自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

華為不斷擴(kuò)圈友商該如何規(guī)劃全棧自研

如果從頭到尾開始全部自研，智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)包括哪些技術(shù)，斌哥在蔚來(lái)的科技日上告訴了我們答案。在蔚來(lái)技術(shù)全棧（可以等價(jià)為智能電動(dòng)汽車技術(shù)全棧）里，既包括智能駕駛、智能座艙，將智能化作為獨(dú)門秘籍的新勢(shì)力車企在此重兵布局；也可以看到電池、電驅(qū)、高壓系統(tǒng)，這些是自主新能源品牌擅長(zhǎng)的領(lǐng)域；至于整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)，則是華為、小米甚至包括魅族這類手機(jī)廠商殺入智能電動(dòng)汽車賽道的重兵利器。除此之外，還有芯片這類以往屬于Tier 2級(jí)別的人員/科技/資金密集型業(yè)務(wù)。圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車遍觀整個(gè)智能電動(dòng)車圈
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輕地圖重感知”成趨勢(shì)，智駕感知層硬件迎來(lái)放量機(jī)遇

自動(dòng)駕駛體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)，帶動(dòng)消費(fèi)者智駕方案接受度迎來(lái)拐點(diǎn)。2023 年多家車企巨頭升級(jí)智駕系統(tǒng)，推出城市 NOA 功能，向 L3 等級(jí)自動(dòng)駕駛持續(xù)推進(jìn)。2023 年 3 月，小鵬推出了新一代智駕系統(tǒng) XNGP，同年 4 月，華為推出HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)。智能駕使在舒適性、安全性、便利性的體驗(yàn)升級(jí)顛覆了消費(fèi)者們對(duì) NOA 局限于高速路的刻板印象，車主為高階智駕買單意愿逐漸加強(qiáng)。2023 新版問(wèn)界 M7 的 ADS 高階智駕包選裝率達(dá)到 60-70%（2023 年 9 月
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華為，憑什么在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“突然爆發(fā)”？

隨著科技的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)。華為作為中國(guó)科技巨頭之一，自2019年成立智能汽車解決方案BU以來(lái)，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)敏銳度，在短短幾年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)。華為從一個(gè)通信設(shè)備制造商迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷囶I(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這一過(guò)程充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。華為是如何做到這一點(diǎn)的？為什么能在如此短的時(shí)間內(nèi)成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“王者”？我們將通過(guò)相關(guān)的事實(shí)進(jìn)行分析，揭示華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域崛起的背后原因，并探討這些因素如何共同作用，推動(dòng)華為取得了今天的成
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自動(dòng)駕駛車輛停產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)許可證被吊銷 Cruise開始裁縮臨時(shí)工數(shù)量

11月10日消息，美國(guó)汽車巨頭通用旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司Cruise已開始裁員，此前該公司暫停了所有自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，并失去了在舊金山運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的關(guān)鍵商業(yè)許可。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，Cruise解雇了大批臨時(shí)雇傭工，他們主要負(fù)責(zé)支持自動(dòng)駕駛車隊(duì)。該公司發(fā)言人蒂芙尼·特斯托(Tiffany Testo)表示，這些人的工作包括清潔、充電和維護(hù)車輛，以及回答客戶的咨詢。當(dāng)然，并非所有受雇于第三方的臨時(shí)員工都被解雇了。特斯托表示，遣散費(fèi)將由中介公司處理。與此同時(shí)，通用汽車此前曾表示，將暫時(shí)停產(chǎn)Or
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小米首款汽車出貨量預(yù)計(jì)5-6萬(wàn)部售價(jià)估計(jì)低于30萬(wàn)元

天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤對(duì)小米手機(jī)、汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，提到當(dāng)前華為問(wèn)界新M7銷售超過(guò)預(yù)期，因其制造方面呈現(xiàn)出高度產(chǎn)業(yè)分工，象征中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛、軟件、營(yíng)銷和渠道方面，這樣的新型競(jìng)爭(zhēng)格局，將有利于小米進(jìn)入汽車市場(chǎng)。談及小米首款汽車的進(jìn)度和規(guī)劃時(shí)，郭明錤表示新車預(yù)計(jì)2024年發(fā)售，出貨量預(yù)估為5-6萬(wàn)部，將以自動(dòng)駕駛、軟件生態(tài)、800V快充與動(dòng)力配置作為“關(guān)鍵賣點(diǎn)”，估計(jì)售價(jià)低于30萬(wàn)人民幣。若售價(jià)越接近25萬(wàn)甚至低于25萬(wàn)，出貨量“應(yīng)該有上修空間”。郭明錤指出，小米汽車“長(zhǎng)期來(lái)看”
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新型電子粘合劑促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展

