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2024 年中國市場智能駕駛芯片市場分析：算力與發(fā)展趨勢

隨著 2025 年智能駕駛平權(quán)的時代來臨，我們需要對導(dǎo)航輔助駕駛（Navigation on Autopilot, NOA）在高速和城市場景中的應(yīng)用對芯片算力做一個回顧。2024 年數(shù)據(jù)顯示，高速 NOA 的算力需求主要...

智能駕駛汽車芯片算力 ADAS 2025-03-28

智能汽車駕駛座艙駕駛集成行業(yè)報告（2024-2025 年）

1. 行泊一體化域控制器安裝量同比飆升 61.9%，整體滲透率超過 10%。?在當前 EEA 集中化和 OEM 降低成本需求的大趨勢下，駕駛-停車集成、駕駛艙-停車集成和駕駛艙-駕駛集成（駕駛艙-駕駛-停車）域控制器應(yīng)運...

自動駕駛 ADAS 2025-03-17

德國汽車制造商的輝煌歲月一去不復(fù)返了嗎？

汽車行業(yè)很少出現(xiàn)在新聞中，經(jīng)常出現(xiàn)在與關(guān)稅、銷量下降、電動汽車（EV）使用率低和工人罷工相關(guān)的悲觀頭條新聞下。雖然該行業(yè)的危機影響到所有全球品牌，但德國公司受到的打擊尤其嚴重。大眾汽車一直在減少產(chǎn)能，梅賽德...

德國汽車電子 2025-03-17

All in AI，不如All in華為？

繼2月21日與上汽簽署深度合作協(xié)議之后，華為智選車模式再下一城。在原來的四界-與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界-之外，與上汽合作的尚界成了華為智選車模式下的第五個品牌。不只是智選...

華為智能駕駛 ADAS 2025-03-14

當華為和比亞迪吵架時，它們到底在吵什么？

熱鬧的本土智能電動汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強勢崛起以來，華為成了這個輿論場上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強大的品牌號召力，作為智能駕駛賽道后來者的...

華為比亞迪電動汽車智能駕駛 2025-03-14

ADAS是電動汽車的必備功能，但也是一種錦上添花的配置。

多年來，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）取得了長足的進步，但如今是時候讓駕駛員意識到，電動汽車在很大程度上已經(jīng)能夠承擔(dān)駕駛中的繁重任務(wù)了。道路上的安全與效率取決于眾多因素——實際上有數(shù)百萬種之多。在每一個轉(zhuǎn)彎處都可能存在危險...

ADAS 智能駕駛汽車電子 2025-03-11

汽車CIS芯片，一「芯」難求

在智能駕駛技術(shù)快速迭代的今天，車載攝像頭已成為汽車感知環(huán)境的核心“眼睛”，而CMOS圖像傳感器（CIS）則是這雙眼睛的“視網(wǎng)膜”。隨著自動駕駛從L2向L5級躍進，每輛車的攝像頭數(shù)量從個位數(shù)激增至兩位數(shù)，高分辨率CIS芯片...

CMOS圖像傳感器 CIS芯片 2025-03-11

汽車高清成像雷達在提高車輛安全、自動駕駛和道路導(dǎo)航方面的關(guān)鍵見解

汽車高清/成像雷達市場預(yù)計將從 2023 年的 101 億美元增長到 2025 年的 148 億美元。在技術(shù)改進的不斷涌入、汽車自主性提高以及全球努力確保道路安全的努力的推動下，到 2035 年，市場將以 23.61% ...

高清成像雷達車輛安全自動駕駛道路導(dǎo)航 2025-03-07

ADAS的2035預(yù)測：深度整合機器學(xué)習(xí)、實時數(shù)據(jù)分析和云連接

在越來越嚴格的安全準則和傳感器工程進步的推動下，高級駕駛輔助系統(tǒng)在汽車中的廣泛采用將大大增加 ADAS 傳感器市場，這些進步使 ADAS 成為事實上的標準設(shè)備。傳感器在 ADAS 中發(fā)揮著不可或缺的作用，可實現(xiàn)碰撞威懾、...

ADAS 傳感器機器學(xué)習(xí) 實時數(shù)據(jù)分析 2025-03-07

比亞迪大軍來襲，小鵬會不會遭受猛烈沖擊？

2024年第四季度，在谷底徘徊了兩年之久的小鵬汽車依靠兩大爆款車型，迅速從谷底崛起，上演了“小鵬一日逐風(fēng)起，扶搖直上九萬里”的商業(yè)奇跡。24年10月，小鵬月銷站上久違的兩萬大關(guān)，11月，月銷破3萬，12月，月銷逼近4萬，...

