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法國(guó)汽車電池制造商ACC選擇柯馬為其建造電池模塊生產(chǎn)線

  • ●     柯馬為ACC（Automotive Cells Company）設(shè)計(jì)并開發(fā)了一個(gè)柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，用于生產(chǎn)下一代8芯和16芯電池模塊●     該創(chuàng)新型自動(dòng)化解決方案可降低生產(chǎn)成本，同時(shí)可讓ACC年產(chǎn)量在2024年之前增至8吉瓦時(shí)●     柯馬擁有廣泛的歐洲覆蓋網(wǎng)絡(luò)，即便全球地緣政治面臨巨大挑戰(zhàn)，柯馬也能確保生產(chǎn)線的本地采購供應(yīng)2022年10月12日，格魯利亞斯科（都靈）— 柯
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雷達(dá)：汽車的虛擬眼

  • 速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會(huì)賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場(chǎng)三大趨勢(shì)的人將成為贏家：●? ?先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)迅速普及，自動(dòng)駕駛汽車(AV)最終會(huì)獲準(zhǔn)上路行駛●? ?電氣化●? ?MaaS出行即服務(wù)概念正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的個(gè)人擁有汽車觀念將特斯拉和福特的市值對(duì)比，可以看出這些趨勢(shì)的重要性；特斯拉每年生產(chǎn)的汽車不足400,000輛。特斯拉
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ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)的發(fā)展

  • 巡航分為定速巡航和自適應(yīng)巡航定速巡航顧名思義，定速巡航是汽車以一定的速度巡航，不需要駕駛員進(jìn)行操作(踩油門)，巡航需要一定的速度才能進(jìn)入(這個(gè)可
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詳解ADAS關(guān)鍵技術(shù)

  • 從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的 汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子
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ADAS關(guān)鍵技術(shù)詳解

  • 從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的 汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子
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轎車ABS/ASR/ACC 集成化電控系統(tǒng)

  • 本文論述了基于MC9S12DP256 微處理器開發(fā)的轎車ABS/ASR/ACC 集成電控系統(tǒng)。進(jìn)行了ABS、ASR、ACC 控制系統(tǒng)集成的嘗試，著重描述了如何實(shí)現(xiàn)電子控制單元中硬件電路和軟件邏輯的集成。所開發(fā)的集成化電控系統(tǒng)具有良好的實(shí)用性和擴(kuò)展性，為轎車的主動(dòng)安全控制裝置集成化研究打下了基礎(chǔ)。
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轎車ABS/ASR/ACC集成化電控系統(tǒng)

  • [摘要]本文論述了基于MC9S12DP256微處理器開發(fā)的轎車ABS/ASR/ACC集成電控系統(tǒng)。進(jìn)行了ABS、ASR、ACC控...
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IEEE會(huì)員：汽車安全集成勢(shì)不可擋

  • ——IEEE會(huì)員、IEEE智能交通系統(tǒng)(ITS)協(xié)會(huì)會(huì)員 ?????? 喬治華盛頓大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院教授 過去20年中，得益于廠商在汽車安全領(lǐng)域激烈而良性的競(jìng)爭(zhēng)，汽車的安全性能已獲得大幅提高。汽車安全評(píng)級(jí)以及評(píng)級(jí)如何達(dá)到或超越國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為汽車廠商的一個(gè)營(yíng)銷工具。創(chuàng)新和先進(jìn)的技術(shù)成為了一系列安全系統(tǒng)的核心。根據(jù)歷史交通安全數(shù)據(jù)顯示，近年來被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)先后被開發(fā)和完善，對(duì)交通傷亡事故的減少起到了積極的作
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六種未來汽車新技術(shù)前瞻

  • 在許多人都在為搭載了夜視系統(tǒng)、ACC智能巡航以及MMI觸摸板等先進(jìn)系統(tǒng)的新A8L上市歡呼雀躍時(shí)，似乎很少有人注...
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使駕駛更輕松 車輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)詳解

汽車主動(dòng)避撞系統(tǒng)技術(shù)介紹及發(fā)展分析

  • ?????? 目前研究開發(fā)的汽車主動(dòng)避撞系統(tǒng)有以下3種類型： ????? （1）車輛主動(dòng)避撞報(bào)警CWS（collisionwarning）系統(tǒng)，此系統(tǒng)對(duì)探測(cè)到的危害情況給出警報(bào)，美國(guó)已經(jīng)在一些重型載貨車和公交車輛上實(shí)現(xiàn)商用。 ????? （2）車輛自適應(yīng)巡航控制ACC（adaptivecruisecontrol）系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單交通情況
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發(fā)電廠DCS控制系統(tǒng)解決方案

  • 　　1  300MW循環(huán)流化床機(jī)組 　　1.1    機(jī)組特點(diǎn) 　　循環(huán)流化床鍋爐是被國(guó)際公認(rèn)的高效、低污染的清潔燃燒技術(shù)，是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)和發(fā)展的環(huán)保節(jié)能項(xiàng)目。該鍋爐具有燃燒效率高，負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍大，無需加裝脫硫、脫硝裝置即可實(shí)現(xiàn)90%脫硫率，滿足環(huán)保要求，以經(jīng)濟(jì)的方式解決大氣污染問題，而且煤種適應(yīng)性廣，排出的灰渣活性好，容易實(shí)現(xiàn)綜合利用。目前國(guó)內(nèi)300MW等級(jí)循環(huán)流化床鍋爐消化引進(jìn)阿爾斯通技術(shù)，和常規(guī)煤粉鍋爐相比主要在燃燒系統(tǒng)方面存在差異其具有如下特點(diǎn)： 　　
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中國(guó)市場(chǎng)成傳感器發(fā)展沃土

  • 　　車用傳感器是促進(jìn)汽車高檔化、電子化、自動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵件之一，世界各國(guó)都非常重視對(duì)車用傳感器的研究開發(fā)?，F(xiàn)在，“沒有傳感器技術(shù)，就沒有現(xiàn)代汽車”的觀點(diǎn)已被全世界業(yè)內(nèi)人士所公認(rèn)。 　　傳感器市場(chǎng)急速膨脹 　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長(zhǎng)率，2008年市場(chǎng)需求量估計(jì)可達(dá)14.87億個(gè)。中國(guó)市場(chǎng)更是車用傳感器發(fā)展的溫床，計(jì)世資訊(CCWResearch)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年，中國(guó)汽車傳感器的市場(chǎng)銷售額為3.9億美元，同比增長(zhǎng)率為42.8%，2007~
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