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揭開電動汽車電動動力總成技術(shù)的核心

有沒有想過，什么是電動動力總成？電動動力總成是電動汽車（EV）驅(qū)動的核心，標志著傳統(tǒng)內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)變，提供了一種更簡單、更高效的替代方案。電動汽車技術(shù)的這一關(guān)鍵組成部分負責(zé)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能，為更清潔、更可持續(xù)的交通選...

動力總成與電驅(qū) 電動汽車動力總成 2025-03-02

電池管理系統(tǒng)測試：您需要知道的一切

電池管理系統(tǒng)測試是確保管理可充電電池組的電子系統(tǒng)的效率、可靠性和安全性的基礎(chǔ)。結(jié)合電池管理系統(tǒng)架構(gòu)和電路圖等元素，測試解決了從組件功能到系統(tǒng)故障等重要方面。這種細致的方法不僅可以保護電池健康，還可以優(yōu)化性能，區(qū)分電池管理...

BMS與供電系統(tǒng) 電池管理系統(tǒng) 測試 BMS 2025-03-02

打破 BMS IC 的復(fù)雜性

電池管理系統(tǒng) （BMS） IC 是一個相對復(fù)雜的系統(tǒng)。與大多數(shù)電源管理 IC 不同，它集成了許多相互依賴的功能，這些功能必須準確、無縫、和諧地工作，才能提供功能齊全的 BMS。在任何電池供電的設(shè)備中，BMS 都是最關(guān)鍵和...

BMS與供電系統(tǒng) BMS IC 集成電路電池管理系統(tǒng) 2025-03-01

高性能電動汽車 EPCU 設(shè)計和制造面臨的挑戰(zhàn)

電動汽車（EV）的快速增長導(dǎo)致了動力總成技術(shù)的重大進步，重點是優(yōu)化效率、性能和可靠性。電動汽車動力總成最關(guān)鍵的組件之一是電力控制單元（EPCU），它在管理車輛內(nèi)的電力分配方面起著至關(guān)重要的作用。EPCU 是電動汽車...

域控制與ECU 電動汽車 EPCU 2025-03-01

電動汽車技術(shù)的指數(shù)級進步

電動汽車（EV）從根本上改變了汽車行業(yè)，現(xiàn)在被認為是內(nèi)燃機（ICE）非?？尚械奶娲?。2024 年，印度的電動汽車銷量飆升了 20%，達到 100,000 輛的峰值，比上一年大幅增加了 82,688 輛，電動汽車...

動力總成與電驅(qū) 電動汽車 2025-03-01

電動汽車 EPCU 中的熱管理和冷卻系統(tǒng)

電動汽車（EV）的快速發(fā)展導(dǎo)致性能、效率和可靠性的顯著提高。確保 EV 最佳運行的關(guān)鍵組件是電力控制單元（EPCU）。EPCU 在管理電池、電機和其他車輛系統(tǒng)之間的配電方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，由于它處理高電...

域控制與ECU 電動汽車 EPCU 熱管理冷卻系統(tǒng) 2025-03-01

尊界S800“凌波微步”的前輩：福特計算機控制減震器系統(tǒng)

最近尊界S800發(fā)布會現(xiàn)場宣傳的圖靈地盤系統(tǒng)實現(xiàn)了凌波微步和踏沙無痕的精湛技藝引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，我們暫且不去從物理學(xué)角度探討這種瞬時離地的方式是否符合汽車運行的力學(xué)原理，今天要跟大家介紹的是在2016年福特汽車展示過的一個類...

架構(gòu)與車身電子尊界S800 福特計算機控制減震器系統(tǒng) 電子控制減震系統(tǒng) 2025-03-01

800V與碳化硅成為新能源汽車電驅(qū)的新寵，器件性能與可靠性還有上升空間

1 我國能源汽車已突破1000萬輛，今年將增長24%據(jù)賽迪顧問 2024 年 12 月發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，我國新能源汽車的新車全球市占率有望穩(wěn)居七成以上，我國從汽車大國邁向汽車強國的步伐更加堅實。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計...

動力總成與電驅(qū) 電驅(qū) 碳化硅 SiC 新能源汽車 800V 2025-02-28

全民智駕熱潮下，ADAS系統(tǒng)對電源芯片的四大需求

市場報告顯示，2024 年中國汽車市場的 ADAS 滲透率從 39% 攀升至 53%，L2 級駕駛輔助系統(tǒng)成為市場主流。在此背景下，更有新能源汽車頭部品牌積極發(fā)力，推動全民智駕與智駕平權(quán)，全系車型標配 11-12 個攝像...

全民智駕 ADAS 電源芯片南芯 2025-02-24

揭秘：48V系統(tǒng)如何撬動汽車收益杠桿

48V電源系統(tǒng)介紹目前國內(nèi)汽車行業(yè)對于整車低壓48V電源系統(tǒng)有很大的熱情， 48V并不是一個全新的技術(shù)，在過去幾年無論是燃油車還是新能源車都有使用48V作為輔助電源，以下我們對整車12V及48V電源系統(tǒng)做一個簡單的介紹。...

