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通用汽車宣布退出自動駕駛出租車業(yè)務(wù)

  • 12月11日消息，通用汽車公司旗下的自動駕駛子公司Cruise宣布了一項重大戰(zhàn)略調(diào)整，決定退出自動駕駛出租車市場。在周二發(fā)布的聲明中，通用汽車透露，其技術(shù)團隊將與Cruise整合，共同致力于研發(fā)應(yīng)用于未來車型的自動駕駛和高級駕駛輔助技術(shù)。通用汽車指出，鑒于自動駕駛出租車市場的激烈競爭以及業(yè)務(wù)擴展所需的漫長時間和巨額資源，公司決定終止對這一項目的資金投入。這一決策標志著Cruise在自動駕駛領(lǐng)域競爭中的一次重大收縮。此前，Cruise曾發(fā)生車輛拖拽行人致傷的測試事故。退出自動駕駛出租車業(yè)務(wù)對通用汽車及其首席
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【供應(yīng)商亮點】美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）研究調(diào)查部分自動駕駛對駕駛員參與度的影響

  • Source:Getty Images根據(jù)11月26日發(fā)布的一篇新聞稿，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）在其一項研究中調(diào)查了部分自動駕駛設(shè)計對駕駛員參與度和安全性的影響。研究表明，習(xí)慣了部分自動駕駛系統(tǒng)在手動轉(zhuǎn)向輸入時停用的駕駛員，在具有挑戰(zhàn)性的路況條件下不太可能操作轉(zhuǎn)向或保持手動控制。相反，允許一定程度手動轉(zhuǎn)向的協(xié)同轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則有助于鼓勵駕駛員在轉(zhuǎn)向時更積極的參與。IIHS主席David Harkey強調(diào)了系統(tǒng)設(shè)計在養(yǎng)成更安全駕駛習(xí)慣方面的重要性。部分自動駕駛系統(tǒng)依賴攝像頭和傳感器來保持車道和速度控制，
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馬斯克在削減成本上毫不手軟 無視各種規(guī)則和慣例

  • 11月18日消息，盡管已是世界首富，埃隆·馬斯克（Elon Musk）對旗下公司的預(yù)算管控仍保持著近乎苛刻的態(tài)度。他習(xí)慣對預(yù)算進行細致審查，執(zhí)行時毫不手軟，對規(guī)則和慣例幾乎不予理會，即便這可能引發(fā)后續(xù)挑戰(zhàn)。在唐納德·特朗普（Donald Trump）第二次執(zhí)政期間，馬斯克計劃將這些成本控制策略引入美國政府的運營管理中。以下為翻譯全文：2022年12月的一個周六上午，埃隆·馬斯克通過電話會議召集了Twitter（現(xiàn)已更名為X）的財務(wù)管理團隊。當(dāng)時，他剛剛完成對這家社交媒體巨頭的收購不過短短六周時間。馬斯克在
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自動駕駛公司文遠知行啟動美股IPO

  • 10月23日消息，自動駕駛科技公司文遠知行WeRide已更新其美股IPO招股書，并啟動招股程序。文遠知行擬在納斯達克掛牌上市，此次IPO的主承銷商包括摩根士丹利、摩根大通和中金公司。根據(jù)最新招股書，文遠知行計劃以每股15.5美元至18.5美元的價格發(fā)行645.2萬股ADS，預(yù)計籌資凈額中值約為9600萬美元。此外，某些投資者已同意在本次發(fā)行完成后購買價值3.205億美元的A類普通股。公開資料顯示，文遠知行成立于2017年 ，是一家自動駕駛服務(wù)商，于2023年8月獲得證監(jiān)會發(fā)布的境外發(fā)行上市備案通知書。20
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特斯拉陶琳談某境外企業(yè)開展非法測繪：合規(guī)是企業(yè)經(jīng)營的底線

  • 10月17日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，“國家國安部”近日通報了某境外企業(yè)以汽車智能駕駛研究為掩護，非法開展地理信息測繪，對此特斯拉進行了回應(yīng)。特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博發(fā)文稱，合規(guī)是企業(yè)經(jīng)營的底線?！疤厮估冀K相信：合規(guī)的智能化才是可持續(xù)發(fā)展的智能化。我們的目標是為消費者提供安全可靠的產(chǎn)品和優(yōu)秀穩(wěn)定的服務(wù)?！碧厮估矫嬲f道。此前，“國家安全部”公眾號發(fā)文稱，國家安全機關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過與我國具有測繪資質(zhì)的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護，在我國內(nèi)非法開展地理信息測繪活動。在經(jīng)濟利益
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邊界工況推動下，汽車圖像傳感器的四大發(fā)展方向

