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禾賽將為奇瑞新能源品牌 iCAR 提供 ATX 激光雷達傳感器

禾賽的 ATX LiDAR 傳感器集成車預(yù)計將于 2025 年第四季度開始生產(chǎn)。...

傳感器與雷達禾賽激光雷達奇瑞 2025-03-31

手把手教你從零設(shè)計一款算力超過 1000Tops 的智能駕駛芯片

智能駕駛已經(jīng)逐漸成為汽車的標配。智駕芯片當然是智能駕駛的算力基石，而這玩意也常常被車企拿來宣傳。如今，已經(jīng)有車企開始宣傳研發(fā)了 1000Tops 的智駕芯片。智駕芯片就如同汽車的大腦，非常的重要。那么，開發(fā)一款智駕芯片也...

ADAS 智能駕駛芯片算力 2025-03-31

意法半導(dǎo)體32通道LED驅(qū)動器技術(shù)解析與應(yīng)用展望

在智能汽車與新能源技術(shù)快速發(fā)展的今天，汽車照明系統(tǒng)正經(jīng)歷著從"功能性"到"智能化+美學(xué)化"的深刻變革。傳統(tǒng)鹵素?zé)襞莺推胀↙ED光源正逐步被OLED（有機發(fā)光二極管）技術(shù)取代，這種新...

架構(gòu)與車身電子意法半導(dǎo)體 LED驅(qū)動器汽車電子 2025-03-28

一文讀懂面向自動駕駛的線控底盤系統(tǒng)

感知識別、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行三個核心系統(tǒng)中，和傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)貼合最近的就是控制執(zhí)行端，說的再明確一些就是驅(qū)動控制、轉(zhuǎn)向控制、制動控制等。自動駕駛的路徑規(guī)劃等駕駛決策是由傳感器根據(jù)實際的道路交通情況進行識別進而得出，都...

架構(gòu)與車身電子自動駕駛線控底盤 2025-03-28

汽車底盤控制技術(shù)的系統(tǒng)綜述與未來發(fā)展

引言汽車底盤控制技術(shù)在確保車輛的穩(wěn)定性、性能和安全性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它包含一系列系統(tǒng)和組件，這些系統(tǒng)和組件協(xié)同工作以管理和優(yōu)化車輛動力學(xué)的各個方面，包括懸架、轉(zhuǎn)向、制動、牽引力和穩(wěn)定性控制。這些系統(tǒng)不僅增強了駕...

架構(gòu)與車身電子汽車底盤控制線控底盤 2025-03-28

手殘黨親測！把激光雷達大卸八塊后，我發(fā)現(xiàn)了這些驚天秘密...

大家好，我是你們的老朋友麥鴿。今天要干票大的——把我從閑魚蹲了半個月才淘來的激光雷達大卸八塊！這家伙原本是某掃地機里的"眼睛"，現(xiàn)在商家要價 168，本摳門星人硬是砍到 68 包郵拿下。（賣家還送了我...

傳感器與雷達激光雷達拆解 2025-03-28

汽車以太網(wǎng)：如何平衡性能與可重構(gòu)性？

汽車電子架構(gòu)從傳統(tǒng)的硬件定義向軟件定義（SDV，Software-Defined Vehicle）演進，可重構(gòu)性與性能已成為支撐未來智能汽車發(fā)展的核心矛盾，基于 Stellantis 與 Infineon 的介紹材料，分...

總線與網(wǎng)絡(luò) 汽車以太網(wǎng) SDV 軟件定義汽車 2025-03-28

合成數(shù)據(jù)為自動駕駛汽車鋪平了道路

根據(jù)幾年前的樂觀預(yù)測，自動駕駛汽車現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)在我們的車庫里了。但隨著自動駕駛出租車的采用率上升，消費者逐漸習(xí)慣了車輛中越來越復(fù)雜的駕駛輔助系統(tǒng)，我們可能正在接近一些轉(zhuǎn)折點?？偛课挥诠韫鹊?nbsp;Helm.ai&nb...

自動駕駛合成數(shù)據(jù) 自動駕駛 2025-03-28

人工智能 (AI) 和機器學(xué)習(xí) (ML) – 傳統(tǒng)汽車控制領(lǐng)域如何受到影響

引言實際上，“人工智能（AI）”并沒有明確的科學(xué)定義，但是一種普遍的理解是將AI 被人類觀察到的學(xué)習(xí)系統(tǒng)作為“智能”。很難更加明確的描述其定義，因為“智能”一詞已經(jīng)缺乏明確的合理性。在汽車領(lǐng)域，在當今和未來具有代表性且廣...

域控制與ECU 瑞薩電子人工智能自動駕駛 2025-03-28

直觀的HMI和增強的安全性（離手檢測）

解決駕駛員參與和安全挑戰(zhàn)汽車行業(yè)正在發(fā)展，在用于駕駛員參與的高靈敏度、多通道阻抗測量解決方案方面存在巨大市場缺口，尤其是在配備高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）的車輛中。目前，現(xiàn)有解決方案往往無法提供準確駕駛員監(jiān)控和交互...

