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雷軍：小米汽車CTB電池包采用最嚴苛的安全標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計

  • 1月8日消息，1月7日，小米董事長兼CEO雷軍在微博發(fā)文稱，小米汽車CTB電池包采用最嚴苛的安全標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計。首先，采用了行業(yè)頂級的17層高壓絕緣防護。其次，雙大面冷卻方案，冷卻面積高達7.8m ，這是同級最大的。甚至電芯側(cè)面鋪設(shè)165片氣凝膠，宇航級1000℃高溫安全防護。此外，小米還行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，將泄壓閥倒置向下，極端情況快速向下釋放能量，最大程度保證成員艙安全。
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比亞迪的300萬輛目標(biāo)還板上釘釘嗎？

  • 2023年行程過半，各大新能源車企都拿出了各自的銷量成績單。從目標(biāo)達成率來看，被國內(nèi)友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領(lǐng)先，在一眾新勢力中脫穎而出的理想汽車緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊之嫌，目前屈居第三。在2022年度業(yè)績說明會上，比亞迪掌門人王傳福喊出了年銷量的保底目標(biāo)-300萬輛和沖擊目標(biāo)-360萬輛，彼時的船夫哥意氣風(fēng)發(fā)，揮斥方遒，一邊駁斥無人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱300萬輛目標(biāo)板上釘釘?，F(xiàn)在可以做一個階段性總結(jié)了。截至6月份，比亞迪累計銷售新車125.56萬輛，保底目標(biāo)達成率為41.9%，沖擊目
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一文讀懂比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)

  • 5 月 22 日，一場以“e 啟聊聊 CTB”為主題的比亞迪 e 平臺 3.0 分享沙龍在北京順利舉辦。在沙龍現(xiàn)場，來自比亞迪的技術(shù)人員詳細講解了比亞迪e 平臺 3.0 的核心技術(shù)，尤其是CTB電池車身一體化技術(shù)給車輛帶來了革命性的改變。2021年，比亞迪推出純電專屬平臺——e平臺3.0，它基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，具有高拓展性，推動比亞迪的高新技術(shù)落地應(yīng)用。其中首當(dāng)其沖就是電池車身一體化CTB（Cell to Body）技術(shù)，讓動力電池進入3.0時代，應(yīng)用這個技
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