  • 隨著自動駕駛等級進階，搭載的攝像頭數(shù)量越來越多性能越來越高。為幫助自動駕駛車輛描繪出一幅幅精準細膩的“路況圖”，其幕后英雄圖像傳感器正在嶄露頭角，高分辨率、高動態(tài)范圍等技術(shù)方向的推進迫在眉睫。搭上汽車快車道，車載攝像頭和圖像傳感器持續(xù)增長行業(yè)內(nèi)流傳著一個從消費者角度評判汽車智能化的標準——“感受汽車智能化？坐進駕駛室就知道?！薄霸u判駕駛室智能化？數(shù)數(shù)傳感器種類和數(shù)量?！焙翢o疑問，傳感器已經(jīng)成為了自動駕駛的競爭高地。當(dāng)前的自動駕駛感知技術(shù)主要有兩大技術(shù)路線：一種是特斯拉為代表，僅使用攝像頭作為傳感器進行信息
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小馬智行獲深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試許可

  • 8月30日消息，據(jù)小馬智行官方消息，近日，該公司獲得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試許可，成為深圳市首家獲得該許可的自動駕駛企業(yè)。獲得該許可后，小馬智行可在廣深沿江高速、南坪快速路、水官高速等高快速路上進行Robotaxi路測。目前，小馬智行在深圳的運營范圍覆蓋深圳前海、寶安中心區(qū)、南山后海、深圳灣等核心區(qū)域，用戶可以選擇近1500個站點上下車，包括前海石公園、深圳灣體育中心，歡樂港灣、萬象前海、寶安壹方城等熱門地標。截至目前，小馬智行已累積超過3500萬公里的自動駕駛路測里程，其中無人化自動駕駛測試里程超
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小鵬自研圖靈芯片已成功流片，為AI大模型定制

  • 在日前舉辦的小鵬10年熱愛之夜暨小鵬MONA M03上市發(fā)布會上，何小鵬宣布小鵬自研圖靈芯片已于8月23日流片成功，但芯片落地時間尚未公布。據(jù)介紹，小鵬圖靈芯片是全球首顆可同時應(yīng)用在AI汽車、機器人、飛行汽車的AI芯片，為AI大模型定制。該芯片采用40核心處理器、集成2xNPU自研神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦，面向L4自動駕駛設(shè)計，計算能力是現(xiàn)有芯片的三倍。此外，圖靈芯片針對行車場景進行了深度優(yōu)化，內(nèi)置獨立安全島設(shè)計，能實現(xiàn)全車范圍內(nèi)的實時無盲點監(jiān)測。何小鵬在會上表示，小鵬汽車將在未來十年內(nèi)專注于AI和大制造領(lǐng)域的發(fā)
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一文讀懂｜自動駕駛需要的所有傳感器

  • 本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等?！?毫米波雷達的分類車輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個波段。毫米波雷達使用
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村田制作所：助力ADAS發(fā)展，推動自動駕駛未來

  • 隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）已成為汽車行業(yè)的重要趨勢。不少無人駕駛的項目已經(jīng)在我國遍地開花，車企的全域智能駕駛也已經(jīng)進入了推進的快車道。在此大背景之下，村田制作所作為全球領(lǐng)先的電子元件制造商，其產(chǎn)品在ADAS領(lǐng)域的應(yīng)用和性能表現(xiàn)備受矚目。本篇專題采訪就通過村田制作所，讓我們一起深入了解其在ADAS 領(lǐng)域的技術(shù)布局和未來發(fā)展。村田制作所的產(chǎn)品出現(xiàn)在智能駕駛與ADAS領(lǐng)域的方方面面，包括并不限于域控制器，毫米波雷達，激光雷達，攝像頭模塊等應(yīng)用的電路中。具體到產(chǎn)品功能，村田制作所的產(chǎn)
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安森美：感知技術(shù)引領(lǐng)自動駕駛技術(shù)革命

