電池文章進入電池技術(shù)社區(qū)

電壓轉(zhuǎn)換器有助于提高電池的電源效率

電池供電電路必須節(jié)能，電池才能長時間使用。為此，選擇節(jié)能組件并將其組合成一個系統(tǒng)。電路中的構(gòu)建塊越少，整個系統(tǒng)的能源效率就越高。圖 1 顯示了一個電水表作為電池供電設備的示例。該系統(tǒng)使用只有一個電源電壓的 MAX32662 微控制器。輸入電壓范圍介于 1.71 V 和 3.63 V 之間。圖1. 微控制器在電池供電的水表中集成了固定電壓調(diào)節(jié)器。微控制器可以直接由電池供電，電池可提供 2 至 3.6 V 的電壓，具體取決于溫度和充電狀態(tài)。電路中只需要幾個額外的元件，這意味著整體
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2023年至2033年全球電動汽車電池市場展望

全球電動汽車電池市場將以 8.5% 的復合年增長率加強其市場地位，而預計到 2033 年將保持 212.584 億美元的收入。到 2023 年，該市場價值為 94.023 億美元。不斷上漲的燃料價格、鋰離子電池的使用、混合動力/電動汽車銷量的增加以及技術(shù)進步正在推動電動汽車電池的銷售。報表屬性詳電動汽車電池市場價值（2023 年）94.023 億美元電動汽車電池市場預期值（2033 年）212.584 億美元電動汽車電池市場預計增長率（2023 年至 2033 年）8.5%FMI 關(guān)于電動汽車電池市場的研
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研究顯示：電動汽車電池實際使用壽命長于預期40%

同燃油汽車相比，電動汽車節(jié)省了頻繁加油的高額花費，尤其是在油價上漲的時候，但電動汽車也有高額保費和電池更換成本高昂的困擾。電動汽車的電池是影響其性能和價格的重要因素，如果電池老化嚴重導致需要更換，少則幾萬元，多則十幾萬甚至二十幾萬的電池更換費用。那么，電動汽車的電池到底能用多久呢？但對于電動汽車電池的使用壽命，斯坦福大學的一項研究顯示實際使用壽命要長于預期，這也就意味著有大量的車主在未來幾年可能不需要更換電池或者購買新車。源自斯坦福大學Precourt能源研究所和美國SLAC國家加速器實驗室聯(lián)合組建的SL
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2026年電動汽車的電池成本將大幅下降近50%

10月18日消息，高盛最新研報指出，到2026年，電動汽車的電池成本將大幅下降近50%，并有可能與內(nèi)燃機汽車價格持平。高盛預測，平均電池價格將從2023年的每千瓦時149美元（約1062元人民幣）下降到2026年的每千瓦時約80美元（約570元人民幣）。報告研究認為，全球平均電池組價格在過去一直保持下降的格局，并在未來繼續(xù)延續(xù)這一趨勢。2013年電池成本為每千瓦時780美元，今年預計將降至每千瓦時111美元。到本世紀末，將進一步跌至64美元，僅為2019年的三分之一。報告還認為，被寄予厚望的固態(tài)電池由于從
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恩智浦基于LPC5536的光伏MPPT控制方案，技術(shù)大咖們看過來！

在不斷增長的能源需求以及持續(xù)變化的氣候條件下，能源消費結(jié)構(gòu)正加速向低碳化發(fā)展，可再生能源在整個能源中的占比不斷提高。太陽能是一種優(yōu)質(zhì)的可再生能源，可以通過光伏電池將光能轉(zhuǎn)化為電能。在轉(zhuǎn)化的過程中，為了提升能量的利用率，需要給光伏電池配置功率優(yōu)化器，從而實現(xiàn)最大功率點跟蹤（Maximum Power Point Tracking, MPPT），因此，也可以稱之為MPPT控制器。下面將會對恩智浦基于LPC5536的光伏MPPT控制方案進行介紹。光伏相關(guān)原理介紹硅基太陽能電池是目前市場上主流的光伏電池產(chǎn)品，其中
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西門子加入全球電池聯(lián)盟，助力電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件宣布加入全球電池聯(lián)盟（Global Battery Alliance）。該聯(lián)盟匯聚全球領(lǐng)先的國際組織、非政府組織、行業(yè)參與者、學者及政府機構(gòu)，致力于推動電池制造價值鏈的系統(tǒng)性變革。西門子數(shù)字化工業(yè)軟件電池行業(yè)高級總監(jiān)?Puneet Sinha?表示：“加入全球電池聯(lián)盟對于西門子而言具有重要意義，是西門子創(chuàng)建電池護照體系的關(guān)鍵一步。電池護照體系旨在超越法規(guī)遵從性，允許各相關(guān)方獲取、訪問和管理電池價值鏈上的數(shù)據(jù)。通過與全球電池聯(lián)盟及其社群攜手合作，我們希望能夠為電池行業(yè)
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新加坡國立大學開發(fā)出無電池新技術(shù)，通過環(huán)境射頻信號為電子設備供電

