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汽車傳感系統(tǒng)架構(gòu)：借助傳感獲取安全

為了將車輛自動化提升到一個新的水平，設(shè)計人員研究了 LiDAR 等傳感器選項的權(quán)衡，并著眼于傳感系統(tǒng)架構(gòu)。每年，約有 120 萬人死于道路交通事故，還有無數(shù)人遭受改變?nèi)松膫??？紤]到這一點，世界衛(wèi)生組織和聯(lián)合國大會合作...

傳感器與雷達(dá) 傳感系統(tǒng)架構(gòu) 傳感 LiDAR 2025-03-25

驅(qū)動智能交通的關(guān)鍵引擎解析C-V2X發(fā)展挑戰(zhàn)

智能交通系統(tǒng)快速發(fā)展，使得車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Vehicle-to-Everything; V2X）也成為實現(xiàn)自動駕駛和智慧城市的重要基石。其中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Cellular Vehicle-to-Everyth...

自動駕駛智能交通 C-V2X 2025-03-22

中國獨(dú)立主機(jī)廠的 ADAS 和自動駕駛評估

OEM ADAS 研究：調(diào)整結(jié)構(gòu)、整合團(tuán)隊、在 D2D 中競爭，所有這些都是為了在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位?近年來，中國智能駕駛市場在駕停車一體化、高速公路 NOA、城市 NOA 和無地圖 NOA 方面經(jīng)歷了不斷升級的技...

ADAS OEM 自動駕駛 ADAS 小米小鵬蔚來理想 2025-03-12

自動駕駛域控制器和中央控制單元行業(yè)回顧

自動駕駛域控制器研究：一板/一芯片方案將對汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響自動駕駛域控制器的三個發(fā)展階段：Multi-Board， One Board， One Chip根據(jù)?ResearchInChina?的數(shù)據(jù)，2024 年 ...

域控制與ECU 自動駕駛智能座艙汽車域控制器 2025-03-12

讀懂 “ 數(shù)字鑰匙 / 藍(lán)牙 / NFC / UWB ”，這一篇夠了！

2013年至今，新上市車型“無鑰匙進(jìn)入”及“遠(yuǎn)程啟動”等數(shù)字鑰匙功能裝配率逐步提升，從最初的無裝配，上升至當(dāng)下的27.75%和37.50%。今天我們就來聊聊數(shù)字鑰匙。01 數(shù)字鑰匙和普通汽車鑰匙區(qū)別????● 鑰匙形態(tài)不...

智能座艙智能座艙數(shù)字鑰匙 UWB 藍(lán)牙 NFC 2025-03-11

5G 如何增強(qiáng)智能座艙汽車

導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢借助 5G 的高速連接，智能座艙導(dǎo)航系統(tǒng)更加高效和準(zhǔn)確。實時交通更新使用 5G 的超低延遲（1 毫秒）來了解路況、繞行和危險。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數(shù)...

智能座艙智能座艙 5G V2X 自動駕駛 2025-03-11

智能座艙：從功能載體到第三生活空間的進(jìn)化

在智能汽車時代，座艙正經(jīng)歷從功能性工具向情感化第三空間的范式轉(zhuǎn)變。隨著EEA 5.0電子電氣架構(gòu)的普及與SOA軟件體系的成熟，智能座艙通過感知融合、場景重構(gòu)與生態(tài)賦能，正在重塑人車交互的邊界。以下從技術(shù)維度深度解析其進(jìn)化...

智能座艙智能座艙技術(shù)趨勢 2025-03-11

小米u(yù)ltra的52.99萬元背后：當(dāng)風(fēng)口上的雷軍最終變成造風(fēng)者

1987年，武漢大學(xué)計算機(jī)系的教室里，那個赤腳在寒冬機(jī)房編程的少年不會想到，三十八年后，他將在汽車工業(yè)史上刻下濃墨重彩的一筆。雷軍用兩年修完四年學(xué)分的狠勁，似乎早已預(yù)示著這個湖北小鎮(zhèn)青年將用"極致效率"改寫商業(yè)規(guī)則。從金...

小米汽車新能源汽車小米su7 ultra 2025-03-07

智能駕駛新戰(zhàn)局：比亞迪“天神之眼”對決特斯拉FSD入華

當(dāng)特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上以一句“很快實現(xiàn)”回應(yīng)FSD入華進(jìn)展時，遠(yuǎn)在深圳的比亞迪總部正悄然推進(jìn)“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)的規(guī)?；涞亍?025年，中國新能源汽車市場的競爭已從電池續(xù)航、充電效率的比拼，全面升級至智能...

自動駕駛 FSD 特斯拉自動駕駛天神之眼比亞迪 2025-03-03

ADAS十大核心功能之自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

在智能汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）正逐漸成為汽車的標(biāo)配，深刻改變著人們的駕駛方式與出行體驗。ADAS包含多項功能，每項功能背后都凝聚著復(fù)雜而精妙的技術(shù)，它們共同協(xié)作，為行車安全與駕駛便捷性保駕護(hù)航。從...

ADAS ADAS ACC 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) 2025-03-03

比亞迪為何選擇此刻發(fā)起智駕平權(quán)之戰(zhàn)？

作為物理AI的前沿陣地之一，自動駕駛始終是汽車市場資本最關(guān)注、消費(fèi)者最關(guān)心、主機(jī)廠最熱心的熱點領(lǐng)域。在海量資本蜂擁下注、各路選手紛紛下場的過去10余年里，雖然自動駕駛的進(jìn)展沒有如原本預(yù)期的那樣于2020年實現(xiàn)自動駕駛，但...