DELO 開發(fā)出一款柔性電子粘合劑，DELO DUALBOND BS3770，可永久密封傳感器外殼，保護(hù)圖像傳感器等器件長(zhǎng)期穩(wěn)定。DELO DUALBOND BS3770 滿足半導(dǎo)體和汽車行業(yè)的嚴(yán)格要求，并促進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新。自動(dòng)駕駛的安全要求越來(lái)越嚴(yán)格。為此激光雷達(dá)和無(wú)線電雷達(dá)系統(tǒng)中，安裝了圖像傳感器等可靠組件。在整個(gè)使用壽命期間，印刷電路板上的傳感器外殼必須保持氣密密封，以便永久不間斷地保持其功能。不過(guò)，由于行業(yè)要求變得愈發(fā)嚴(yán)格，以前用于密封外殼和濾光玻璃的解決方案已達(dá)到極限，無(wú)法經(jīng)受汽車行業(yè)按照
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小米汽車最新消息！與比亞迪合作，能打贏華為智選車嗎？

小米汽車將推出首款中型轎車，除了提供純電車型外，也將推出增程版。小米汽車正在招聘增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等相關(guān)工程師。預(yù)計(jì)小米首款轎車最快將在10月底小米14發(fā)布會(huì)首次亮相。2024年上半年正式量產(chǎn)上市，將面對(duì)比亞迪漢、小鵬P7、華為智界S7等車型的競(jìng)爭(zhēng)。小米首款轎車定位為中型轎車，采用溜背式設(shè)計(jì)，有望配備無(wú)框車門、隱藏式門把手和可升降擾流板。預(yù)計(jì)將搭載城市和高速駕駛輔助系統(tǒng)，車頂瞭望塔式激光雷達(dá)或?yàn)闃?biāo)配。內(nèi)飾或采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備獨(dú)立液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏。小米首款轎車將提供純電車型
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比起智能大腦，也許讓汽車擁有“本能”控制更重要

說(shuō)起自動(dòng)駕駛想必各位讀者都不陌生，大家是不是習(xí)慣性理解為“大腦+電機(jī)”就能組成一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車呢？就在前兩天，恩智浦2023首席技術(shù)官媒體交流會(huì)上，恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger先生針對(duì)這一概念，向我們拋出一個(gè)問(wèn)題：“如果你認(rèn)為自動(dòng)駕駛就是讓一臺(tái)普通汽車擁有大腦，那么你愿意讓ChatGPT幫你開車嗎？”很顯然，我們?cè)谧魑欢疾粫?huì)同意這一方案，畢竟誰(shuí)能放心完全把自己的性命交給人工智能手里呢？于是，Lars Reger向我們介紹了恩智浦對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)特見解，以及他們正在幫助世界實(shí)
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中國(guó)一汽與Mobileye在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作

中國(guó)最大的汽車集團(tuán)之一中國(guó)一汽與全球自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)obileye近日宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮雙方在軟件、硬件、技術(shù)產(chǎn)品等方面的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。雙方將共同開發(fā)基于Mobileye SuperVision?和Mobileye Chauffeur?平臺(tái)的全新產(chǎn)品，為用戶打造安全美好的出行體驗(yàn)。9月13日，在長(zhǎng)春舉辦的簽約儀式上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東及Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授主持了簽約儀式。兩家公司將從一汽紅旗品牌車型開啟合作，將Mob
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特斯拉汽車有望正式推出 FSD“城市街道自動(dòng)巡航功能”，官網(wǎng)移除“即將到來(lái)”字樣

IT之家 9 月 5 日消息，據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，F(xiàn)SD 相關(guān)購(gòu)買界面中，目前已經(jīng)去掉了城市街道自動(dòng)巡航功能（Autosteer on City Streets）的“即將推出（coming soon）”字樣，有望代表這項(xiàng)功能在正式在 FSD 中推出?！?圖源特斯拉美國(guó)官網(wǎng)電動(dòng)汽車分析師 Sawyer Merritt 在 X 平臺(tái)發(fā)布貼文，分享了這一發(fā)現(xiàn)：“特斯拉不再將‘城市街道自動(dòng)巡航’列為即將推出的功能，在過(guò)去的 4 年多里，它一直被列為‘即將推出’”?！?圖源 Saw
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福特CEO：車載軟件服務(wù)收入未來(lái)幾年將增長(zhǎng)1000%

