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基于GaN的汽車應(yīng)用的最新進展是什么？

電動汽車（EV）越來越受歡迎，因為精明的消費者，尤其是在加利福尼亞州，認識到出色的加速性能的優(yōu)勢，例如，當紅綠燈變綠時，汽油動力汽車可能會被塵土甩砸。這是因為電動機在駕駛員踩下油門的那一刻就會產(chǎn)生峰值扭矩。...

BMS與供電系統(tǒng) GaN 汽車應(yīng)用 OBC 高壓 DC-DC轉(zhuǎn)換器 2025-03-10

通過系統(tǒng)級仿真建模提高EV動力總成性能

許多人認為電動汽車（EV）是由電池而不是汽油提供動力，由電動機而不是內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動的汽車。他們也可能認為由于電池充電和充電的潛在挑戰(zhàn)而范圍有限，無論是在家里、在車庫里還是通過提供的充電站。但從技術(shù)角度來看，...

仿真與測試系統(tǒng)級仿真建模 EV動力總成 Ansys ConceptEV 2025-03-10

SR-IOV SSD和適用于汽車應(yīng)用程序的虛擬機管理程序有什么區(qū)別？

由于許多汽車制造商希望減少車輛中的組件數(shù)量，因此 eCockpit 和高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）功能的添加反而促使他們增加組件數(shù)量。在這場拉鋸戰(zhàn)中，有沒有辦法通過使用虛擬化來減少存儲單元的數(shù)量以及減少常用數(shù)據(jù)的重復...

智能座艙 SR-IOV SSD 虛擬機管理程序 eCockpit ADAS 2025-03-10

提升高瞬態(tài)汽車應(yīng)用的速度和效率

問題隨著電流擺率和效率要求不斷提高，ADI專利耦合電感如何增強汽車應(yīng)用中多相穩(wěn)壓器的性能？回答為了解決汽車應(yīng)用中日益提高的電流需求和快速瞬變所帶來的挑戰(zhàn)，ADI專門設(shè)計了耦合電感，并獲得了專利。理想情況下，為了獲得高效率...

安全與功能安全高瞬態(tài)汽車應(yīng)用耦合電感 ADI 2025-03-10

EIS：電動汽車電池管理系統(tǒng)的下一階段？

電池管理系統(tǒng) （BMS）是電動汽車（EV）的大腦。BMS 旨在監(jiān)控電池組中的鋰離子（Li-ion）電池并調(diào)節(jié)高度可燃組件的電壓、電流和溫度。通過更好地了解電池的內(nèi)部狀態(tài)并適應(yīng)不同的駕駛條件，它可以確保 EV 電...

BMS與供電系統(tǒng) EIS 電動汽車電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-10

通過對EV的精確仿真推進BMS測試

在電池技術(shù)創(chuàng)新和全球?qū)沙掷m(xù)交通不斷增長的需求的推動下，電動汽車（EV）行業(yè)正在以前所未有的速度擴張。電動汽車的核心是電池管理系統(tǒng) （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關(guān)鍵組件。隨著電動汽車采用率的擴大，測...

仿真與測試 EV 精確仿真 BMS BMS測試 2025-03-10

AI驅(qū)動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供更安全、更可靠的駕駛體驗

人工智能（AI）正在重新定義汽車的制造、購買、維護和駕駛方式，它影響著從制動到加速再到轉(zhuǎn)向的方方面面。當今的 AI 驅(qū)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以比人類駕駛員更快地檢測和響應(yīng)潛在危險。通過監(jiān)控傳感器和攝像頭輸入并分析駕駛員行為，...

動力總成與電驅(qū) AI 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 駕駛體驗 2025-03-10

GaN功率FET及背后柵極驅(qū)動器在LiDAR傳感器中的作用

氮化鎵（GaN）功率器件因其超快的開關(guān)速度和有限的寄生效應(yīng)而成為 LiDAR 傳感器的核心構(gòu)建模塊之一，從而在高總線電壓和窄脈沖寬度下實現(xiàn)高峰值電流。為了迎來自動駕駛汽車的未來，必須在車輛系統(tǒng)內(nèi)使用更先進的傳感器。L...

傳感器與雷達 GaN 功率FET 柵極驅(qū)動器 LiDAR 傳感器 2025-03-07

通過集成電阻分壓器最大限度地延長EV電池的使用壽命

單片比例電阻分壓器提供了一種低漂移解決方案，可將現(xiàn)代 EV 電池組中的高電壓轉(zhuǎn)換為適合在 BMS 系統(tǒng) ADC 中轉(zhuǎn)換和處理的電壓。與分立電阻鏈相比，集成高壓電阻分壓器提供了一種更精確、更節(jié)省空間的電壓衰減方法。片上比率...

BMS與供電系統(tǒng) 電阻分壓器 EV電池使用壽命 2025-03-07

AI在汽車電池管理系統(tǒng)中的作用

電動汽車（EV）領(lǐng)域，里程焦慮和電池壽命是消費者最關(guān)心的問題，一場無聲的革命可能正在進行中：人工智能（AI）正在進入電動汽車技術(shù)的核心——電池管理系統(tǒng) （BMS）。雖然 AI 在幾乎任何行業(yè)中都受到的關(guān)注往往超過...

