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汽車?yán)走_(dá)傳感器和擁擠的無線電頻譜

隨著汽車?yán)走_(dá)的普及，大量占用的射頻頻譜將類似于城市環(huán)境中的電子戰(zhàn)場。雷達(dá)將面臨無意或故意干擾攻擊的組合，設(shè)計人員必須實施反干擾技術(shù)，如電子戰(zhàn)（EW）中使用的技術(shù)。隨著汽車?yán)走_(dá)的普及，大量占用的射頻頻譜將類似于城市環(huán)境中的...

總線與網(wǎng)絡(luò) ADI 汽車?yán)走_(dá) 2022-12-28

汽車黑匣子EDR系統(tǒng)硬件設(shè)計方案

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車銷量與日俱增，給人們帶來出行方便的同時，各類交通事故的發(fā)生率也越來越高。為了真實還原事故原因，認(rèn)定各方事故責(zé)任，可重現(xiàn)事故過程的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)EDR (Event Data Recorder) ...

汽車黑匣子 EDR系統(tǒng) 2022-12-26

牽引逆變器 – 汽車電氣化的推動力

通過精心設(shè)計混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的牽引逆變器，可以幫助實現(xiàn)更快的電機(jī)速度、更高的效率和更小的系統(tǒng)尺寸，同時仍保持功率密度不變。新技術(shù)讓汽車制造商能夠打造續(xù)航里程更遠(yuǎn)、性能更出色的未來汽車。...

BMS與供電系統(tǒng) 牽引逆變器汽車電氣化 2022-12-23

CAN總線在新能源汽車中的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及應(yīng)用分析

從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當(dāng)今汽車各電控單元之間通信的總線標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來的布線空間矛盾...

總線與網(wǎng)絡(luò) 電壓隔離 CAN BUS 2022-12-23

MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設(shè)計挑戰(zhàn)的3種方式

文章中討論的其他器件：AM2634-Q1電動汽車 (EV) 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動牽引電機(jī)，并控制制動產(chǎn)生的能量再生。電動汽車電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 ...

BMS與供電系統(tǒng) MCU 電動汽車牽引逆變器 2022-12-22

PCI－Express總線接口的布線規(guī)則

PCIE是一種典型的串行總線，本文是針對PCI-E接口的布線規(guī)則，這些規(guī)則是很多芯片廠商的設(shè)計指導(dǎo)，也是很多老工程師耳熟能詳?shù)慕鹂朴衤伞CIE是一種典型的串行總線，本文是針對PCI-E接口的布線規(guī)則，這些規(guī)則是很多芯片...

總線與網(wǎng)絡(luò) PCI Express 2022-12-22

基于BLE與手機(jī)HID連接實現(xiàn)電動車無感靠近解鎖系統(tǒng)

藍(lán)牙報警器為兩輪電動車控制器?；竟δ馨妱榆嚨脑O(shè)防、撤防、開電門、關(guān)電門、輪動信號檢測、鎖電機(jī)信號輸出。Ble是作為藍(lán)牙報警器的主控單元。無感解鎖功能實現(xiàn)是通過Ble作為HID設(shè)備和手機(jī)系統(tǒng)層自動連接，通過RSSI信...

BMS與供電系統(tǒng) 藍(lán)牙報警器無感解鎖 HID設(shè)備 202212 2022-12-21

帶休眠國產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷原理及應(yīng)用

CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng)，本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因為其數(shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強(qiáng)，目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車總線。對于汽車來說，CAN總線就是它的神經(jīng)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點組成的控制單元，每個EC...

總線與網(wǎng)絡(luò) 芯力特 CAN SIT1043Q 2022-12-20

OTA升級 | 新增37項功能，理想L9首個大版本OTA升級

11月3日，理想L9迎來OTA 4.1.0版本的發(fā)布，新增功能37項，優(yōu)化體驗27項，在理想AD、空間交互、空間影音、應(yīng)用更新、理想同學(xué)等方面的產(chǎn)品體驗全面提升。理想L9的用戶將在一周內(nèi)收到OTA更新通知。01 理想AD...

BMS與供電系統(tǒng) OTA升級理想L9 2022-12-14

車企紛紛OTA升級“御寒”，電動車怕冷“宿命”何時能解決？

冬天來了，又到了新能源汽車接受考驗的時刻。每到冬季，充電慢、啟動動力不足、剩余里程突然下降、空調(diào)使用快速降低續(xù)航里程等煩心事兒就開始困擾新能源車主，讓用車體驗大大降低。以前，電車是少數(shù)先鋒人士的嘗鮮兒之物，這樣的煩惱有點...

