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基于SiC的完整“傻瓜型”逆變器參考設(shè)計為先進電機應(yīng)用鋪平了道路

先進電機應(yīng)用（如高轉(zhuǎn)速、高頻、高功率密度、高溫等）需要相匹配的逆變器支持，但業(yè)界一直為其開發(fā)難度所困擾。全球領(lǐng)先的高溫半導(dǎo)體解決方案提供商CISSOID公司近期推出的基于碳化硅（SiC）功率器件的完整逆變器參考設(shè)計很好地...

BMS與供電系統(tǒng) SiC 逆變器電機 CISSOID Silicon Mobility 2024-02-29

電爆驅(qū)動器和接觸器驅(qū)動器如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統(tǒng)的安全性和效率

對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長，配電系統(tǒng)的兩個...

BMS與供電系統(tǒng) TI 電爆驅(qū)動器接觸器驅(qū)動器 2024-02-29

你準備好迎接新興汽車雷達衛(wèi)星架構(gòu)了嗎？

隨著全球新車安全評鑒協(xié)會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內(nèi)的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應(yīng)巡...

總線與網(wǎng)絡(luò) TI 汽車雷達衛(wèi)星架構(gòu) 2024-02-29

頂部散熱還是底部散熱，哪種方式更適合高功率降壓轉(zhuǎn)換？

自動駕駛是所有汽車OEM在這個時代面臨的新一波重要趨勢，車輛內(nèi)的電子控制單元（ECU）數(shù)量急劇增加。其中涵蓋了諸多應(yīng)用，例如駕駛輔助攝像頭、數(shù)據(jù)融合ECU以及它們各自的功耗管理。根據(jù)應(yīng)用和操作范圍，預(yù)調(diào)節(jié)器的輸出功率范圍...

自動駕駛散熱片熱應(yīng)力 2024-02-22

10BASE-T1S標準如何支持和推動新汽車E/E架構(gòu)的部署？

新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。大趨勢...

以太網(wǎng)標準 10BASE-T1S E/E架構(gòu) 2024-02-22

電動汽車（EV）雙向供電：實用且創(chuàng)新的電源模塊使用機會

眾所周知，汽車電氣化競爭已經(jīng)拉開序幕，無論是因為政府法規(guī)和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續(xù)航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動。各大汽車制造商都正積極參與這一競爭。隨著通用等汽車品牌公開聲明，到2035...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車 EV 雙向供電電源模塊 2024-02-22

無線電池管理系統(tǒng)——通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價值，實現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案

簡介乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實惠的汽車。但是，與傳統(tǒng)的燃油車相比，人們?nèi)匀徽J為目前大多數(shù)的電動汽車...

BMS與供電系統(tǒng) 無線電池管理系統(tǒng) wBMS 智能電池生態(tài)系統(tǒng) ADI 2024-02-20

憑借 800V 電動汽車動力總成設(shè)計解決“里程焦慮”問題

電動汽車 (EV) 普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達到最出色的效率水平。...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車動力總成里程焦慮 2024-02-20

續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感

充電時間是消費者和企業(yè)評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。為了實現(xiàn)更快...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美直流快充 2024-02-20

5G互聯(lián)汽車的未來

近年來，互聯(lián)汽車的使用顯著增長。這些車輛配備了各種傳感器，用來收集性能、位置和其他關(guān)鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被發(fā)送到中央設(shè)備進行處理，從而提高車輛的性能和可靠性。傳統(tǒng)的車輛跟蹤和診斷系統(tǒng)在速度、數(shù)據(jù)容量和連接性方面極具挑戰(zhàn)...

總線與網(wǎng)絡(luò) e絡(luò)盟 5G 互聯(lián)汽車 2024-02-20

詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應(yīng)用

ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個微處理器(μC)對串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典型應(yīng)用中可以省去遠端微...

GMSL 多媒體 μC 2024-02-06

高可靠深入淺出——了解高邊驅(qū)動在汽車應(yīng)用中的挑戰(zhàn)

深入淺出——了解高邊驅(qū)動在汽車應(yīng)用中的挑戰(zhàn)隨著汽車電子技術(shù)發(fā)展，電動化，輕量化與智能化需求帶動了車規(guī)級高邊驅(qū)動（High-side Driver, HSD）在車身負載驅(qū)動中的大規(guī)模應(yīng)用。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，高邊驅(qū)動主要用于對...

