互聯(lián)汽車文章進(jìn)入互聯(lián)汽車技術(shù)社區(qū)

5G互聯(lián)汽車的未來(lái)

近年來(lái)，互聯(lián)汽車的使用顯著增長(zhǎng)。這些車輛配備了各種傳感器，用來(lái)收集性能、位置和其他關(guān)鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被發(fā)送到中央設(shè)備進(jìn)行處理，從而提高車輛的性能和可靠性。傳統(tǒng)的車輛跟蹤和診斷系統(tǒng)在速度、數(shù)據(jù)容量和連接性方面極具挑戰(zhàn)，難以收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。因此，它們的效力受到了限制。此外，使用傳統(tǒng)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)導(dǎo)致通信不可靠。5G通信技術(shù)具有很大優(yōu)勢(shì)，它為實(shí)時(shí)車輛跟蹤和診斷提供更快、更穩(wěn)定的連接?；ヂ?lián)汽車以下是不同類型的互聯(lián)汽車技術(shù)：車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）：包括車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，用以改善交通流量和安全性。車
關(guān)鍵字： e絡(luò)盟 5G 互聯(lián)汽車

整車廠商和一級(jí)供應(yīng)商應(yīng)如何保護(hù)互聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全

互聯(lián)汽車為汽車廠商和一級(jí)供應(yīng)商引入新的汽車功能和出行服務(wù)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，例如，信息娛樂(lè)、數(shù)字鑰匙系統(tǒng)、身份驗(yàn)證、車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信。盡管這些新機(jī)會(huì)有望給終端用戶帶來(lái)許多好處，但是，網(wǎng)絡(luò)安全專家發(fā)出了不同的聲音，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全表示擔(dān)憂，而且提供了充分的依據(jù)和理由。下面，讓我們一起探索如何及時(shí)通過(guò)經(jīng)濟(jì)有效的方法把互聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全提高到最高級(jí)別。硬件安全MCU：最安全的網(wǎng)絡(luò)安全解決之道在現(xiàn)有的各種安全強(qiáng)化策略中，與基于軟件的方法相比，硬件安全系統(tǒng)為防止數(shù)據(jù)篡改和惡意攻擊提供了更強(qiáng)大的保護(hù)。ST 硬件安全
關(guān)鍵字：互聯(lián)汽車意法半導(dǎo)體

服務(wù)型網(wǎng)關(guān)的興起最大化互聯(lián)汽車的價(jià)值

隨著越來(lái)越多的車輛連接到云端，它們?yōu)樾路?wù)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，這些新服務(wù)能夠?yàn)樗邢嚓P(guān)方帶來(lái)顯著優(yōu)勢(shì)，包括車主、汽車制造商及相關(guān)第三方。然而，要實(shí)現(xiàn)這些新服務(wù)，所需的不僅僅是連接性。車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及其關(guān)聯(lián)硬件和軟件需要采取全新的方法來(lái)提供支持廣泛服務(wù)功能的安全且可擴(kuò)展基礎(chǔ)設(shè)施，從而徹底轉(zhuǎn)變汽車行業(yè)。該全新車輛基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵推動(dòng)因素之一是服務(wù)型網(wǎng)關(guān)(SoG)。什么是服務(wù)型網(wǎng)關(guān)？如今，車輛通常會(huì)部署網(wǎng)關(guān)，該網(wǎng)關(guān)作為中心樞紐，能夠安全地與功能域（如動(dòng)力傳動(dòng)、底盤與安全、車身控制、信息娛樂(lè)、遠(yuǎn)程信息處理和高級(jí)駕駛輔助
關(guān)鍵字：服務(wù)型網(wǎng)關(guān) 互聯(lián)汽車恩智浦 MPC-LS芯片組麥肯錫

