電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

物盡其用！科學(xué)家們腦洞大開，將摩天大樓變身為“儲(chǔ)能王者”

城市電力不夠用？科學(xué)家提出新型儲(chǔ)能理念，不如將高層建筑打造成“高能電池”。近日，國際應(yīng)用系統(tǒng)分析研究所（International Institute for Applied Systems Analysis，IIASA）的研究人員提出了一種新型儲(chǔ)能理念，即將高層建筑空置的電梯和公寓利用起來，建造一種基于重力的新型儲(chǔ)能系統(tǒng)。據(jù)國際能源署預(yù)測，2026年，可再生能源將占世界電力容量增量的95%，其中太陽能光伏占增長的一半以上。但要邁向低碳或零碳社會(huì)，就需要更具創(chuàng)新性的解決方案，以及可替代傳統(tǒng)能源系統(tǒng)，用于能
關(guān)鍵字：能量存儲(chǔ) 電池重力

消息稱 LG 新能源將暫停開發(fā)棱形電池，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池

IT之家7 月 26 日消息，據(jù) BUSSINESSKOREA 報(bào)道，LG 新能源（LG Energy Solution）預(yù)計(jì)將暫時(shí)停止棱形電池的開發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。LG 新能源在今年年初宣布，公司計(jì)劃開發(fā)棱形電池。為此，LG 新能源在 1 月份組建了一個(gè)棱形電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)。然而，該團(tuán)隊(duì)的許多工程師最近已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車電池開發(fā)和小型電池開發(fā)部門。這暗示著 LG 暫時(shí)暫停了棱形電池的開發(fā)。此外，LG 新能源近期宣布，由于投資成本激增，公司正在重新考慮在亞利桑那州新建一個(gè)圓柱形電池工廠的計(jì)劃。這
關(guān)鍵字： LG 電池新能源能量存儲(chǔ)

這啥黑科技？瑞典制造商N(yùn)orthvolt用木材制作電池

近日，瑞典的電池制造商N(yùn)orthvolt宣布，目前正著手研發(fā)一款新的電池，這款電池將木材中的木質(zhì)素基硬碳材質(zhì)作為電池芯的制造材料，讓電池變成100%可回收利用產(chǎn)品?！　orthvolt公司　　Northvolt是由曾在特斯拉擔(dān)任執(zhí)行高管的Peter Carlsson于2015年創(chuàng)立的，其前身為SGF Energy，直到2017年才被更名為Northvolt?！　∫勒展俜降恼f法，此項(xiàng)技術(shù)與總部位于芬蘭赫爾辛基的紙漿及紙張生產(chǎn)商Stora Enso合作，利用從源自北歐森林再生木材中取出的木質(zhì)素基硬碳材質(zhì)，作
關(guān)鍵字：電池能量存儲(chǔ) 瑞典

效率系數(shù)高達(dá)99%的低成本商用沙電池被投入使用

科幻網(wǎng)7月6日訊（劉亞珠）風(fēng)能、太陽能、潮汐能均屬于間歇性的可再生能源，這些能量的來源通常需要綜合考慮時(shí)間、天氣、氣候以及星球運(yùn)動(dòng)等重要因素。為了以防分布不均，因此通常會(huì)用到專用“電池”進(jìn)行大量的能量存儲(chǔ)，近日，科學(xué)家們擯棄了鋰電池、液流電池、熔鹽電池甚至浮力電池等，采用了新型的商用熱能儲(chǔ)存沙電池。該儲(chǔ)能電池由一個(gè)寬約4米高7米裝滿了普通沙子且絕緣的巨大鋼罐建造而成，沙子中配備了簡單熱交換器，存儲(chǔ)高約8兆瓦時(shí)的能量，在使用時(shí)該舊沙子僅需要保持其干燥且無可燃碎片即可。研究人員表示其使用壽命極長，不僅成本極
關(guān)鍵字：能量存儲(chǔ) 電池沙子

沙子也能儲(chǔ)存電力？芬蘭公司成功制造了沙電池，成本非常非常低

風(fēng)能和太陽能是間歇性的，所以綠色能源轉(zhuǎn)換將需要大量的能量儲(chǔ)存。這可能會(huì)以多種形式結(jié)束，從傳統(tǒng)的鋰基大電池裝置，到流動(dòng)電池、硅相變電池、熔鹽電池、鐵空氣電池、重力電池、二氧化碳膨脹電池，以及其他更不尋常的想法，如浮力電池。在效率、尺寸、位置、安裝成本、運(yùn)行成本、輸入和輸出額定功率、壽命以及能量存儲(chǔ)時(shí)間方面，每種設(shè)備都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。這很好，因?yàn)椴煌慕鉀Q方案將滿足不同的需求——一些解決方案在瞬時(shí)需求高峰期間為電網(wǎng)提供支持，另一些解決方案平滑了需求和可再生能源供應(yīng)之間不匹配的每日曲線，而另一些解決方案仍有助于
關(guān)鍵字：能力存儲(chǔ) 芬蘭電池