比亞迪 ADAS 智能駕駛 2025-02-14

端到端來了，激光雷達(dá)就沒有明天了嗎？

一直以來，純視覺技術(shù)路線和多傳感器融合技術(shù)路線之爭都是自動駕駛領(lǐng)域最為引戰(zhàn)的話題，沒有之一。兩年前，特斯拉推出占用網(wǎng)絡(luò)之后，小鵬汽車自動駕駛部門負(fù)責(zé)人吳新宙大受震撼地表示激光雷達(dá)廠商應(yīng)該轉(zhuǎn)型了，兩年時間過去了，激光雷達(dá)不...

傳感器與雷達(dá) ADAS 智能駕駛激光雷達(dá) 汽車電子 2025-01-10

四大解決方案，助您打造面向未來的新能源汽車

前言?打造一輛面向未來的新能源汽車應(yīng)該擁有什么特性呢？是一個移動的第二起居室？一輛能在賽道上飛馳的性能猛獸？還是一座可以給用戶帶來無限情緒價值的樂園呢？這些也許都不全面，一輛面向未來的汽車，應(yīng)該不僅僅局限于是一臺簡單的交...

域控制與ECU 汽車電子 WPG UWB.ADAS 快充新能源汽車 2024-12-05

新能源集體西行，沒有“芭蕉扇”能否過得了“火焰山”？

?火焰山遙八百程，火光大地有聲名?；鸺逦迓┑るy熟，火燎三關(guān)道不清。?????? 火焰山，遙距千里之外，其名聲卻如火光般照耀大地，自古便在吳承恩的《西游記》中留下了熾熱而鮮明的印記。而今，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起的時代浪潮...

仿真與測試新能源汽車熱管理電池電機(jī) 2024-07-25

SDV讓汽車架構(gòu)“和而不同”

昔日以“排氣管數(shù)量”和“發(fā)動機(jī)動力”為驕傲的榮耀已然成為過往。在這個嶄新的時代，特斯拉、理想、蔚來、小鵬、零跑等新興的汽車制造商紛紛推出了搭載可交互大屏、實現(xiàn)萬物互聯(lián)、軟件功能持續(xù)更新的新車型，它們被譽(yù)為“車輪上的智能手...

架構(gòu)與車身電子 SDV 汽車架構(gòu) 2024-06-21

大聯(lián)大汽車技術(shù)應(yīng)用路演重慶場：探索新能源汽車技術(shù)的未來

??大聯(lián)大一直以來，作為一家全球重要的半導(dǎo)體分銷商為人所熟知，而在新能源汽車領(lǐng)域，大聯(lián)大也是市場的關(guān)鍵參與者。隨著新能源汽車市場的迅速發(fā)展，大聯(lián)大在這一領(lǐng)域扮演著重要的角色，特別是在智能座艙、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）...

大聯(lián)大汽車電子 2024-06-18

構(gòu)建新型能源體系，充電樁市場將迎來高增長

? ?能源是人類生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，能源轉(zhuǎn)型則是當(dāng)今國際社會關(guān)注的焦點問題，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)和能源危機(jī)的擔(dān)憂，新能源市場的需求正在快速增長?！　‘?dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化正在深度推進(jìn)，在新能源革命浪潮下，新...

BMS與供電系統(tǒng) 充電樁新能源汽車 SIC 2024-05-31

特斯拉FSD能否打破自動駕駛的默認(rèn)偏見？

特斯拉的全自動駕駛（FSD）是輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的升級版，可用于城市公共道路，包括自動停車、自動變道和交通導(dǎo)航。早在四年前特斯拉就推出了FSD軟件，并將其不斷升級至最新的FSD V12版本。但在中國尚無這項功...

自動駕駛 202406 特斯拉 FSD 自動駕駛 ADAS 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 2024-05-23

汽車傳感系統(tǒng)架構(gòu)：借助傳感獲取安全

驅(qū)動智能交通的關(guān)鍵引擎解析C-V2X發(fā)展挑戰(zhàn)

中國獨(dú)立主機(jī)廠的 ADAS 和自動駕駛評估

自動駕駛域控制器和中央控制單元行業(yè)回顧

讀懂 “ 數(shù)字鑰匙 / 藍(lán)牙 / NFC / UWB ”，這一篇夠了！

5G 如何增強(qiáng)智能座艙汽車

智能座艙：從功能載體到第三生活空間的進(jìn)化

小米u(yù)ltra的52.99萬元背后：當(dāng)風(fēng)口上的雷軍最終變成造風(fēng)者

智能駕駛新戰(zhàn)局：比亞迪“天神之眼”對決特斯拉FSD入華

ADAS十大核心功能之自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

比亞迪為何選擇此刻發(fā)起智駕平權(quán)之戰(zhàn)？

端到端來了，激光雷達(dá)就沒有明天了嗎？

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新能源集體西行，沒有“芭蕉扇”能否過得了“火焰山”？

SDV讓汽車架構(gòu)“和而不同”

大聯(lián)大汽車技術(shù)應(yīng)用路演重慶場：探索新能源汽車技術(shù)的未來

構(gòu)建新型能源體系，充電樁市場將迎來高增長

特斯拉FSD能否打破自動駕駛的默認(rèn)偏見？

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