近日，新加坡國立大學（NUS）的研究人員展示了一項突破性的技術(shù)，能夠高效地將環(huán)境中的低功率射頻（RF）信號轉(zhuǎn)化為直流電（DC），為電子設備和傳感器供電，實現(xiàn)無電池運行。這一創(chuàng)新為綠色能源的發(fā)展帶來了新的希望，也為未來的電子設備提供了可持續(xù)發(fā)展的解決方案。突破性技術(shù)：高效轉(zhuǎn)化環(huán)境射頻信號當前，Wi-Fi、藍牙、5G等無線技術(shù)廣泛應用于日常生活和工業(yè)領(lǐng)域。這些技術(shù)依賴射頻信號進行數(shù)據(jù)傳輸，而NUS團隊開發(fā)的新型能量采集模塊能夠?qū)⑦@些環(huán)境中常見的“廢棄”RF信號轉(zhuǎn)化為直流電壓，從而為小型電子設備提供電力支持，無
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如何為醫(yī)療健康設備設計選擇合適的電池？

選擇合適的原電池可能需要在多個相互沖突的要求之間進行權(quán)衡。您希望電池容量足夠大，能夠在較長時間內(nèi)為設備持續(xù)供電，并且輸出電壓范圍符合集成電路供電需求。通常，您會希望電池尺寸越小越好，以盡量縮小產(chǎn)品的整體尺寸。此外，還需要考慮成本、供貨情況和保質(zhì)期。作為工程師的職責，我們還必須考慮設計決策對環(huán)境的影響。我們?yōu)楫a(chǎn)品選擇的電池最終可能會被丟進垃圾填埋場，一直堆放在那里很多年。為了幫助設計人員正確選型，我們將重點關(guān)注常用的堿性電池、鋰金屬電池、氧化銀電池和鋅空氣電池的化學組成，并評估它們在一次性心電圖(ECG)胸
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中國超越美成電池研發(fā)龍頭美媒分析贏在這2點

中國憑借自身研發(fā)的電池技術(shù)，成為全球電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。觀察者網(wǎng)引述《紐約時報》9日刊登的分析文章稱，中國得力于重視科學教育、理工學生比例高，因此建立起雄厚的科技實力。文章稱，數(shù)十年前在美國德州一個大學實驗室的研究人員，發(fā)現(xiàn)了如何使用豐富而廉價的礦物質(zhì)制造電池，而正是基于這些早期發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)研究出了如何讓電池保持強有力的電量，并能承受十多年中日復一日的充電，這些公司如今正以低廉的成本和可靠的方式制造大量此類電池，生產(chǎn)了全球大部分電動汽車和眾多其他清潔能源系統(tǒng)。報導隨后又注意到的是，與其他大國的學生
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【電動車和能效亮點】Storedot預計其XFC電池將率先搭載于高端電動汽車

Source: Getty Images/triloks以色列極速快充（XFC）電池技術(shù)公司StoreDot在7月24日發(fā)布的一篇新聞稿中表示，其創(chuàng)新XFC硅基電池技術(shù)將作為高端產(chǎn)品率先搭載于高端電動汽車（EV），并最終成為所有電動汽車客戶的主流選擇。該公司表示，消費者對電動汽車更短的充電時間和更長的續(xù)航里程的期望將推動市場對其XFC電池技術(shù)的需求不斷增長，這項技術(shù)有望引領(lǐng)行業(yè)標準。該公司還表示，搭載XFC電池技術(shù)的電動汽車將使品牌和車型更具有競爭優(yōu)勢，該技術(shù)將為客戶使用電動汽車提供出色的充電便利，這是他
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新能源集體西行，沒有“芭蕉扇”能否過得了“火焰山”？