BMS與供電系統(tǒng) OTA升級 2022-12-14

具有卓越性能的電動汽車牽引逆變器設(shè)計優(yōu)先事項

摘要：本技術(shù)白皮書探討了牽引逆變器的主要系統(tǒng)趨勢、架構(gòu)和技術(shù)。此外，還介紹了用于啟用牽引逆變器的器件和技術(shù)，包括隔離、高壓域和低壓域技術(shù)。最后，本文檔重點介紹系統(tǒng)工程概念和設(shè)計，以縮短牽引逆變器的設(shè)計時間。1 引言...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車牽引逆變器德州儀器 2022-12-09

25kW電動汽車SiC直流快充設(shè)計指南：經(jīng)驗總結(jié)

在我們的系列參考設(shè)計文檔中，我們詳細(xì)描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測試中硬件和固件設(shè)計以及調(diào)試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調(diào)去飽和保護(hù)功能，分析SiC...

BMS與供電系統(tǒng) Onsemi 電動汽車直流快充 2022-12-09

電動車快速直流充電：常見的系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功率器件

直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進(jìn)入市場。本博客將講述典型的電源轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的...

BMS與供電系統(tǒng) onsemi 電動車 2022-12-07

自動駕駛汽車具有低EMI／EMC輻射的高壓轉(zhuǎn)換器解決方案

未來自動駕駛汽車（和卡車）所必需的汽車系統(tǒng)的擴(kuò)散即使在現(xiàn)在也繼續(xù)獲得動力。當(dāng)然，電壓和電流水平會發(fā)生變化;然而，對低EMI/EMC輻射的要求不會消失，它們需要運行的惡劣環(huán)境也不會消失。幸運的是，現(xiàn)在和將來有越來越多的解決...

總線與網(wǎng)絡(luò) 自動駕駛高壓轉(zhuǎn)換器 2022-12-07

CAN總線接口保護(hù)電路設(shè)計指南

CAN總線的應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。為什么需要保護(hù)電路一般的CAN收發(fā)器芯片ESD、...

總線與網(wǎng)絡(luò) ZLG CAN總線 2022-12-06

電動車直流充電基礎(chǔ)設(shè)施如何實現(xiàn)快速充電？

盡管電動車 (EV) 起步發(fā)展略顯緩慢，但市場接受度在不斷提高，發(fā)展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個關(guān)鍵因素是充電點的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問題，因...

BMS與供電系統(tǒng) Onsemi 電動車 2022-12-05

純電動汽車用PMSM系統(tǒng)堵轉(zhuǎn)設(shè)計與應(yīng)用

摘要：介紹了一種純電動汽車用永磁同步電機(jī)系統(tǒng)的堵轉(zhuǎn)控制包含對原理、法規(guī)要求過程分析、測試方法及策略控制應(yīng)用，通過對永磁同步電機(jī)的基本工作原理變換到堵轉(zhuǎn)的工作原理及帶來的問題的原因，通過建立堵轉(zhuǎn)策略及仿真計算開展...

BMS與供電系統(tǒng) 202211 PMSM PWM 堵轉(zhuǎn) IGBT 載頻 2022-12-02

摘要：汽車電子產(chǎn)業(yè)具備較高的產(chǎn)品附加值和較強(qiáng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，近年來逐漸成為了繼消費電子之后的又一重大產(chǎn)業(yè)鏈。汽車電子電氣架構(gòu)作為汽車整體架構(gòu)的核心部分，已經(jīng)從傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向集中式架構(gòu)進(jìn)化，而當(dāng)前的發(fā)展...

202211 功能域電子電氣架構(gòu) 智能座艙車載芯片人工智能 2022-12-01

汽車?yán)走_(dá)傳感器和擁擠的無線電頻譜

汽車黑匣子EDR系統(tǒng)硬件設(shè)計方案

牽引逆變器 – 汽車電氣化的推動力

CAN總線在新能源汽車中的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及應(yīng)用分析

MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設(shè)計挑戰(zhàn)的3種方式

PCI－Express總線接口的布線規(guī)則

基于BLE與手機(jī)HID連接實現(xiàn)電動車無感靠近解鎖系統(tǒng)

帶休眠國產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷原理及應(yīng)用

OTA升級 | 新增37項功能，理想L9首個大版本OTA升級

車企紛紛OTA升級“御寒”，電動車怕冷“宿命”何時能解決？

具有卓越性能的電動汽車牽引逆變器設(shè)計優(yōu)先事項

25kW電動汽車SiC直流快充設(shè)計指南：經(jīng)驗總結(jié)

電動車快速直流充電：常見的系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功率器件

自動駕駛汽車具有低EMI／EMC輻射的高壓轉(zhuǎn)換器解決方案

CAN總線接口保護(hù)電路設(shè)計指南

電動車直流充電基礎(chǔ)設(shè)施如何實現(xiàn)快速充電？

純電動汽車用PMSM系統(tǒng)堵轉(zhuǎn)設(shè)計與應(yīng)用

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