自動駕駛文章進入自動駕駛技術(shù)社區(qū)

RTI Connext Drive 2.0——支持自動駕駛電動汽車開發(fā)的高效工具

汽車市場的主流正在向電動汽車和自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型，但這一歷程將會面臨不少挑戰(zhàn)。?傳統(tǒng)汽車制造商正在尋求更加快速適應(yīng)全新交通出行趨勢的更多方法。為此，需要更敏捷的開發(fā)周期，而這并不會在車輛生產(chǎn)時即告完結(jié)。相反，它將延續(xù)到車輛的整個使用歷程直至報廢。這種模式對消費者來說并不新鮮。在過去的幾年里，大家在購買和使用手機都已經(jīng)熟悉了這種模式。但是，汽車制造商如何適應(yīng)這種更具吸引力的交通出行模式呢？?首先，他們正在向軟件定義車輛過渡，以便進入自動駕駛時代。同樣，這一舉措在很大程度上要歸功于手機的商業(yè)
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特斯拉被曝美國自動駕駛團隊約200人被裁，涉數(shù)據(jù)標注崗位

特斯拉解雇了自動駕駛團隊的近200名員工。當?shù)貢r間6月28日，據(jù)彭博報道，特斯拉（Tesla Inc.）關(guān)閉了美國加州圣馬特奧的一處辦公室，導(dǎo)致其自動駕駛團隊解雇了數(shù)百名員工，這是該公司已知的較大規(guī)模裁員之一。彭博援引知情人士稱，約有200名工人被解雇。許多員工是數(shù)據(jù)標注專家，其中既包括固定薪資員工也包括合同工。受影響的員工在28日收到了通知，圣馬特奧辦公室的團隊負責評估與自動駕駛輔助功能相關(guān)的客戶車輛數(shù)據(jù)，并執(zhí)行所謂的數(shù)據(jù)標記。此前在招聘信息中，特斯拉表示，標記數(shù)據(jù)是“訓練強大的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵成分，
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特斯拉Autopilot系統(tǒng)值不值得信賴？

馬斯克：特斯拉完全自動駕駛的安全性比普通人類駕駛員高十倍 2017年的時候，羅賓·古奧拉（Robin Geoulla）購買了一輛特斯拉Model S電動轎車，這輛車上搭載了該公司的自動駕駛技術(shù)。但是對于這項技術(shù)，古奧拉一直感到有些擔心?！　≡谡劦教厮估腁utopilot這項技術(shù)的時候，他對美國調(diào)查機構(gòu)描述了自己的看法，他說道：“將車輛的控制權(quán)完全交給它（Autopilot），而自己只是坐在車上憑借汽車自己行駛，這種感覺有點
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特斯拉Autopilot到底安不安全？

“人們關(guān)注的重點一直是創(chuàng)新，而不是安全”2017年購買特斯拉Model S時，羅賓·吉烏拉（Robin Geoulla）其實有些顧慮，他對這輛車的自動駕駛技術(shù)有些懷疑?！巴耆蕾囁屗约厚{駛，有點可怕，你懂的?！绷_賓這樣對一名美國調(diào)查人員描述其對特斯拉Autopilot系統(tǒng)的最初感受。2018年1月，發(fā)表上述感慨幾天前，羅賓那輛Model S在Autopilot啟動狀態(tài)下，撞上一輛停在加州州際公路上的消防車后部。隨著時間推移，羅賓改變了對Autopilot的懷疑態(tài)度。他發(fā)現(xiàn)，一般情況下，Autopil
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蘋果造車項目新動向：聘請前蘭博基尼高管加入

7月28日消息，據(jù)知情人士透露，蘋果公司已經(jīng)聘請了蘭博基尼的一位頂級汽車開發(fā)高管，這表明該公司正在加緊研發(fā)自動駕駛電動汽車。據(jù)知情人士透露，蘋果聘請了在蘭博基尼工作了20年的老將路易吉·塔博雷利(Luigi Tarborrelli)來幫助領(lǐng)導(dǎo)蘋果未來汽車的設(shè)計。塔博雷利最近擔任蘭博基尼底盤和車輛動力學主管。此舉表明，在經(jīng)歷了多年的挫折和動蕩之后，蘋果再次決心研發(fā)汽車。憑借豐富的經(jīng)驗，塔博雷利成為蘋果電動汽車團隊中最資深的高管之一，并為該團隊帶來更多新奇的汽車設(shè)計因素。除了Huracan Sterrato越
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林志穎特斯拉發(fā)生車禍？是自動駕駛Autopilot的問題？自動駕駛不該上路？