  • 安森美中國區(qū)銷售副總裁Roy Chia隨著科技的飛速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)逐漸從科幻小說走向現(xiàn)實，成為全球汽車行業(yè)的熱點。在這個領(lǐng)域，作為智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)，安森美(onsemi)提供全面的ADAS產(chǎn)品組合，以高度差異化的產(chǎn)品組合及技術(shù)，加速推動汽車技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，攜手合作伙伴助力產(chǎn)業(yè)邁向美好未來。圖1 FOM改進1? ?產(chǎn)品賦能自動駕駛安森美提供全面的ADAS產(chǎn)品組合，包括高性能的圖像傳感器、LiDAR探測器、多通道PWM控制器、PMIC等，覆蓋從感知到供電的各個環(huán)節(jié)，確保系
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【供應(yīng)商亮點】艾邁斯歐司朗推出用于自動駕駛的8通道脈沖激光器

  • Source:Kynny/iStock/Getty Images Plus via Getty Images據(jù)8月5日發(fā)布的一篇新聞稿報道，艾邁斯歐司朗日前推出其最新創(chuàng)新成果，以助力自動駕駛。SPL S8L91A_3 A01是一款8通道脈沖激光器，簡化了系統(tǒng)設(shè)計并提升了遠程激光雷達系統(tǒng)的性能。這款激光器的峰值光功率可達1,000瓦，效率高達30%，將集成至乘用車、卡車和自動駕駛出租車等自動駕駛車輛中，以提升它們的運行、導(dǎo)航和數(shù)據(jù)處理能力。SPL S8L91A_3 A01旨在顯著提升遠程高分辨率激光雷達系統(tǒng)
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自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已搭載SK海力士HBM2E

  • 8月15日消息，日前，SK海力士副總裁Kang Wook-seong透露，公司已經(jīng)開始將HBM引入汽車半導(dǎo)體，Waymo已搭載SK海力士的HBM2E。Kang Wook-seong表示，目前，汽車DRAM半導(dǎo)體正在從LPDDR 4轉(zhuǎn)向LPDDR 5，HBM最快三年內(nèi)、最遲五年內(nèi)將成為主流。他預(yù)測表示，當(dāng)自動駕駛L3、L4級普及時，對HBM的需求將迅速增加，更高的計算能力對于L2.5級或更高級別的自動駕駛至關(guān)重要，HBM3在一塊芯片上每秒計算1TB，能夠滿足要求。根據(jù)外媒報道，SK海力士已向上游設(shè)備企業(yè)訂購
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英偉達下一代車載自動駕駛域控芯片在合肥首次成功下線

  • 面向L4級自動駕駛市場的車規(guī)級域控制器AD1已在位于合肥經(jīng)開區(qū)的聯(lián)寶工廠首次成功下線，這意味著聯(lián)寶科技成為首批實現(xiàn)英偉達NVIDIA DRIVE Thor芯片產(chǎn)品生產(chǎn)落地的工廠。NVIDIA Thor芯片平臺發(fā)布于2022年9月21日，是英偉達最新研發(fā)的下一代車載自動駕駛域控芯片，整板共有約1.66萬個點位，近萬個元器件，8個DDR，號稱可以將所有智能車功能集中在一塊芯片上，從而實現(xiàn)安全可靠的自動駕駛。NVIDIA Thor的首批用戶包括理想、昊鉑、小鵬汽車、比亞迪等。而聯(lián)寶科技生產(chǎn)的AD1是針對L4級自
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研華車規(guī)級主機，開啟自動駕駛商業(yè)應(yīng)用新篇章

  • 在人工智能時代，自動駕駛汽車已從科幻電影中的幻想逐步走向現(xiàn)實，成為未來出行的重要趨勢。這一革命性進步的背后，離不開強大的技術(shù)支持，尤其是工控機在處理海量數(shù)據(jù)和運行復(fù)雜算法方面的出色表現(xiàn)。作為工業(yè)自動化領(lǐng)域的佼佼者，研華以其高性能、高可靠的產(chǎn)品和解決方案，助力自動駕駛廠商探路智能未來。特別是DMS-SC64SD水冷散熱工控機，面向車載需求設(shè)計研發(fā)，推動自動駕駛在港口、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、物流、城市公共交通等多場景應(yīng)用落地，以及支持自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中算法和傳感器訓(xùn)練等多領(lǐng)域應(yīng)用需求。自動駕駛持續(xù)“升溫” 工控機重要性日
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自動駕駛介紹

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