動力總成與電驅(qū) 圣邦微電子高邊驅(qū)動 2024-01-30

均衡電流,實現(xiàn)車規(guī)智能驅(qū)動器的最佳性能

在汽車電源管理系統(tǒng)中做分布式智能設(shè)計時，對于智能功率開關(guān)，確保保護機制是否真正實現(xiàn)了智能至關(guān)重要，尤其是在涉及多通道驅(qū)動器的場景中，因為即使是輕微的電流失衡或意外的負載短路都會影響保護效果。智能驅(qū)動器在管理和分配汽車電池...

均衡電流車規(guī)智能驅(qū)動器意法半導(dǎo)體 2024-01-29

艾邁斯歐司朗引領(lǐng)HOD技術(shù)創(chuàng)新，提升駕駛安全

如今，汽車正在從傳統(tǒng)的交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€大型的智能設(shè)備。在汽車智能化之路上，離不開傳感器和光源這兩大關(guān)鍵技術(shù)。傳感器是一切信息來源的核心關(guān)鍵，而光又是傳感信息采集中最簡潔直接、高效且不受干擾的方式。作為智能傳感器和發(fā)射...

艾邁斯歐司朗 HOD 駕駛安全 2024-01-24

純電動汽車有一個傳統(tǒng)方案無法解決的重量問題

純電動汽車 (BEV) 有嚴重的重量問題，這種問題Weight Watchers?無法解決。許多純電動汽車比內(nèi)燃機汽車 (ICE) 重33%。美國國家運輸安全委員會主席指出：“福特F-150 Lightning比非電動版...

BMS與供電系統(tǒng) 202401 純電動汽車 BEV Vicor 2024-01-22

了解GMR傳感器如何提高車輛性能和安全性

巨磁阻（GMR）技術(shù)為一系列汽車應(yīng)用提供了關(guān)鍵優(yōu)勢。了解其工作原理、與替代方法的比較以及可用的GMR傳感器解決方案的類型。巨磁阻（GMR）技術(shù)為一系列汽車應(yīng)用提供了關(guān)鍵優(yōu)勢。了解其工作原理、與替代方法的比較以及可用的GM...

BMS與供電系統(tǒng) 巨磁阻 GMR傳感器 2024-01-10

深度解析:激光器與雷達如何打好配合?

近年來，激光雷達技術(shù)得到了廣泛的關(guān)注和提及，但在實際應(yīng)用中，其效果似乎尚未完全達到預(yù)期。雖然有些汽車已經(jīng)配備了激光雷達，但其潛在的效用尚未得到充分發(fā)揮。在汽車領(lǐng)域，如何充分利用激光雷達為自動駕駛或輔助駕駛帶來優(yōu)勢仍是一個...

202312 激光器激光雷達 LiDAR 艾邁斯歐司朗 EEL VCSEL 2024-01-08

了解ADAS和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

要讓人們認識到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動駕駛過渡，汽車主機廠 (OEM) 越來越關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題。對汽車網(wǎng)絡(luò)實施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng)）之...

202312 ADAS 車艙監(jiān)控系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器 2024-01-07

基于SiC的完整“傻瓜型”逆變器參考設(shè)計為先進電機應(yīng)用鋪平了道路

電爆驅(qū)動器和接觸器驅(qū)動器如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統(tǒng)的安全性和效率

你準備好迎接新興汽車雷達衛(wèi)星架構(gòu)了嗎？

頂部散熱還是底部散熱，哪種方式更適合高功率降壓轉(zhuǎn)換？

10BASE-T1S標準如何支持和推動新汽車E/E架構(gòu)的部署？

電動汽車（EV）雙向供電：實用且創(chuàng)新的電源模塊使用機會

無線電池管理系統(tǒng)——通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價值，實現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案

憑借 800V 電動汽車動力總成設(shè)計解決“里程焦慮”問題

續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感

5G互聯(lián)汽車的未來

詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應(yīng)用

高可靠深入淺出——了解高邊驅(qū)動在汽車應(yīng)用中的挑戰(zhàn)

均衡電流,實現(xiàn)車規(guī)智能驅(qū)動器的最佳性能

艾邁斯歐司朗引領(lǐng)HOD技術(shù)創(chuàng)新，提升駕駛安全

純電動汽車有一個傳統(tǒng)方案無法解決的重量問題

了解GMR傳感器如何提高車輛性能和安全性

深度解析:激光器與雷達如何打好配合?

了解ADAS和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

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