小鵬比亞迪國產(chǎn)汽車 ADAS 智能駕駛 2025-03-03

【科技和移動性亮點】Aeva發(fā)布高分辨率4D激光雷達傳感器，推動自動駕駛發(fā)展

Source:?Kynny/iStock/Getty Images Plus via Getty Images1月7日，Aeva宣布推出新一代高分辨率4D激光雷達傳感器Aeva Atlas Ultra，旨在提升乘用車和商...

Aeva 激光雷達傳感器 4D激光雷達傳感器 2025-01-16

L3自動駕駛開始落地，中國車企全面布局智駕芯片

在過去十年間，汽車行業(yè)見證了電動化轉(zhuǎn)型的風(fēng)馳電掣，而當下，智能化轉(zhuǎn)型的鼓點愈發(fā)急促。隨著人工智能、5G 通信和高性能計算技術(shù)的飛速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正從科幻走向現(xiàn)實，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力之一。全球范圍內(nèi)，各國...

自動駕駛 2025-01-13

地平線公開發(fā)售獲33.83倍認購將于今日聯(lián)交所主板開賣

10月24日消息，據(jù)港交所披露，10月23日晚，智駕科技企業(yè)地平線（9660.HK）公布最終發(fā)售價及配發(fā)結(jié)果。公告顯示，本次IPO，地平線的最終發(fā)售價厘定為3.99港元，為招股價區(qū)間上限定價；募資總額達54.07億港元，...

地平線智能駕駛 IPO 2024-10-24

這八款國產(chǎn)車規(guī)級芯片，被吹爆了

汽車芯片在近幾年可謂是熱度極高的焦點話題。伴隨汽車電動化與智能化浪潮的持續(xù)深入推進，眾多汽車原始設(shè)備制造商（OEM）對國產(chǎn)化率提出了全新要求。如此行業(yè)變化之下，國產(chǎn)芯片無疑迎來了更多機遇。然而，近幾年國內(nèi)市場的競爭態(tài)勢極...

車規(guī)級芯片 2024-10-12

安霸與路特斯合作開發(fā)人工智能4D成像雷達，以支持純電Hyper SUV中搭載的L2級+高級自動駕駛系統(tǒng)

此次合作旨在利用安霸先進的Oculii人工智能4D成像雷達技術(shù)，提高路特斯電動汽車的安全性Source:Getty Images在9月24日發(fā)布的一篇新聞稿中，安霸宣布將與路特斯科技公司合作，展示了其Oculii人工智能...

安霸路特斯 4D成像雷達 Hyper SUV 2級+ 2024-10-04

承認特斯拉自動駕駛標桿的地位很難嗎?

在過去幾年的時間里，特斯拉始終引領(lǐng)著自動駕駛技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變。2021 年，從基于CNN 的機器視覺到基于Transformer 的BEV，2022 年，從BEV 矢量空間到感知粒度更精細的OCC 占位空間，到這里，自動駕...

202408 特斯拉自動駕駛標桿 2024-08-16

國產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

7 月 27 日，在 2024 蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首款車規(guī)級 5nm 智能駕駛芯片神璣 NX9031 流片成功，芯片和底層軟件均實現(xiàn)自主設(shè)計。據(jù)介紹，這款芯片采用 32 核 CPU 架構(gòu)，內(nèi)置...

汽車芯片 2024-08-07

車企對齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來了

2024 年上半年，中國新能源市場雖卷但依舊保持了增長態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車零售突破 400 萬輛大關(guān)，達到 411.1 萬輛，同比增長 33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長...

自動駕駛 2024-08-06

2024 年中國市場智能駕駛芯片市場分析：算力與發(fā)展趨勢

智能汽車駕駛座艙駕駛集成行業(yè)報告（2024-2025 年）

德國汽車制造商的輝煌歲月一去不復(fù)返了嗎？

All in AI，不如All in華為？

當華為和比亞迪吵架時，它們到底在吵什么？

ADAS是電動汽車的必備功能，但也是一種錦上添花的配置。

汽車CIS芯片，一「芯」難求

汽車高清成像雷達在提高車輛安全、自動駕駛和道路導(dǎo)航方面的關(guān)鍵見解

ADAS的2035預(yù)測：深度整合機器學(xué)習(xí)、實時數(shù)據(jù)分析和云連接

比亞迪大軍來襲，小鵬會不會遭受猛烈沖擊？

【科技和移動性亮點】Aeva發(fā)布高分辨率4D激光雷達傳感器，推動自動駕駛發(fā)展

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這八款國產(chǎn)車規(guī)級芯片，被吹爆了

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承認特斯拉自動駕駛標桿的地位很難嗎?

國產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

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