寧德時(shí)代 M3P 電池明年將推向市場，能量密度高于磷酸鐵鋰、成本優(yōu)于三元電池

IT之家 7 月 22 日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱今日在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，公司 M3P 電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場運(yùn)用。M3P 電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。IT之家了解到，寧德時(shí)代公布的調(diào)研紀(jì)要中顯示，M3P 準(zhǔn)確來說不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，稱之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降。值得一提的是，6 月 23 日，寧德時(shí)代還發(fā)布了 CTP3.0 麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破 72%，能量
關(guān)鍵字：電池寧德時(shí)代

LG 新能源將向福特供應(yīng)更多汽車電池，追趕寧德時(shí)代

IT之家 7 月 22 日消息，據(jù)韓聯(lián)社，LG Energy Solution 今日宣布，基于市場對(duì)福特純電汽車和商用車的需求，公司將逐步擴(kuò)大對(duì)其動(dòng)力電池的供應(yīng)。LG 新能源從 2020 年下半年起生產(chǎn)裝載于上述兩款電動(dòng)汽車的電池，而福特曾于去年底宣布爭取到 2023 年將“Mustang Mach-E”產(chǎn)量增加三倍以上。在此情況下，LG 新能源計(jì)劃到明年為止將波蘭電池廠的生產(chǎn)線規(guī)模擴(kuò)大兩倍，此后還將繼續(xù)增設(shè)生產(chǎn)線。LG 聲明稱，該協(xié)議是福特計(jì)劃的一部分，福特計(jì)劃在 2026 年前投資 500
關(guān)鍵字：新能源汽車電池寧德時(shí)代福特

消息稱寧德時(shí)代考慮墨西哥建廠，為特斯拉和福特供應(yīng)電池

IT之家 7 月 18 日消息，據(jù)彭博社，世界上最大的動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代正在考慮在墨西哥建廠，為特斯拉和福特汽車供應(yīng)電池。據(jù)知情人士透露，寧德時(shí)代正在考慮位于奇瓦瓦州的華雷斯市 (Ciudad Juarez) 和位于科阿韋拉的薩爾蒂略 (Saltillo)。這兩個(gè)城市都在德克薩斯州邊境附近。這些不愿透露姓名的知情人士說，該公司正在考慮在這個(gè)項(xiàng)目上投資 50 億美元。IT之家曾報(bào)道，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的 2022 年 6 月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代以 49.60% 的占比穩(wěn)居
關(guān)鍵字：寧德時(shí)代電池市場份額

消息稱寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

IT之家 7 月 13 日消息，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。不過據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，比亞迪回應(yīng)稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息。值得一提的是，此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達(dá)了對(duì)錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。IT之家了解到，磷酸
關(guān)鍵字：寧德時(shí)代比亞迪電池

ULVAC-PHI 推出能大幅加速電池與先進(jìn)材料之研發(fā)應(yīng)用的最新XPS設(shè)備

ULVAC-PHI 股份有限公司（神奈川縣茅崎市、社長原泰博）推出一款追求高自動(dòng)化及精簡操作的「PHI GENESIS」全新多功能掃描式 X 射線光電子能譜分析儀（XPS：X-ray Photoelectron Spectroscopy 又名 ESCA: Electron Spectroscopy for Chemical Analysis）。掃描式 X 射線光電子能譜分析儀「PHI GENESIS」外觀【背景】帶動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)鏈的全固態(tài)電池、先進(jìn)半導(dǎo)體和光觸媒等先端應(yīng)用領(lǐng)域，都大量使用不同的複合材料，在
關(guān)鍵字： ULVAC-PHI 電池設(shè)備

寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池，整車?yán)m(xù)航達(dá)1000公里，10分鐘快充成可能

經(jīng)過數(shù)月的等待，備受市場和投資者關(guān)注的寧德時(shí)代（300750.SZ）新一代電池產(chǎn)品終于揭開神秘面紗。6月23日，寧德時(shí)代正式發(fā)布第三代CTP——麒麟電池，預(yù)計(jì)2023年量產(chǎn)上市?！　‰姵亟Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新定義　　CTP（Cell To Pack，無模組動(dòng)力電池包）是一種電池結(jié)構(gòu)和集成技術(shù)。通過去掉動(dòng)力電池包里的冗余結(jié)構(gòu)件、最大化利用動(dòng)力電池的內(nèi)部體積，寧德時(shí)代表示，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高。公司方面提供的數(shù)據(jù)顯示，麒麟電池體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可以輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
關(guān)鍵字：新能源汽車快充電池鋰電池

