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[汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力]系列之二:如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心所帶來的測試挑戰(zhàn)?

_____汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢：電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。在上一篇文章中，我們討論了電動(dòng)化和電池，以及提高單次充電容量和續(xù)航里程所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹汽車網(wǎng)聯(lián)化，特別是如何通過車載網(wǎng)絡(luò)在...

汽車創(chuàng)新車輪上的數(shù)據(jù)中心測試挑戰(zhàn) 2023-03-23

驅(qū)動(dòng)5G基礎(chǔ)設(shè)施

5G 基站的數(shù)量以及能源消耗呈指數(shù)級增長，因此高效供電變得非常重要。本文將討論這個(gè)主題，并且針對電源模塊如何為基站提供高功率密度和可靠的性能提出了一些解決方案。根據(jù)全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會 GSMA 提供的數(shù)據(jù)，5G 目前正...

RECOM 5G 2023-03-23

滿足 CAN 收發(fā)器的抗擾度要求

電動(dòng)機(jī)、開關(guān)轉(zhuǎn)換器、大電流驅(qū)動(dòng)級和振蕩器屬于噪聲注入器類型，可以在電源線上引入紋波。導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)等通信模塊以及外部干擾也會增加噪聲，這些噪聲可以傳導(dǎo)或耦合到敏感的電子設(shè)備上，并有可能破壞它們的行為。在此背景下，CA...

總線與網(wǎng)絡(luò) CAN 2023-03-20

【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之二：如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心測試挑戰(zhàn)攀升？

汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢：電氣化和電池、聯(lián)網(wǎng)汽車及其后續(xù)數(shù)據(jù)、自動(dòng)化。在上一篇文章中，我們討論了電氣化和電池，以及一次充電增加容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車，它在車輪上創(chuàng)建了一...

車輪上的數(shù)據(jù)中心測試 2023-03-20

基于 AMR 的電流感應(yīng)助力下一代電動(dòng)汽車充電

擴(kuò)大和升級電動(dòng)汽車 (EV) 和其他動(dòng)力移動(dòng)應(yīng)用的充電基礎(chǔ)設(shè)施對于提高社會接受度至關(guān)重要。實(shí)施強(qiáng)大、有效的 EV 充電系統(tǒng)是解決范圍焦慮和充電速度等問題的方法。市場機(jī)會正在增長，預(yù)計(jì)到 2025 年電動(dòng)汽車充電裝置將超過...

BMS與供電系統(tǒng) AMR 電動(dòng)汽車 2023-03-16

如何使用正確的示波器簡化 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)測試

車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實(shí)現(xiàn)相互通信?？刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年，并...

總線與網(wǎng)絡(luò) CAN 2023-03-16

如何通過傳感器融合技術(shù)提升自動(dòng)駕駛水平

隨著ADAS技術(shù)擴(kuò)展至緊急剎車、前方碰撞警告和避讓以及盲點(diǎn)探測等時(shí)間敏感型關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域，它可通過結(jié)合來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)提供可靠的決策，從而帶來更安全的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。使用人工智能輔助攝像頭，可識別路標(biāo)并讓車輛保持行駛...

智能座艙德州儀器 TI 傳感器自動(dòng)駕駛汽車傳感器 2022-07-08

利用 DLP 前照燈提高能見度

德州儀器(TI)DLP汽車產(chǎn)品市場工程師Brandon Seiser...

DLP前照燈德州儀器 2023-03-09

用于汽車外部照明的DLP動(dòng)態(tài)地面投影技術(shù)

...

汽車外部照明 DLP 動(dòng)態(tài)地面投影技術(shù) 2023-03-09

如何提高充電樁的競爭力？從B型剩余電檢測入手！

近年來，隨著雙碳目標(biāo)與計(jì)劃的制定，新能源汽車迅猛發(fā)展，截止2022年，中國新能源汽車的滲透率已達(dá)到23.5%。充電作為新能源汽車的主流補(bǔ)能方式，充電樁的建設(shè)與運(yùn)營規(guī)模也將加速提升。隨著充電樁需求日益增多，國內(nèi)廠家想要提高...

BMS與供電系統(tǒng) MORNSUN 充電樁 2023-03-09

大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的400W汽車電子水泵方案

致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）TLE9879QXW40芯片的400W汽車電子水泵方案。圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的400W...