?火焰山遙八百程，火光大地有聲名?；鸺逦迓┑るy熟，火燎三關(guān)道不清。?????? 火焰山，遙距千里之外，其名聲卻如火光般照耀大地，自古便在吳承恩的《西游記》中留下了熾熱而鮮明的印記。而今，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起的時代浪潮中，確保車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定與安全，成為了各大車企亟待攻克的重要命題。新能源汽車前往吐魯番高溫測試基地的首要目的是評估車輛在高溫環(huán)境下的綜合性能。吐魯番以其極端的高溫條件，為新能源汽車提供了一個天然的極限測試環(huán)境。在這
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現(xiàn)代汽車和LG能源解決方案在印度尼西亞的電動汽車電池工廠啟動生產(chǎn)

據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車公司和LG新能源解決方案公司（LGES）在印度尼西亞的合資電動汽車（EV）電池電芯生產(chǎn)工廠日前啟動生產(chǎn)。這是印度尼西亞國內(nèi)首座電池電芯工廠，年產(chǎn)能將達到10吉瓦時（GWh）。Source: Getty Images分析觀點深度解析兩家公司于2021年宣布投資11億美元，在印度尼西亞西爪哇省建造電池電芯生產(chǎn)工廠。該工廠年產(chǎn)能預計可以支持每年生產(chǎn)超過15萬輛純電動汽車（BEV）。該工廠與現(xiàn)代汽車的工廠整合在一起，現(xiàn)代汽車計劃每年生產(chǎn)5萬輛Kona電動汽車并搭載印尼當?shù)厣a(chǎn)的電池。此外據(jù)報
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LG新能源將使用AI技術(shù)為客戶設計電池單元

7月16日消息，據(jù)報道，韓國電池供應商LG新能源 (LG Energy Solution) 將采用人工智能 (AI) 技術(shù)為客戶設計電池。利用該技術(shù)，LG新能源能夠在一天之內(nèi)設計出根據(jù)客戶規(guī)格定制的電池單元。據(jù)了解，LG新能源的AI電池設計系統(tǒng)基于該公司過去30年的數(shù)據(jù)，在100,000個設計案例中進行了訓練。LG新能源的一位代表表示，公司的人工智能電池設計系統(tǒng)可以確保客戶快速且一致地獲得高質(zhì)量的電池設計方案，“這項技術(shù)的最大優(yōu)勢在于，無論設計人員的熟練程度如何，都能以一致的水平和速度完成電池設計。”通常
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電池初創(chuàng)企業(yè)ONE與富士康達成合作

據(jù)報道，電池初創(chuàng)企業(yè)Our?Next Energy（ONE）日前已與富士康達成戰(zhàn)略合作。據(jù)Crain's Detroit Business報道，ONE告知其員工，此次合作旨在加速美國電池行業(yè)的規(guī)模擴張，并確立ONE與富士康成為該領(lǐng)域的重要參與者。據(jù)報道，ONE將獲得現(xiàn)金注入，富士康則將獲得該公司的部分股權(quán)，但此次交易并非收購，也不會改變ONE對公司的控制權(quán)。目前，相關(guān)合作的具體細節(jié)仍在進一步磋商中，ONE的一位發(fā)言人對此發(fā)布了一份聲明，但沒有對相關(guān)猜測做出評論。聲明稱：“作為Our Ne
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COMSOL 如何通過仿真設計出更安全的電池

設想一個場景：一個電池組連接到充電器上正在充電。第 1 分鐘，一切正常，電能正常流入電池組。突然，一個電池單元發(fā)生短路并迅速升溫，進而引發(fā)連鎖反應，電池組中的其他電池紛紛效仿。20 分鐘后，整個電池組已經(jīng)完全損壞。為了研究這種存在安全隱患的情況，我們模擬了一個經(jīng)歷這種快速變化過程的電池組。電池出問題的風險當電池超出其正常工作范圍、受損或發(fā)生短路時，就會像上述極端一樣經(jīng)歷熱失控。在這個過程中，一個電池單元會不受控制地升溫，并引發(fā)鄰近電池效仿。當過多的熱量產(chǎn)生卻沒有足夠的散熱來抵消時，整塊電池就會出現(xiàn)熱失控。
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質(zhì)中，當連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細 ]