2022年互聯(lián)汽車將達(dá)1.25億輛，5G汽車最快2020年上市

　　截至2017年，通用，寶馬，奧迪和梅賽德斯奔馳將領(lǐng)導(dǎo)全球互聯(lián)汽車市場(chǎng)。隨著歐盟的eCall授權(quán)和在中國(guó)的普及，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將獲得重大推動(dòng)。根據(jù)Counterpoint最新研究數(shù)據(jù)顯示，到2022年，全球互聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)270%，將有超過(guò)1.25億輛互聯(lián)網(wǎng)汽車相繼在2018-2022年期間出貨。這個(gè)數(shù)值還僅僅是約數(shù)，就單位數(shù)量而言，市場(chǎng)將主要由歐盟(EU)的eCall授權(quán)，以及中國(guó)普及率提升推動(dòng)。在歐洲，主要的汽車消費(fèi)經(jīng)濟(jì)體如德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)將成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的主力軍。　　物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)高級(jí)分析師
關(guān)鍵字： 5G 互聯(lián)汽車

中國(guó)消費(fèi)者希望擁有互聯(lián)汽車，但缺乏網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)

　　世界領(lǐng)先的數(shù)字平臺(tái)安全公司愛迪德新開展的全球調(diào)查發(fā)現(xiàn)，67%的中國(guó)消費(fèi)者要么是名下已經(jīng)擁有一輛互聯(lián)汽車，要么是未來(lái)打算購(gòu)買一輛互聯(lián)汽車。這比40%的全球平均值要高出很多。然而，愛迪德全球消費(fèi)者互聯(lián)汽車調(diào)查同時(shí)顯示，中國(guó)消費(fèi)者缺乏網(wǎng)絡(luò)安全威脅意識(shí)，僅有77%的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為互聯(lián)汽車可能成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的目標(biāo)，而全球平均值則為85%。　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相較于名下沒(méi)有互聯(lián)汽車的中國(guó)消費(fèi)者，名下已經(jīng)擁有互聯(lián)汽車的中國(guó)消費(fèi)者更多意識(shí)到了互聯(lián)汽車存在的危險(xiǎn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，83%名下已經(jīng)擁有互聯(lián)汽車的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊感到擔(dān)
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全新IC和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 突破汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)瓶頸

全新IC和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 突破汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)瓶頸-今天的汽車設(shè)計(jì)人員面臨著蘊(yùn)含機(jī)遇的重大挑戰(zhàn)：客戶需要更多連接和圖形，而且顯然也愿意支付這筆費(fèi)用。駕駛員和乘客自然是需要基本的操作信息，但他們也需要實(shí)時(shí)地圖、娛樂(lè)和信息。如果他們已經(jīng)習(xí)慣并且事實(shí)上已經(jīng)喜歡在家庭和辦公室環(huán)境中使用多個(gè)屏幕，那么在移動(dòng)的汽車環(huán)境中怎么會(huì)不想要這些呢？
關(guān)鍵字： ADI HDMI 互聯(lián)汽車

恩智浦參與中國(guó)的大規(guī)?；ヂ?lián)汽車路測(cè)

　　荷蘭恩智浦半導(dǎo)體與中國(guó)同濟(jì)大學(xué)將為中國(guó)的首個(gè)互聯(lián)汽車(Connected Car)大規(guī)模道路測(cè)試計(jì)劃提供支持。該道路測(cè)試將作為“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項(xiàng)目”的一項(xiàng)內(nèi)容實(shí)施，獲得的數(shù)據(jù)將用于推動(dòng)中國(guó)的智能交通及V2V(車車間通信)的標(biāo)準(zhǔn)化。　　NXP與同濟(jì)大學(xué)將通過(guò)雙方于2014年成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室為此次測(cè)試提供支持。具體來(lái)說(shuō)，將共同開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)定制的互聯(lián)汽車解決方案。面向車載設(shè)備和道路基礎(chǔ)設(shè)施的安全的V2V和V2X(車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施)技術(shù)由NXP及其合作伙伴—&mda
關(guān)鍵字：恩智浦互聯(lián)汽車

如何處理互聯(lián)汽車和云端的大數(shù)據(jù)