8月15日消息，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，車載軟件服務(wù)的收入將激增1000%。為了利用這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，福特公司宣布已聘請(qǐng)?zhí)O果公司前服務(wù)業(yè)務(wù)副總裁彼得·斯特恩(Peter Stern)，幫助管理一個(gè)新成立的、專注于技術(shù)的部門。斯特恩的任務(wù)是發(fā)展福特的免提駕駛系統(tǒng)BlueCruise，以及開發(fā)其他面向數(shù)百萬(wàn)車主的車載服務(wù)。斯特恩于今年年初離開蘋果，此前他在蘋果任職六年，幫助推出了一系列服務(wù)，包括Apple TV Plus、Apple News Plus、Apple
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適用于自動(dòng)駕駛(ADAS)平臺(tái)的ASIL-Ready智能供電與監(jiān)控解決方案

功能安全成為汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)近年來(lái)汽車行業(yè)在追求自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化和服務(wù)化方面取得了快速進(jìn)步，而支撐這些領(lǐng)域各種創(chuàng)新的重中之重，則是對(duì)功能安全的關(guān)注。在最高等級(jí)的安全性變得越來(lái)越重要的同時(shí)，安全標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格、具體和新穎。對(duì)于此類“安全關(guān)鍵型(Functional Safety)”汽車應(yīng)用，MPS推出了MPSafeTM 汽車級(jí)解決方案系列產(chǎn)品，為未來(lái)的汽車保駕護(hù)航。MPS開發(fā)的智能解決方案，可以提供 ASIL-D 監(jiān)控器以防止意外情況，并能提供自動(dòng)駕駛計(jì)算行業(yè)至關(guān)重要的安全檢測(cè)以及整套高效、快捷的解
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加碼 AI 領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)向多個(gè)半導(dǎo)體初創(chuàng)公司投資 5000 萬(wàn)美元

8 月 3 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，2017 年到今年一季度已向自動(dòng)駕駛、人工智能、電動(dòng)化等領(lǐng)域的初創(chuàng)公司投資 1.3 萬(wàn)億韓元的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，仍在向初創(chuàng)公司進(jìn)行投資，他們已宣布將向人工智能半導(dǎo)體領(lǐng)域的初創(chuàng)公司 Tenstorrent 進(jìn)行戰(zhàn)略投資?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四已在官網(wǎng)宣布了他們將投資 Tenstorrent 的消息，將投資 5000 萬(wàn)美元，由旗下的現(xiàn)代汽車和起亞這兩大廠商出資，前者提供 3000 萬(wàn)美元，后者投資 2000 萬(wàn)美元?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)投資 5000 萬(wàn)美元，也就意味著他們將成為 Te
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地平線攜手風(fēng)河推進(jìn)自動(dòng)駕駛解決方案，善用本地化軟件及硬件

全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布與地平線公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，致力于推進(jìn)智能駕駛解決方案。地平線公司是中國(guó)領(lǐng)先的乘用汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及節(jié)能計(jì)算解決方案提供商。此項(xiàng)合作將使OEM廠商能夠利用地平線公司征程系列計(jì)算解決方案，充分發(fā)揮風(fēng)河公司云到邊緣產(chǎn)品組合的優(yōu)勢(shì)，推出完全集成化的ADAS硬件/軟件解決方案，進(jìn)而加快產(chǎn)品上市速度，降低開發(fā)與集成成本。這套高性能、高成本效益的技術(shù)方案非常適合自動(dòng)駕駛和軟件定義車輛等下一代應(yīng)用。作為國(guó)內(nèi)嵌入式乘用車ADAS和自動(dòng)駕駛產(chǎn)
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寒武紀(jì)折戟智能駕駛芯片：保留部分員工「善后」，新項(xiàng)目已暫停

繼今年4月的大裁員之后，AI芯片第一股寒武紀(jì)再被曝出裁員傳聞。新浪科技獨(dú)家獲悉，這次裁員以智能駕駛芯片業(yè)務(wù)行歌科技為“重災(zāi)區(qū)”。行歌科技一位前員工透露，該公司軟件部分裁員近半，硬件部分只保留少數(shù)員工“善后”，且新項(xiàng)目已經(jīng)暫停，未來(lái)或?qū)⒈环艞?。?dāng)下的寒武紀(jì)腹背受敵：一面是上市以來(lái)連年虧損，六年已累計(jì)虧損超41億元；另一面是多家關(guān)聯(lián)公司被列入清單，其中就包括智能駕駛芯片業(yè)務(wù)行歌科技。智能駕駛芯片業(yè)務(wù)折戟？今年4月，寒武紀(jì)曾被曝出裁員消息。在社交平臺(tái)上，多位寒武紀(jì)員工發(fā)文稱，遭遇寒武紀(jì)違規(guī)解除，不給年終獎(jiǎng)，不同
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