昨天林志穎駕駛特斯拉出車禍的新聞?wù)紦?jù)各版面的頭條，有關(guān)特斯拉自動駕駛的安全性又被拿出來討論，不管是喜歡特斯拉的車主們或是特黑們都非常關(guān)心這個話題，當然最被拿出來討論的除了特斯拉電池起火的事故外，另一個就是特斯拉自動駕駛Autopilot或FSD的安全性。想了很久，也有粉絲朋友私訊問阿財?shù)目捶?，阿財決定還是發(fā)個文說說自己對這件事的看法，首先電池起火并不是什么特別大的新聞(手機電池之前也有過爆炸的新聞)，但并不只是電動車會起火，油車/油電車遇到車禍也都一樣有機會起火，只是容易起火的點不一樣而已，但
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海外｜特斯拉如約在加拿大開始推送FSD Beta：約有60輛車正在測試

特斯拉如約在加拿大開始推送FSD Beta文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]對特斯拉來說，真正重要的事則是盡快實現(xiàn)全自動駕駛（FSD）技術(shù)。日前，特斯拉CEO馬斯克在推特上發(fā)文確認，“特斯拉開始正式在加拿大推送測試版完全自動駕駛軟件（FSD Beta），目前已有約60輛汽車在加拿大進行了內(nèi)部測試”。馬斯克希望，“本周能進一步擴大FSD Beta版測試規(guī)?！?。馬斯克：目前大約有60輛汽車在加拿大就FSD測試版進行內(nèi)部測試據(jù)加拿大交通部披露，測試車隊規(guī)模實際為68輛。目前，已有加拿大車主收到了軟件推送
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特斯拉的自動駕駛失去了“靈魂”

據(jù)CNBC報道，特斯拉人工智能和自動駕駛部門（Autopilot）負責人Andrej Karpathy周三宣布，他將從特斯拉離職。Karpathy在推特上寫道，“在過去5年里，能夠幫助特斯拉實現(xiàn)目標是一件非常愉快的事情，（離職）也是一個艱難的決定。在那段時間里，Autopilot從車道保持發(fā)展到了城市街道的自動駕駛，我期待著看到異常強大的Autopilot團隊繼續(xù)保持這一勢頭?！睂τ贙arpathy的離開，作為特斯拉實際掌權(quán)者的埃隆·馬斯克（Elon Musk）并未做出多大反應(yīng)，只是在推特上無聲無息的回了
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靈魂人物離職，特斯拉自動駕駛“藥丸”?

自2019年至今，特斯拉經(jīng)歷了接二連三的高管流失，過去三年多的時間里，從該公司選擇離開的高管就已累計有一百多人。又有大牛從特斯拉離職。在服務(wù)了特斯拉五年之后，該公司自動駕駛和人工智能負責人安德里·卡帕西（Andrej Karpathy）于本周三宣布離職，并通過社交網(wǎng)站推特公布了這一重要決定——“過去幾年，能幫助特斯拉實現(xiàn)目標是一件非常愉快的事情，與公司分道揚鑣是一個艱難的決定。在那段時間里，Autopilot從車道保持發(fā)展到城市街道，我期待看到強大的Autopilot團隊能繼續(xù)保持這種勢頭。”卡帕西是何許
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Luminar攜手億咖通科技，面向中國及全球市場推動下一代安全和自動駕駛技術(shù)發(fā)展

全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)公司Luminar宣布與全球移動出行技術(shù)公司億咖通科技在車規(guī)級技術(shù)方面展開合作，旨在助力量產(chǎn)乘用車和商用卡車實現(xiàn)更高級別的安全性能和自動駕駛功能。此次合作將進一步強化Luminar在中國這一全球最大汽車市場的影響力，通過億咖通科技與吉利及其包含了眾多極負盛名的全球汽車品牌的生態(tài)體系之間的緊密聯(lián)系，加快Luminar行業(yè)領(lǐng)先的遠距離激光雷達和軟件在中國及全球市場的部署。作為此次合作的一部分，Luminar將對億咖通科技進行戰(zhàn)略性股權(quán)投資。 Luminar創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Aus
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上海東海大橋設(shè)置自動駕駛測試專用道，啟用時社會車輛禁入

