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自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的進(jìn)退之道

刀光劍影成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)，而不進(jìn)則退則成為自動(dòng)駕駛行業(yè)中各廠商不得不面臨的現(xiàn)實(shí)。...

總線與網(wǎng)絡(luò) 自動(dòng)駕駛無人駕駛 2018-09-17

英特爾百億美元押寶：Mobileye自動(dòng)駕駛“上路”？

　　Mobileye的ADAS已經(jīng)應(yīng)用在2700萬輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達(dá)到868萬。但是面對(duì)尚未成熟的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進(jìn)化為真正的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，其還面臨很大的挑戰(zhàn)?！　∽鳛槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈...

總線與網(wǎng)絡(luò) 英特爾 Mobileye 自動(dòng)駕駛 2018-09-14

自動(dòng)駕駛為何繞不開激光雷達(dá)？

激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崿F(xiàn)精確測(cè)距和障礙物檢測(cè)，并進(jìn)行空間定位，無論是毫米波雷達(dá)和計(jì)算機(jī)視覺方案，都無法做到足夠的精確度。這就讓這兩個(gè)替代方案顯得沒太大意義。...

總線與網(wǎng)絡(luò) Waymo 特斯拉激光雷達(dá) 2018-09-13

ABC催生自動(dòng)駕駛新藍(lán)海，BAT布局各有算盤

近兩年BAT在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展能夠更快的帶動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的更新迭代，加速整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。作為人工智能領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)口，BAT不僅自身投入資金與技術(shù)到這個(gè)行業(yè)中來，同時(shí)也不斷的加速整個(gè)市場(chǎng)的資本布局。...

總線與網(wǎng)絡(luò) 自動(dòng)駕駛人工智能 2018-09-13

確認(rèn)過眼神，那種才是對(duì)的無人駕駛技術(shù)

目前看來無人駕駛技術(shù)天時(shí)、地利和人和的條件還沒有完全就位，但我們看見其正在向前推進(jìn)的道路上，或許還需要數(shù)年的時(shí)間。在這期間，技術(shù)會(huì)不斷被驗(yàn)證，市場(chǎng)和用戶習(xí)慣也會(huì)不斷被培養(yǎng)。...

總線與網(wǎng)絡(luò) 無人駕駛 2018-09-12

恩智浦重組領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì) 提升發(fā)展動(dòng)能

　　恩智浦半導(dǎo)體公司今日宣布重組高管團(tuán)隊(duì)，以繼續(xù)推動(dòng)公司新的業(yè)務(wù)重點(diǎn)和發(fā)展戰(zhàn)略?！　《髦瞧脂F(xiàn)任執(zhí)行副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理Kurt Sievers被擢升為恩智浦半導(dǎo)體公司總裁，任命即時(shí)生效。新的公司架構(gòu)下，Kurt Si...

總線與網(wǎng)絡(luò) 恩智浦物聯(lián)網(wǎng) 2018-09-11

中國造車新勢(shì)力：繁華還是泡沫？

對(duì)于絕大部分趨之若鶩的新選手而言，要取得一定的成績(jī)還有很長(zhǎng)的路要走，現(xiàn)在要判定哪些公司在做事，哪些公司在造假還為時(shí)尚早。...

BMS與供電系統(tǒng) 特斯拉電動(dòng)汽車 2018-09-07

從量變到質(zhì)變！汽車業(yè)自主品牌步履維艱

從無到有，從弱到強(qiáng)，從借鑒模仿到正向研發(fā)，從被合資品牌完全壓制到初露鋒芒，自主品牌這一路走來步履維艱，卻堅(jiān)定地走出了一條獨(dú)具自身發(fā)展特色的崛起之路來。...

江淮 SUV 2018-09-07

恩智浦與吉利汽車聯(lián)合探索下一代毫米波雷達(dá)的定義

　　近年來，電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛功能的汽車逐漸步入人們的視野中，前者早許多城市已經(jīng)投入使用，后者則在不斷的測(cè)試之中，經(jīng)過了一些測(cè)試也發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)所暴露的一些問題，各家汽車解決方案公司也在不斷研究一個(gè)更合理的解決方案，...

恩智浦吉利毫米波雷達(dá) 2018-09-06

百度聯(lián)手比亞迪計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車

　　9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)?！　?jù)了解，此次大會(huì)上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前...

總線與網(wǎng)絡(luò) 百度比亞迪自動(dòng)駕駛 2018-09-06

自動(dòng)駕駛汽車的處理能力

　　在未來20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車的想法，并對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極...

