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車載以太網的噪聲問題如何應對？村田的完整方案來了~

目錄1汽車車載以太網的普及2通過車載以太網傳輸信號3車載以太網的噪聲問題4共模噪聲的產生因素5車載以太網的靜噪措施6用于車載以太網的CMCC的注意事項7傳導發(fā)射對策8抗擾度(DPI)試驗對策9抗擾度(DPI)試驗對策的要...

總線與網絡村田中國車載以太網噪聲 2024-06-28

低成本、高可用開啟汽車LED照明新時代

車用LED燈作為一種新型照明產品，憑借其體積小、亮度高、能耗低、壽命長、環(huán)保等優(yōu)點，有效減少了更換頻率、降低了維護成本，在汽車產品上正逐漸替代傳統(tǒng)、低效的鹵素燈和氙氣燈，成為全球汽車照明市場的主流產品。與此同時，隨著自動...

動力總成與電驅汽車LED 照明 2024-06-27

基于 SimiDrive E3210 無鑰匙進入方案

PEPS 指無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統(tǒng)（Passive Entry & Passive Start System )，該項技術被廣泛應用于車輛門禁無鑰匙進入系統(tǒng)、車輛無鑰匙啟動系統(tǒng)、電摩接近檢測系統(tǒng)等應用領域。&...

總線與網絡 SimiDrive E3210 NXP NJJ29C2 NCK2911 無鑰匙進入 2024-06-24

研究人員開發(fā)技術以提升快充鋰離子電池的長期穩(wěn)定性

由漢陽大學、慶熙大學和韓國電氣技術研究院組成的研究小組開發(fā)出了一項提高鋰離子電池穩(wěn)定性和壽命的技術。Source: Getty Images/urfinguss由漢陽大學、慶熙大學和韓國電氣技術研究院（KERI）研究人員...

BMS與供電系統(tǒng) 快充鋰離子電池 2024-06-20

大聯大世平集團推出基于景略產品的車載以太網方案

致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商—大聯大控股近日宣布，其旗下世平推出基于景略半導體（JLSemi）JL3101芯片的車載以太網方案。圖示1—大聯大世平基于景略產品的車載以太網方案的展示板圖在數字化與智能化的...

總線與網絡大聯大世平景略車載以太網 2024-06-20

純電動汽車究竟要不要多擋三合一電驅動系統(tǒng)？

目前，單擋減速器電驅系統(tǒng)在市場上占領絕對的地位，但是國內外諸多公司正在研發(fā)或已有應用多擋位的系統(tǒng)，之前也寫過《采埃孚最新電動車2擋三合一電驅總成的“解讀”》。為什么這么多公司都在做多擋系統(tǒng)，對整車和三合一電驅動系統(tǒng)帶來了...

BMS與供電系統(tǒng) 純電動汽車多擋三合一電驅動系統(tǒng) 2024-06-19

零轉矩轉速燃料電池汽車雙繞組電機能量傳遞

針對燃料電池汽車使用大功率DC-DC變換器帶來的高成本與效率損失問題，提出了將雙繞組永磁同步電機引入燃料電池汽車系統(tǒng)的設計思路，利用兩套繞組間的互感關系替代DC-DC變換器。首先根據電磁感應原理以及雙d-q建模的方法建立...

BMS與供電系統(tǒng) 零轉矩轉速燃料電池汽車雙繞組電機能量傳遞 2024-06-19

智能底盤開始狂卷

曾經，在智能電動汽車發(fā)展的歷史中，輿論場上流行著一個“車坐不開”的暴論，這個論點片面拔高了智能化和舒適性對于汽車的重要性，有意貶低或者無視汽車的操控靈活性、駕駛平穩(wěn)性對消費者的重要作用。對這個暴論進行撥亂反正的是“需要普...

202406 智能底盤 2024-06-07

電動汽車直流充電樁設計指南完整版來了，全干貨！

目前，全球已推出或即將推出 20 多款配備 800 V 系統(tǒng)的車型，提供超過350kW 充電功率的快速充電站已廣泛普及。預計充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過采用合適的功率元件、拓撲結構以及堅固耐用的控制器...

電動汽車充電模塊充電樁 2024-06-06

爆火的電動汽車直流充電樁設計指南，就在這里了

為滿足電動汽車日益增長的需求，必須建立更多更快捷的充電基礎設施。同時，作為實現低碳目標的關鍵手段，需要高效設計電動汽車充電器件采用。預計充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過采用合適的功率元件、拓撲結構以及堅固...

