)大世平集團推出基于易沖半導體產(chǎn)品的汽車大燈方案

致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于易沖半導體（ConvenientPower）CPSQ5453和CPSQ5352芯片的汽車大燈方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于易沖半導體...

架構(gòu)與車身電子大聯(lián)大世平易沖半導體汽車大燈 2024-11-14

V2X技術(shù)提速，鋪平高階自動駕駛發(fā)展之路

隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車輛之間的協(xié)同通信變得越來越重要。車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)作為一種新型的車輛通信技術(shù)，通過車車（V2V）和車路協(xié)同（V2I）等方式，實現(xiàn)了車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換，有效提升了道路交...

ADAS V2X 高階自動駕駛 2024-11-13

松下汽車電子系統(tǒng)與Arm攜手推進軟件定義汽車標準化

松下汽車電子系統(tǒng)株式會社?(PAS)?與?Arm?近日宣布達成戰(zhàn)略合作，共同推進軟件定義汽車?(SDV)?架構(gòu)的標準化。雙方基于共同的愿景，致力于共創(chuàng)能夠滿足當前及未來汽車需求的靈活軟件棧，并已通過積極參與SOAFEE【...

架構(gòu)與車身電子松下汽車電子系統(tǒng) Arm 軟件定義汽車 2024-11-13

物聯(lián)網(wǎng)助力電動車充電設(shè)施走向未來

電動車解決方案和技術(shù)格局瞬息萬變，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合正在重新定義充電設(shè)施的未來，另一方面，人們對智能充電網(wǎng)絡(luò)的需求也在日益增加。物聯(lián)網(wǎng)賦能電動車充電設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)充電設(shè)施正在改變整個行業(yè)格局，充電站之間可以相互通信還可與電網(wǎng)通...

BMS與供電系統(tǒng) 電動車充電設(shè)施 BICS 2024-11-13

未來之“光”：艾邁斯歐司朗引領(lǐng)汽車照明革新

據(jù)TrendForce集邦咨詢分析，截至2023年，全球傳統(tǒng)乘用車中LED頭燈的普及率已達72%，而在電動汽車領(lǐng)域，這一比率更是高達94%；預計2024年，這兩項數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%。伴隨著數(shù)字化、智能化以及新...

架構(gòu)與車身電子艾邁斯歐司朗汽車照明 2024-11-13

泰矽微重磅發(fā)布超高集成度車規(guī)觸控芯片TCAE10

市場背景智能按鍵和智能表面作為汽車智能化的重要部分，目前正處于快速發(fā)展階段，電容式觸摸按鍵憑借其操作便利性與小體積的優(yōu)勢，在汽車內(nèi)飾表面的應用越來越廣泛。對于空調(diào)控制面板、檔位控制器、座椅扶手、門飾板、車頂控制器等多路開...

智能座艙泰矽微車規(guī)觸控芯片 2024-11-11

瑞薩與尼得科攜手開發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗證，為電動汽車驅(qū)動電機提供高階集成

全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布，率先在全球范圍內(nèi)推出用于電動汽車（EV）驅(qū)動電機系統(tǒng)（E-Axle）的“8合1”概念驗證（注）（PoC）方案——通過單個微控制器（MCU）即可控制八項功能。該PoC與尼得科（Ni...

動力總成與電驅(qū) 瑞薩尼得科 8合1 電動汽車驅(qū)動電機 2024-11-11

【供應商亮點】是德科技與亞德諾攜手推進汽車安全技術(shù)

Source:Getty Images據(jù)10月28日發(fā)布的一篇新聞稿，是德科技與亞德諾半導體日前宣布達成合作，雙方將攜手為千兆多媒體串行鏈路（GMSL2）設(shè)備開發(fā)綜合測試解決方案，重點專注于物理介質(zhì)連接（PMA）測試方法...

總線與網(wǎng)絡(luò) 是德科技亞德諾 ADI 汽車安全 2024-11-08

AI驅(qū)動，Arm加速實現(xiàn)軟件定義汽車的未來

如何配置控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)位時序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性能優(yōu)化？

IAR與鴻軒科技共同推進汽車未來

公共電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)

小鵬汽車在2024 AI科技日上，展示全新電動汽車動力技術(shù)及圖靈智駕體系

國內(nèi)首家：納芯微CAN收發(fā)器NCA1044-Q1全面通過IBEE/FTZ-Zwickau EMC認證

馬瑞利發(fā)布面向賽車運動的全新AI電子控制單元

英飛凌攜手Stellantis，推動下一代汽車架構(gòu)的功率轉(zhuǎn)換和分配創(chuàng)新

超低百公里電耗樂道L60是怎么實現(xiàn)的？

電動汽車中的數(shù)字電源，你了解多少？

大聯(lián)大世平集團推出基于易沖半導體產(chǎn)品的汽車大燈方案

V2X技術(shù)提速，鋪平高階自動駕駛發(fā)展之路

松下汽車電子系統(tǒng)與Arm攜手推進軟件定義汽車標準化

物聯(lián)網(wǎng)助力電動車充電設(shè)施走向未來

未來之“光”：艾邁斯歐司朗引領(lǐng)汽車照明革新

泰矽微重磅發(fā)布超高集成度車規(guī)觸控芯片TCAE10

瑞薩與尼得科攜手開發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗證，為電動汽車驅(qū)動電機提供高階集成

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