總線與網(wǎng)絡(luò) 自動(dòng)駕駛 ADAS 2018-09-05

未來的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是什么樣？

隨著我們走向采用無人駕駛汽車的未來，所需的計(jì)算能力將隨著傳感器的數(shù)量、幀速和分辨率而擴(kuò)展，對(duì)于那些提供處理能力、算法和訓(xùn)練數(shù)據(jù)的人來說，自動(dòng)駕駛潛藏著巨大的機(jī)會(huì)并將成為現(xiàn)實(shí)。...

總線與網(wǎng)絡(luò) 自動(dòng)駕駛 2018-09-05

新技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛

4D成像雷達(dá)可讓自動(dòng)駕駛汽車完全擺脫對(duì)激光雷達(dá)的需要。但該論點(diǎn)的真實(shí)性，只能靠時(shí)間來證明了!...

總線與網(wǎng)絡(luò) 4D成像雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 2018-09-05

5億美元只夠掙扎半年，Uber自動(dòng)駕駛要涼

對(duì)于Uber自身的長(zhǎng)期發(fā)展來說，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)必不可少且至關(guān)重要，Uber本質(zhì)上仍然是個(gè)打車平臺(tái)，如果不抓準(zhǔn)機(jī)遇，勢(shì)必會(huì)被已擁有自身無人駕駛打車平臺(tái)和車隊(duì)的谷歌Waymo、通用Cruise、與Lyft合作的多家自動(dòng)駕駛車企...

總線與網(wǎng)絡(luò) Uber 自動(dòng)駕駛 2018-09-04

中國汽車電動(dòng)化的蛋糕，該分給寶馬還是特斯拉？

　　中國汽車電動(dòng)化蛋糕，如果外資車企有份，是耕耘已久的寶馬集團(tuán)機(jī)會(huì)大?還是即將獨(dú)資建廠的特斯拉機(jī)會(huì)大?　　寶馬集團(tuán)不像特斯拉單做電動(dòng)汽車，但對(duì)電動(dòng)汽車同樣重視?！　?月31日，寶馬集團(tuán)在成都車展舉行發(fā)布會(huì)，主要內(nèi)容是BM...

BMS與供電系統(tǒng) 寶馬，特斯拉 2018-09-04

特斯拉馬斯克：特斯拉自研自動(dòng)駕駛芯片，性能趕超英偉達(dá)

　　一直以來，特斯拉自研 AI 芯片的傳聞就時(shí)有傳出，尤其是在他們挖走了AMD的傳奇架構(gòu)師 Jim Keller 之后，這種傳言就顯得更加“真實(shí)”了。　　直到特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月2日早上的...

總線與網(wǎng)絡(luò) 特斯拉自動(dòng)駕駛 2018-09-04

安森美半導(dǎo)體推動(dòng)電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展

　　電動(dòng)汽車(也叫新能源汽車)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，它的前景被廣泛看好近年來在國家環(huán)保政策的激勵(lì)下，在大家對(duì)綠色低碳健康生活的憧憬下...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美 IGBT SiC 2018-09-03

特斯拉：軟件和顛覆

　　“為了搞清楚如何制作一部像樣的手機(jī)，我們已經(jīng)在這方面學(xué)習(xí)和摸索了幾年。搞PC的那些人根本搞不明白這點(diǎn)，他們不會(huì)輕易地獲得成功。”-Palm公司首席執(zhí)行官埃德?科利根(Ed Colligan)2006年評(píng)述坊間關(guān)于蘋果...

BMS與供電系統(tǒng) 特斯拉電池 2018-09-03

自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的進(jìn)退之道

英特爾百億美元押寶：Mobileye自動(dòng)駕駛“上路”？

自動(dòng)駕駛為何繞不開激光雷達(dá)？

ABC催生自動(dòng)駕駛新藍(lán)海，BAT布局各有算盤

確認(rèn)過眼神，那種才是對(duì)的無人駕駛技術(shù)

恩智浦重組領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì) 提升發(fā)展動(dòng)能

中國造車新勢(shì)力：繁華還是泡沫？

從量變到質(zhì)變！汽車業(yè)自主品牌步履維艱

恩智浦與吉利汽車聯(lián)合探索下一代毫米波雷達(dá)的定義

百度聯(lián)手比亞迪計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車

自動(dòng)駕駛汽車的處理能力

未來的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是什么樣？

新技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛

5億美元只夠掙扎半年，Uber自動(dòng)駕駛要涼

中國汽車電動(dòng)化的蛋糕，該分給寶馬還是特斯拉？

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特斯拉：軟件和顛覆

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關(guān)IC提升800V電動(dòng)汽車的可靠性

談一談車機(jī)芯片【EEPW編輯部】

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安森美電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)大會(huì)