安全與功能安全瑞薩電子離手檢測 ADAS 2025-03-28

通過 AI 提高自主性和安全性

隨著汽車自動駕駛功能的日益普及，對駕駛員或車輛操作員的依賴越來越少，這意味著具有更高自主性的產(chǎn)品將需要復(fù)制駕駛員或操作員將執(zhí)行的所有各種活動。車輛和機器人技術(shù)必須利用人類駕駛員或操作員使用的所有感官，不僅是視覺或觸覺，...

自動駕駛人工智能瑞薩電子自動駕駛汽車電子 2025-03-28

安全第一！小米汽車揭秘VRU保護技術(shù)：專為中國道路特色進行優(yōu)化

3月27日消息，小米汽車最新發(fā)布了第134集答網(wǎng)友問，詳細解讀了C-NCAP測試中的“VRU保護”項目。據(jù)悉，VRU代表“Vulnerable Road Users”，即對交通事故中的弱勢群體如行人和非機動車駕駛者的保護...

安全與功能安全小米汽車新能源汽車 VRU保護 2025-03-28

24 GHz毫米波雷達收發(fā)芯片：推動汽車智能化發(fā)展的核心引擎

技術(shù)背景毫米波雷達技術(shù)自20世紀末開始應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，已成為現(xiàn)代汽車主動安全系統(tǒng)的核心技術(shù)支柱。在自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展的今天，車載傳感器系統(tǒng)對雷達芯片提出了更高要求：需要更小的體積、更低的功耗、更強的...

傳感器與雷達意法半導(dǎo)體雷達芯片 ADAS STRADA431 2025-03-28

汽車電源管理革新：雙相升壓控制器的技術(shù)突破與應(yīng)用展望

在汽車電氣化與智能化浪潮的推動下，車載電子系統(tǒng)對電源管理的需求正在發(fā)生革命性變化。傳統(tǒng)的單相升壓轉(zhuǎn)換器已難以滿足高功率密度、低紋波干擾的嚴苛要求，而多相升壓控制技術(shù)正在成為新一代汽車電源系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)方向。意法半導(dǎo)體推出...

BMS與供電系統(tǒng) 汽車電子意法半導(dǎo)體電源管理 2025-03-28

泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用

在汽車行業(yè)快速發(fā)展的當下，高分辨率視頻顯示和內(nèi)容領(lǐng)域也在迅速擴張。隨著智能座艙和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，對高分辨率、低延遲顯示的需求不斷增加，DisplayPort（DP）和Embedded DisplayPort（eDP）...

仿真與測試泰克 DisplayPort eDP 車載顯示 2025-03-27

汽車CAN總線詳解

CAN（Controller Area Network）總線協(xié)議是由 BOSCH 發(fā)明的一種基于消息廣播模式的串行通信總線，它起初用于實現(xiàn)汽車內(nèi)ECU之間可靠的通信，后因其簡單實用可靠等特點，而廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、...

總線與網(wǎng)絡(luò) CAN總線 2025-03-27

泰克助力MIPI總線技術(shù)的測試與多場景應(yīng)用

隨著智能汽車、物聯(lián)網(wǎng)和移動設(shè)備的快速發(fā)展，MIPI總線技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代電子系統(tǒng)中不可或缺的一部分。MIPI（Mobile Industry Processor Interface）協(xié)會自2003年成立以來，一直致力于開發(fā)...

仿真與測試泰克科技 MIPI總線 2025-03-27

恩智浦PurpleBox分布式雷達架構(gòu)推動智駕核心技術(shù)

隨著汽車行業(yè)向高度自動駕駛演進， ADAS成為提升道路安全和駕駛體驗的關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，全球每年約有130萬人死于交通事故，其中半數(shù)以上涉及行人、騎行者等弱勢道路使用者。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，ADAS技術(shù)通過雷...

傳感器與雷達恩智浦雷達架構(gòu) 汽車電子 PurpleBox 2025-03-26

禾賽將為奇瑞新能源品牌 iCAR 提供 ATX 激光雷達傳感器

手把手教你從零設(shè)計一款算力超過 1000Tops 的智能駕駛芯片

意法半導(dǎo)體32通道LED驅(qū)動器技術(shù)解析與應(yīng)用展望

一文讀懂面向自動駕駛的線控底盤系統(tǒng)

汽車底盤控制技術(shù)的系統(tǒng)綜述與未來發(fā)展

手殘黨親測！把激光雷達大卸八塊后，我發(fā)現(xiàn)了這些驚天秘密...

汽車以太網(wǎng)：如何平衡性能與可重構(gòu)性？

合成數(shù)據(jù)為自動駕駛汽車鋪平了道路

人工智能 (AI) 和機器學(xué)習(xí) (ML) – 傳統(tǒng)汽車控制領(lǐng)域如何受到影響

直觀的HMI和增強的安全性（離手檢測）

通過 AI 提高自主性和安全性

安全第一！小米汽車揭秘VRU保護技術(shù)：專為中國道路特色進行優(yōu)化

24 GHz毫米波雷達收發(fā)芯片：推動汽車智能化發(fā)展的核心引擎

汽車電源管理革新：雙相升壓控制器的技術(shù)突破與應(yīng)用展望

泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用

汽車CAN總線詳解

泰克助力MIPI總線技術(shù)的測試與多場景應(yīng)用

恩智浦PurpleBox分布式雷達架構(gòu)推動智駕核心技術(shù)

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