電動汽車充電模塊充電樁 2024-06-06

大聯大友尚集團推出基于NuVolta產品的車載無線快充方案

致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商——大聯大控股近日宣布，其旗下友尚推出基于伏達半導體（NuVolta）NU8060Q芯片的車載無線快充方案。圖示1-大聯大友尚基于NuVolta產品的車載無線快充方案的展示板...

大聯大友尚 NuVolta 車載無線快充 2024-06-04

優(yōu)化汽車無鑰匙進入系統(tǒng)，利用藍牙低功耗和LIN技術如何快速實現？

在汽車行業(yè)，無鑰匙進入系統(tǒng) (PEPS) 的出現徹底改變了我們與汽車交互的方式。該系統(tǒng)通過安全的無線通信來自動解鎖汽車，并支持一鍵啟動發(fā)動機，無需實際操作車鑰匙。這項技術不僅簡化了進入及啟動車輛的過程，增加了便利性，而且...

總線與網絡安森美 2024-06-03

對自動駕駛的認識(七)

七、驗證SDL人工智能小模型的意義被尊為人工智能教父的發(fā)明深度學習大模型的杰弗里.辛頓Jeoffrey.Hinton教授，在發(fā)現深度學習存在不可解釋、有黑箱等不可克服的缺陷后，曾提出要推倒重來。去年5月，辛頓教授從高價購...

自動駕駛 2024-06-01

對自動駕駛的認識(六)

六、面臨SDL人工智能小模型殤顧澤蒼博士發(fā)明的低能耗、小數據的SDL人工智能小模型和他的團隊研制的自動駕駛人工智能系統(tǒng)多年來在國內得不到業(yè)界重視和認可、甚至受到不公正的歧視和排斥原因是多種多樣的。主要有：一是顧澤蒼博士比...

自動駕駛中國嵌入式系統(tǒng)產業(yè)聯盟 2024-05-31

對自動駕駛的認識(五)

五、另類自動駕駛人工智能系統(tǒng)由于網絡內部自身存在的安全隱患、黑客對網絡攻擊、電網的故障、戰(zhàn)爭和自然災害等等原因都能造成自動駕駛人工智能系統(tǒng)提供算力的網絡斷網。斷網將會迫使所有受到斷網波及的需通過網絡提供導航和算力的自動駕...

自動駕駛中國嵌入式系統(tǒng)產業(yè)聯盟 2024-05-30

48V高功率電驅動系統(tǒng)的設計與開發(fā)

根據歐盟對汽車CO2排放限值的要求,至2025年,這一排放指標須比2021年降低15.0%;至2030年,這一排放指標須比2021年降低37.5%?目前,研究人員需要進一步降低新款車型的CO2排放,為此應大力推廣電氣化動...

BMS與供電系統(tǒng) 48V 高功率電驅動系統(tǒng) 2024-05-29

融合功能安全，打造先進的汽車HMI設計

功能安全是汽車系統(tǒng)的一個關鍵設計考量，對于制動、轉向以及高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等安全關鍵功能尤為重要。為降低汽車的整個生命周期中的風險和系統(tǒng)潛在故障，全球監(jiān)管機構針對自動駕駛汽車(AV)和ADAS技術逐步實施更嚴格...

總線與網絡恩智浦汽車HMI 2024-05-27

充電站布局多元商業(yè)模式放眼發(fā)儲存電力三方整合

基于當前電動車普及化已成消費主流趨勢，電動車主愈來愈多，也常造成各充電站一位難求，甚至是被燃油車占用，既影響發(fā)揮充電車位最大效益，甚至可能沖擊電動車能否駛入大眾市場。因此紛紛透過政策與企業(yè)整并，衍生出多元充電場域和商業(yè)模...

BMS與供電系統(tǒng) 充電站發(fā)儲存電力三方整合 2024-05-27

車載以太網的噪聲問題如何應對？村田的完整方案來了~

低成本、高可用開啟汽車LED照明新時代

基于 SimiDrive E3210 無鑰匙進入方案

研究人員開發(fā)技術以提升快充鋰離子電池的長期穩(wěn)定性

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純電動汽車究竟要不要多擋三合一電驅動系統(tǒng)？

零轉矩轉速燃料電池汽車雙繞組電機能量傳遞

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電動汽車直流充電樁設計指南完整版來了，全干貨！

爆火的電動汽車直流充電樁設計指南，就在這里了

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優(yōu)化汽車無鑰匙進入系統(tǒng)，利用藍牙低功耗和LIN技術如何快速實現？

對自動駕駛的認識(七)

對自動駕駛的認識(六)

對自動駕駛的認識(五)

48V高功率電驅動系統(tǒng)的設計與開發(fā)

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充電站布局多元商業(yè)模式放眼發(fā)儲存電力三方整合

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關IC提升800V電動汽車的可靠性

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