BMS與供電系統(tǒng) 英飛凌 2025-02-24

先進汽車GPU的高速和高效開發(fā)將加速智能駕駛的更廣泛普及

根據(jù)工業(yè)和信息化部裝備一司發(fā)布的消息：2025年1月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成245萬輛和242.3萬輛，產(chǎn)量同比增長1.7%，銷量同比下降0.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成101.5萬輛和94.4萬輛，同比分別增長29...

汽車GPU 智能駕駛 2025-02-22

日本電裝開發(fā)出GaN 三電平汽車電驅(qū)方案

據(jù)日媒報道，名古屋大學(xué)和日本電裝公司利用橫向 GaN HEMT，合作開發(fā)出了一種 800V 兼容逆變器（三相、三電平），主要用于驅(qū)動使用的電動汽車牽引電機（圖 1）。據(jù)了解，名古屋大學(xué)與松下控股、豐田合成、大阪大學(xué)和電裝...

動力總成與電驅(qū) 日本電裝 GaN 三電平汽車電驅(qū) 2025-02-18

通過單芯片60GHz毫米波雷達傳感器，降低車內(nèi)傳感的復(fù)雜性和成本

為了滿足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求，原始設(shè)備制造商 (OEM) 正面臨一項日益嚴峻的挑戰(zhàn)：擴展車內(nèi)安全系統(tǒng)的傳感功能，以滿足不斷變化的法規(guī)要求，同時更大限度地降低設(shè)計復(fù)雜性和成本。歐洲新車評鑒協(xié)會（歐洲 ...

毫米波雷達傳感器車內(nèi)傳感德州儀器 2025-02-18

揭秘ADAS系統(tǒng)中核心傳感器技術(shù)深度解析

交通安全是一項巨大的挑戰(zhàn)--每年有 110 多萬人因道路交通事故喪生1，另有約2000萬到5000萬人受傷。造成這些事故的一個主要原因是駕駛員失誤2。汽車制造商和政府監(jiān)管機構(gòu)一直在尋找提高安全性的方法，近年來，先進駕駛輔...

ADAS 安森美 ADAS 傳感器 2025-02-17

基于 NXP S32K344 + Lextar PO40X01 的汽車氛圍燈方案

隨著汽車智能化、個性化需求的不斷提升，汽車氛圍燈作為提升車內(nèi)氛圍、增強駕駛體驗的重要配置，正逐漸從高端車型向中低端車型普及。本文將介紹基于 NXP S32K344 和 Lextar PO40X01 的汽車氛圍燈方案。功能...

架構(gòu)與車身電子 NXP S32K344 Lextar PO40X01 汽車氛圍燈方案 2025-02-14

貿(mào)澤電子推出在線汽車資源中心，助力工程師實現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計

提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入?(NPI)?代理商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)推出內(nèi)容豐富的汽車資源中心，為工程師提供設(shè)計創(chuàng)新應(yīng)用所需的工具。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場由技術(shù)進步推動的快速...

貿(mào)澤汽車資源中心 2025-02-11

電驅(qū)動技術(shù)—特斯拉Tesla首席電機工程師談電機設(shè)計

作為特斯拉的首席電機設(shè)計師，Konstantinos Laskaris多次接受媒體專訪，我們整理了他的部分回答供您設(shè)計電機時進行參考。問1：當(dāng)特斯拉決定改變其車輛的參數(shù)時，比如增加峰值電池電流或增加牽引能力，這對您的電機...

動力總成與電驅(qū) 電驅(qū)動特斯拉 Tesla 電機設(shè)計 2025-02-11

深度剖析新能源汽車主流 AI 芯片選型

在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，智能化已成為其核心競爭力之一。而 AI 芯片作為實現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵硬件，其選型對于整車性能、用戶體驗以及企業(yè)的市場競爭力都有著舉足輕重的影響。本文將深入探討新能源汽車上主流 AI 芯片的...

ADAS AI 汽車電子智能計算 2025-02-10

揭開電動汽車電動動力總成技術(shù)的核心

電池管理系統(tǒng)測試：您需要知道的一切

打破 BMS IC 的復(fù)雜性

高性能電動汽車 EPCU 設(shè)計和制造面臨的挑戰(zhàn)

電動汽車技術(shù)的指數(shù)級進步

電動汽車 EPCU 中的熱管理和冷卻系統(tǒng)

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揭秘：48V系統(tǒng)如何撬動汽車收益杠桿

先進汽車GPU的高速和高效開發(fā)將加速智能駕駛的更廣泛普及

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通過單芯片60GHz毫米波雷達傳感器，降低車內(nèi)傳感的復(fù)雜性和成本

揭秘ADAS系統(tǒng)中核心傳感器技術(shù)深度解析

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【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關(guān)IC提升800V電動汽車的可靠性

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