　　上面提到的貼身服務(wù)將很有可能利用到云技術(shù)。當(dāng)高速連接到容量無(wú)限大、計(jì)算能力無(wú)限強(qiáng)的云系統(tǒng)后，云系統(tǒng)會(huì)根據(jù)鏈接提供多種服務(wù)。其中，有專家預(yù)測(cè)道通過(guò)云系統(tǒng)快速的計(jì)算以上汽車互聯(lián)信息大數(shù)據(jù)可以為汽車駕駛員提供實(shí)時(shí)的道路狀況，而且還可以為高速公路管理員提供位置信息，高速公路管理員可以根據(jù)以上位置信息準(zhǔn)確的派出相應(yīng)的工作人員。　　來(lái)自Here有限公司的創(chuàng)新與策略經(jīng)理MonaliShah對(duì)此表示：“通過(guò)利用以上云系統(tǒng)的互聯(lián)性，我們可以不斷提高汽車的自我意識(shí)。也就是說(shuō)，通過(guò)云系統(tǒng)我們可以清楚地了解到
關(guān)鍵字：互聯(lián)汽車云端 CANbus

未來(lái)的交通手機(jī)將成為你的保護(hù)神

　　互聯(lián)汽車技術(shù)下一階段的研究重心會(huì)是什么呢?密歇根大學(xué)的研究人員告訴我們是安全——汽車周圍的行人和其他非機(jī)動(dòng)車輛的安全。　　過(guò)去十年，盡管美國(guó)交通事故總死亡人數(shù)有所下降，但行人、騎摩托車、自行車的死亡人數(shù)卻連續(xù)三年均有所增加。2012年，這三類人群的死亡人數(shù)甚至達(dá)到了總死亡人數(shù)的31%。這驅(qū)使著汽車制造商和研究人員不能再將眼光局限在汽車本身的安全系統(tǒng)上了。　　在美國(guó)交通局的資助下，密歇根大學(xué)的研究人員正在研究和測(cè)試新的交通安全系統(tǒng)，以保護(hù)道路安全弱勢(shì)群體&mdas
關(guān)鍵字：手機(jī)芯片互聯(lián)汽車

誰(shuí)將稱霸互聯(lián)汽車市場(chǎng)？

　　3月20日消息，據(jù)Motley Fool網(wǎng)站報(bào)道，近來(lái)谷歌公司一系列動(dòng)作表示，該公司的發(fā)展方向已部分轉(zhuǎn)向了互聯(lián)汽車市場(chǎng)，而在此前蘋果公司已經(jīng)借日內(nèi)瓦車展，推出了旗下實(shí)質(zhì)性的互聯(lián)汽車產(chǎn)品——CarPlay。盡管包括谷歌和蘋果在內(nèi)的這樣IT巨頭已經(jīng)開始發(fā)力前進(jìn)，但知名外國(guó)投資網(wǎng)站TheMotley Fool刊文認(rèn)為，截至目前為止還很難說(shuō)誰(shuí)將稱霸互聯(lián)汽車市場(chǎng)。　　毋庸置疑的是，汽車已經(jīng)超越了單純的交通工具的范疇，它越來(lái)越成為一種能夠互聯(lián)互通的設(shè)備。此前已經(jīng)有廠家推出能夠接入互
關(guān)鍵字：沃爾沃互聯(lián)汽車

嵌入式移動(dòng)技術(shù)推動(dòng)互聯(lián)汽車市場(chǎng)發(fā)展

到2025年每輛新車都將實(shí)現(xiàn)互聯(lián),通過(guò)強(qiáng)制使用嵌入式移動(dòng)技術(shù)，歐洲eCall法規(guī)將加快互聯(lián)汽車市場(chǎng)的發(fā)展.GSM...
關(guān)鍵字：嵌入式移動(dòng)技術(shù) 互聯(lián)汽車

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互聯(lián)汽車介紹

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互聯(lián)汽車電路

車載以太網(wǎng)將推動(dòng)下一代互聯(lián)汽車新浪潮
車聯(lián)網(wǎng)：呼喚一場(chǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)式的變革

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