大聯(lián)大品佳 Infineon 汽車電子水泵 2023-03-09

設(shè)計(jì)高效電動(dòng)車快速直流充電樁方案，您需要這樣一份文檔！

汽車市場正在經(jīng)歷一場變革，隨著電動(dòng)汽車(EV)采用率的迅速增加，銷售預(yù)測數(shù)據(jù)也在不斷上調(diào)。電動(dòng)汽車雖然只占整個(gè)市場的一小部分，但據(jù)預(yù)測，2025年售出的電動(dòng)汽車將達(dá)到1000萬輛，到2050年，所有售出的汽車中超過50%...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美充電樁 2023-03-08

推動(dòng)電氣化發(fā)展的4大電流檢測設(shè)計(jì)趨勢

在所有描述世界日益電氣化的流行語中，有一個(gè)詞十分亮眼：電流檢測。如果電流檢測技術(shù)不可靠、不準(zhǔn)確且難以用于設(shè)計(jì)，那么在太陽能電池陣列、電動(dòng)汽車 (EV) 充電站或機(jī)器人領(lǐng)域令人耳熟能詳?shù)膭?chuàng)新幾乎都不可能實(shí)現(xiàn)。本文將介紹隨著...

BMS與供電系統(tǒng) 電氣化電流檢測設(shè)計(jì) 2023-03-06

電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車采用率

BMS 可保護(hù)電池免受損壞，通過智能充電和放電算法延長電池壽命，預(yù)測電池剩余壽命并使電池保持正常運(yùn)行狀態(tài)。鋰離子電池電芯面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要借助精密的電子控制系統(tǒng)來應(yīng)對。此外，還存在因火災(zāi)和爆炸造成傷害...

BMS與供電系統(tǒng) 電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 2023-03-06

利用高壓電池管理架構(gòu)降低部件成本

各種電池結(jié)構(gòu)都有其固有的優(yōu)缺點(diǎn)。汽車OEM廠商需要分析并確定哪種架構(gòu)更適合自家的生產(chǎn)模式，同時(shí)保持系統(tǒng)價(jià)格競爭力。使用兩個(gè)獨(dú)立的400V電池是解決這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新性解決方案。兩塊400V的電池在充電時(shí)可以串聯(lián)（總共800V...

BMS與供電系統(tǒng) 高壓電池部件成本 BMS 2023-03-05

如何安全實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信？

當(dāng)我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導(dǎo)體行業(yè)時(shí)，他們通常認(rèn)為一定會涉及汽車報(bào)警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個(gè)合理的擔(dān)憂，但與內(nèi)部電子控制單元（ECU）及其車內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中，大約有5...

總線與網(wǎng)絡(luò) Microchip 車載網(wǎng)絡(luò) 2023-03-01

如何安全實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信?

總線與網(wǎng)絡(luò) 車載網(wǎng)絡(luò)通信 CAN總線 2023-02-28

分布式控制系統(tǒng)在液態(tài)加氫站中應(yīng)用

提出了在液態(tài)儲氫加氫站中采用分布式控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對氫燃料電池汽車的加氫功能。液態(tài)儲氫加氫系統(tǒng)主要包括：信息管理系統(tǒng)、站控系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、高壓存儲系統(tǒng)、增壓汽化系及加氫機(jī)系統(tǒng)。其中信息管理系統(tǒng)和站控系統(tǒng)負(fù)責(zé)站內(nèi)設(shè)備狀態(tài)...

BMS與供電系統(tǒng) 202302 液態(tài)加氫站分布式控制加氫機(jī) 無人值守 2023-02-27

[汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力]系列之二:如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心所帶來的測試挑戰(zhàn)?

驅(qū)動(dòng)5G基礎(chǔ)設(shè)施

滿足 CAN 收發(fā)器的抗擾度要求

【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之二：如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心測試挑戰(zhàn)攀升？

基于 AMR 的電流感應(yīng)助力下一代電動(dòng)汽車充電

如何使用正確的示波器簡化 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)測試

如何通過傳感器融合技術(shù)提升自動(dòng)駕駛水平

利用 DLP 前照燈提高能見度

用于汽車外部照明的DLP動(dòng)態(tài)地面投影技術(shù)

如何提高充電樁的競爭力？從B型剩余電檢測入手！

大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的400W汽車電子水泵方案

設(shè)計(jì)高效電動(dòng)車快速直流充電樁方案，您需要這樣一份文檔！

推動(dòng)電氣化發(fā)展的4大電流檢測設(shè)計(jì)趨勢

電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車采用率

利用高壓電池管理架構(gòu)降低部件成本

如何安全實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信？

如何安全實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信?

分布式控制系統(tǒng)在液態(tài)加氫站中應(yīng)用

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