IT之家 7 月 14 日消息，上海交警今天宣布，為保障東海大橋自動駕駛測試車輛與社會車輛行車安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律規(guī)定，自 2022 年 7 月 18 日起，在東海大橋?qū)嵤┳詣玉{駛測試專用道的管理措施。自動駕駛測試專用道設(shè)置在東海大橋雙向最外側(cè)三號車道。專用時段為每日 10 時至 13 時，周六、周日和全體公民放假日除外。自動駕駛測試專用道在規(guī)定時段內(nèi)供自動駕駛測試車輛專用行駛，其他車輛不得駛?cè)?，?zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛、救護車、實施清障施救作業(yè)的車輛除外。對違反規(guī)定駛?cè)胱詣?/li>
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Hailo 與瑞薩聯(lián)手實現(xiàn)汽車客戶從 ADAS 到自動駕駛的無縫擴展

以色列特拉維夫2022年6月27日 /美通社/ -- 行業(yè)領(lǐng)先的人工智能 (AI) 芯片制造商 Hailo 今日宣布與先進半導(dǎo)體解決方案的主要供應(yīng)商瑞薩 (Renesas) 共同合作，打造強大且高效的處理方案，實現(xiàn)機動車的先進駕駛輔助 (ADAS) 功能和自動駕駛 (AD) 系統(tǒng)。Hailo-瑞薩聯(lián)合解決方案將使復(fù)雜的 ADAS 技術(shù)更容易應(yīng)用于所有類型的汽車。專為重型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (NN) 加速而設(shè)計的 Hailo-8 處理器，與強大的瑞薩 R-Car V3H 和 R-Car V4H 片上系統(tǒng)
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安霸助力卡車自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)者嬴徹科技交付L3級自動駕駛方案，涵蓋前視及周視的視覺感知和AI計算

Ambarella (下稱“安霸”，納斯達克股票代碼: AMBA，專注于AI視覺感知芯片的半導(dǎo)體公司)，與Inceptio Technology（下稱“嬴徹科技”，專注自動駕駛技術(shù)和運營的科技公司）達成合作，嬴徹科技在其車規(guī)級中央計算平臺里采用安霸AI 芯片CV2FS和CV2AQ（共四顆CVflow? SoC），并已前裝量產(chǎn)。該平臺是嬴徹科技全棧自研的卡車自動駕駛系統(tǒng)“軒轅”的核心，其中安霸的SoC在此平臺上為7個800萬像素攝像頭同時提供高性能和低功耗的AI視覺感知處理，用于前視及周視攝像頭的ADAS
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在自動駕駛汽車中實現(xiàn)5G和DSRC V2X

很顯然，車輛通信是實現(xiàn)更高的自動駕駛水平的重要推動因素。但是，長期以來，汽車廠商一直在研究分析所需的無線接入技術(shù)應(yīng)基于蜂窩技術(shù)（也稱為C-V2X）還是基于直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在本文中，我們將展示未來的自動駕駛場景需要協(xié)調(diào)或組合使用這兩種技術(shù)。先進的多無線標準設(shè)備需要集成分別采用不同技術(shù)的單個模塊。因此，在缺乏無線互聯(lián)的標準接口的情況下，實現(xiàn)這種協(xié)同系統(tǒng)顯得非常困難。我們使用最近發(fā)布的一款單芯片解決方案來實現(xiàn)雙頻、雙無線標準車載通信系統(tǒng)。利用單芯片，可以在多個頻段內(nèi)同時發(fā)送和接收信號。雖然此設(shè)備未
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騰訊孫馳天：數(shù)字孿生加速自動駕駛落地，助力構(gòu)建安全高效的智慧交通

自上世紀90年代以來，國內(nèi)就開始探索仿真系統(tǒng)在交通行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用價值，并陸續(xù)在規(guī)劃設(shè)計、運行管理等環(huán)節(jié)得到落地。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，交通仿真技術(shù)也在不斷迭代。近年來，數(shù)字孿生等技術(shù)的出現(xiàn)，引起了政策和行業(yè)的廣泛關(guān)注。數(shù)字孿生不僅能夠模擬再現(xiàn)物理世界，還具備分析、推演和優(yōu)化等功能，可以實現(xiàn)物理世界與虛擬世界的實時交互，是交通行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展的重要技術(shù)手段。5月17日，中國仿真學會建模與仿真專業(yè)委員會與賽文交通網(wǎng)聯(lián)合主辦“道路交通仿真與交通數(shù)字孿生的應(yīng)用實踐“線上研討會，騰訊智慧交通數(shù)字孿生&a
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