BMS與供電系統(tǒng) AI 電池管理系統(tǒng) 2025-03-07

復雜、昂貴的充電基礎(chǔ)設(shè)施限制了電動汽車的采用

如果說我們現(xiàn)在能做一件事來加速向電動汽車的過渡，那就是：建立強大的公共電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。雖然媒體一直關(guān)注車輛的性能和續(xù)航里程，但消費者一直很清楚，他們希望電動汽車基本上可以完成舊車所做的一切，包括長途過夜旅行。對于那...

BMS與供電系統(tǒng) 充電基礎(chǔ)設(shè)施電動汽車 2025-03-07

恩智浦S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎

S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎在汽車智能化與電氣化浪潮的推動下，微控制器（MCU）作為電子系統(tǒng)的"大腦"，正面臨前所未有的性能與安全挑戰(zhàn)。NXP推出的S32K3系列MCU，憑借其強大的Arm Corte...

域控制與ECU 選型推薦恩智浦汽車電子 MCU 2025-03-05

單結(jié)晶體管（UJT）

單結(jié)晶體管（UJT）是一種三端半導體器件，具有負電阻和開關(guān)特性，用于相位控制應(yīng)用中的弛豫振蕩器。單結(jié)晶體管（簡稱UJT）是另一種固態(tài)三端器件，可用于門脈沖、定時電路和觸發(fā)發(fā)生器應(yīng)用，以開關(guān)和控制晶閘管和三端雙向可控硅（T...

BMS與供電系統(tǒng) 單結(jié)晶體管，UJT 2025-03-05

面向未來汽車電子的核心引擎：SPC560系列32位MCU技術(shù)解析

技術(shù)背景：汽車電子進化催生高性能MCU需求在智能汽車快速發(fā)展的今天，車身電子系統(tǒng)正經(jīng)歷從單一控制到智能集成的跨越式變革。傳統(tǒng)機械控制逐漸被電子化取代，車燈系統(tǒng)需要動態(tài)調(diào)節(jié)亮度與照射角度，車門模塊需集成無鑰匙進入、電動防夾...

架構(gòu)與車身電子汽車電子芯片 2025-03-03

車載通信革命：QPL7442 MMIC增益模塊如何重塑汽車電子未來

智能汽車時代的信號挑戰(zhàn)在特斯拉Model Y的自動駕駛攝像頭與5G車載模塊之間，在蔚來ET7的激光雷達與車載娛樂系統(tǒng)之中，隱藏著一場關(guān)乎信號質(zhì)量的隱形戰(zhàn)爭。當汽車從機械產(chǎn)品進化為"輪上超級計算機"，射頻信號處理能力成為決...

架構(gòu)與車身電子汽車電子車載通信 2025-03-03

低噪聲放大器CXE-2022Z：汽車電子領(lǐng)域的信號守護者

在汽車智能化浪潮的推動下，車載電子系統(tǒng)正經(jīng)歷著前所未有的變革。從車載娛樂系統(tǒng)到自動駕駛傳感器，從衛(wèi)星導航到車聯(lián)網(wǎng)通信，各類電子設(shè)備對射頻信號處理能力提出了更高要求。在這樣的技術(shù)背景下，RFMD推出的CXE-2022Z低噪...

架構(gòu)與車身電子放大器汽車電子車身電子 2025-03-03

InnoSwitch 3-AQ：800V 系統(tǒng)雙路輸出的高效之選

在汽車電動化的浪潮中，高壓電源系統(tǒng)對于電動汽車的性能和安全性至關(guān)重要。Power Integrations公司推出的一系列產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案，為汽車行業(yè)提供了高效、可靠的電源支持。InnoSwitch3-AQ系列是專為...

動力總成與電驅(qū) InnoSwitch 3-AQ PI 反激式開關(guān) 2025-03-03

安森美Super-Exposure Pixels技術(shù)破局之道

智能汽車的"視覺困境"在自動駕駛汽車的車載攝像頭里，一盞普通的LED剎車燈可能正在上演"燈光秀"——時而明亮如常，時而突然消失，甚至出現(xiàn)詭異的條紋閃爍。這種被稱為"LED閃爍"的現(xiàn)象，正在成為智能汽車視覺系統(tǒng)的致命弱點。...

架構(gòu)與車身電子安森美.汽車電子圖像傳感器 2025-03-03

基于GaN的汽車應(yīng)用的最新進展是什么？

通過系統(tǒng)級仿真建模提高EV動力總成性能

SR-IOV SSD和適用于汽車應(yīng)用程序的虛擬機管理程序有什么區(qū)別？

提升高瞬態(tài)汽車應(yīng)用的速度和效率

EIS：電動汽車電池管理系統(tǒng)的下一階段？

通過對EV的精確仿真推進BMS測試

AI驅(qū)動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供更安全、更可靠的駕駛體驗

GaN功率FET及背后柵極驅(qū)動器在LiDAR傳感器中的作用

通過集成電阻分壓器最大限度地延長EV電池的使用壽命

AI在汽車電池管理系統(tǒng)中的作用

復雜、昂貴的充電基礎(chǔ)設(shè)施限制了電動汽車的采用

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單結(jié)晶體管（UJT）

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低噪聲放大器CXE-2022Z：汽車電子領(lǐng)域的信號守護者

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談一談車機芯片【EEPW編輯部】

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