重新定義快充極限解析全新SuperVOOC技術(shù)架構(gòu)

“充電5分鐘，通話2小時(shí)”是OPPO閃充技術(shù)最好的詮釋，而OPPO在閃充上的技術(shù)積淀有目共睹，比如65W有線閃充、40W無線閃充。近期，OPPO發(fā)布的125W超級(jí)閃充再次刷新了有線快充的極限。這個(gè)充電功率意味著20分鐘可以充滿一塊4000毫安時(shí)電池，同時(shí)手機(jī)充電的溫度還被嚴(yán)格控制在40℃以內(nèi)，可見OPPO在閃充領(lǐng)域的技術(shù)積淀已經(jīng)達(dá)到了“僅此一家”的程度。那么，OPPO為了實(shí)現(xiàn)這么高效的充電效率，都做了哪些努力，而相較于上一代65W有線充電，新一代的125W超級(jí)閃充的提升在哪里？今天我們就詳細(xì)解讀下OPPO
關(guān)鍵字：快充電池手機(jī) OPPO SuperVOOC

壓電能量收集器有望成為電池的替代品

標(biāo)準(zhǔn)電池的問題據(jù)麥姆斯咨詢介紹，傳感器功耗和尺寸的大幅降低引起了對(duì)可用于補(bǔ)充或替代電池的電源廣泛研究。由于電池在使用前必須充電，因此人們一直不贊成使用電池。同樣，分布式網(wǎng)絡(luò)傳感器和數(shù)據(jù)收集組件需要集中式能源才能運(yùn)行。在少數(shù)應(yīng)用中，電池充電或更換可能很昂貴甚至不可行，例如用于偏遠(yuǎn)地區(qū)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的傳感器或局部地區(qū)的濕度或溫度傳感器。在大規(guī)模傳感器網(wǎng)絡(luò)以及危險(xiǎn)、廣闊的安裝地形中，更換電池可能是一個(gè)耗時(shí)且昂貴的工程。大都市中的嵌入式傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一個(gè)例子。替代選擇理性地說，在這些情況下，重點(diǎn)是建造能夠?qū)F(xiàn)場可用
關(guān)鍵字：壓電能量收集器電池替代品能量回收

Littelfuse ITV4030電池保護(hù)器提供快速響應(yīng) 防止過電流和過充損壞

Littelfuse公司是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動(dòng)力，今天宣布推出全新的ITV4030：一系列22安培、三端子、可表面貼裝的鋰離子電池保護(hù)器。這些4.0 x 3.0 mm器件保護(hù)電池組免受過電流和過充（過電壓）情況的影響。創(chuàng)新的設(shè)計(jì)使用嵌入式保險(xiǎn)絲和加熱器元件，提供快速響應(yīng)和可靠性能，在電池組過充或過熱之前中斷充電或放電電路。ITV4030電池保護(hù)器ITV4030電池保護(hù)器非常適合用于消費(fèi)電子產(chǎn)品的各種數(shù)據(jù)通信接口，包括：●? ?平板電腦
關(guān)鍵字：電池保護(hù)器 Littelfuse ITV4030 電池保護(hù)器

電動(dòng)汽車采用更高電池電壓的推動(dòng)因素

許多國家和地區(qū)正在頒布立法以增加電動(dòng)汽車(EV)的數(shù)量，目標(biāo)是逐步淘汰或最終禁止使用汽油和柴油汽車。雖然早期嘗鮮者可能出于環(huán)保效益而購車，但市場上仍有相當(dāng)一部分人還關(guān)注電動(dòng)汽車的續(xù)航里程限制和充電時(shí)間。汽車行業(yè)正面臨著不斷提供能吸引更多受眾的創(chuàng)新解決方案的挑戰(zhàn)，而這正推動(dòng)著提高電池電壓的發(fā)展趨勢。當(dāng)前，道路上的大多數(shù)乘用電動(dòng)汽車都采用400V電池。電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車是600V級(jí)別的車輛，乘用車正開始采用800V電池。相較于現(xiàn)有的400V系統(tǒng)，800V系統(tǒng)的推出是一大進(jìn)步，并且其推出速度比許多人預(yù)期的要快。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池

共1636條 7/110 |‹ « 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 » ›|

電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢。電動(dòng)勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]