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2024 年中國(guó)市場(chǎng)智能駕駛芯片市場(chǎng)分析：算力與發(fā)展趨勢(shì)

隨著 2025 年智能駕駛平權(quán)的時(shí)代來(lái)臨，我們需要對(duì)導(dǎo)航輔助駕駛（Navigation on Autopilot, NOA）在高速和城市場(chǎng)景中的應(yīng)用對(duì)芯片算力做一個(gè)回顧。2024 年數(shù)據(jù)顯示，高速 NOA 的算力需求主要...

智能駕駛汽車芯片算力 ADAS 2025-03-28

智能汽車駕駛座艙駕駛集成行業(yè)報(bào)告（2024-2025 年）

1. 行泊一體化域控制器安裝量同比飆升 61.9%，整體滲透率超過(guò) 10%。?在當(dāng)前 EEA 集中化和 OEM 降低成本需求的大趨勢(shì)下，駕駛-停車集成、駕駛艙-停車集成和駕駛艙-駕駛集成（駕駛艙-駕駛-停車）域控制器應(yīng)運(yùn)...

自動(dòng)駕駛 ADAS 2025-03-17

德國(guó)汽車制造商的輝煌歲月一去不復(fù)返了嗎？

汽車行業(yè)很少出現(xiàn)在新聞中，經(jīng)常出現(xiàn)在與關(guān)稅、銷量下降、電動(dòng)汽車（EV）使用率低和工人罷工相關(guān)的悲觀頭條新聞下。雖然該行業(yè)的危機(jī)影響到所有全球品牌，但德國(guó)公司受到的打擊尤其嚴(yán)重。大眾汽車一直在減少產(chǎn)能，梅賽德...

德國(guó) 汽車電子 2025-03-17

All in AI，不如All in華為？

繼2月21日與上汽簽署深度合作協(xié)議之后，華為智選車模式再下一城。在原來(lái)的四界-與賽力斯合作的問(wèn)界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界-之外，與上汽合作的尚界成了華為智選車模式下的第五個(gè)品牌。不只是智選...

華為智能駕駛 ADAS 2025-03-14

當(dāng)華為和比亞迪吵架時(shí)，它們到底在吵什么？

熱鬧的本土智能電動(dòng)汽車輿論場(chǎng)從來(lái)不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強(qiáng)勢(shì)崛起以來(lái)，華為成了這個(gè)輿論場(chǎng)上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，作為智能駕駛賽道后來(lái)者的...

華為比亞迪電動(dòng)汽車智能駕駛 2025-03-14

ADAS是電動(dòng)汽車的必備功能，但也是一種錦上添花的配置。

多年來(lái)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但如今是時(shí)候讓駕駛員意識(shí)到，電動(dòng)汽車在很大程度上已經(jīng)能夠承擔(dān)駕駛中的繁重任務(wù)了。道路上的安全與效率取決于眾多因素——實(shí)際上有數(shù)百萬(wàn)種之多。在每一個(gè)轉(zhuǎn)彎處都可能存在危險(xiǎn)...

ADAS 智能駕駛汽車電子 2025-03-11

汽車CIS芯片，一「芯」難求

在智能駕駛技術(shù)快速迭代的今天，車載攝像頭已成為汽車感知環(huán)境的核心“眼睛”，而CMOS圖像傳感器（CIS）則是這雙眼睛的“視網(wǎng)膜”。隨著自動(dòng)駕駛從L2向L5級(jí)躍進(jìn)，每輛車的攝像頭數(shù)量從個(gè)位數(shù)激增至兩位數(shù)，高分辨率CIS芯片...

CMOS圖像傳感器 CIS芯片 2025-03-11

汽車高清成像雷達(dá)在提高車輛安全、自動(dòng)駕駛和道路導(dǎo)航方面的關(guān)鍵見(jiàn)解

汽車高清/成像雷達(dá)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從 2023 年的 101 億美元增長(zhǎng)到 2025 年的 148 億美元。在技術(shù)改進(jìn)的不斷涌入、汽車自主性提高以及全球努力確保道路安全的努力的推動(dòng)下，到 2035 年，市場(chǎng)將以 23.61% ...

高清成像雷達(dá) 車輛安全自動(dòng)駕駛道路導(dǎo)航 2025-03-07

ADAS的2035預(yù)測(cè)：深度整合機(jī)器學(xué)習(xí)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析和云連接

在越來(lái)越嚴(yán)格的安全準(zhǔn)則和傳感器工程進(jìn)步的推動(dòng)下，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在汽車中的廣泛采用將大大增加 ADAS 傳感器市場(chǎng)，這些進(jìn)步使 ADAS 成為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。傳感器在 ADAS 中發(fā)揮著不可或缺的作用，可實(shí)現(xiàn)碰撞威懾、...

ADAS 傳感器機(jī)器學(xué)習(xí) 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析 2025-03-07

比亞迪大軍來(lái)襲，小鵬會(huì)不會(huì)遭受猛烈沖擊？

2024年第四季度，在谷底徘徊了兩年之久的小鵬汽車依靠?jī)纱蟊钴囆?，迅速?gòu)墓鹊揍绕?，上演了“小鵬一日逐風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里”的商業(yè)奇跡。24年10月，小鵬月銷站上久違的兩萬(wàn)大關(guān)，11月，月銷破3萬(wàn)，12月，月銷逼近4萬(wàn)，...

小鵬比亞迪國(guó)產(chǎn)汽車 ADAS 智能駕駛 2025-03-03

【科技和移動(dòng)性亮點(diǎn)】Aeva發(fā)布高分辨率4D激光雷達(dá)傳感器，推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展

Source:?Kynny/iStock/Getty Images Plus via Getty Images1月7日，Aeva宣布推出新一代高分辨率4D激光雷達(dá)傳感器Aeva Atlas Ultra，旨在提升乘用車和商...

Aeva 激光雷達(dá)傳感器 4D激光雷達(dá)傳感器 2025-01-16

L3自動(dòng)駕駛開(kāi)始落地，中國(guó)車企全面布局智駕芯片

在過(guò)去十年間，汽車行業(yè)見(jiàn)證了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的風(fēng)馳電掣，而當(dāng)下，智能化轉(zhuǎn)型的鼓點(diǎn)愈發(fā)急促。隨著人工智能、5G 通信和高性能計(jì)算技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正從科幻走向現(xiàn)實(shí)，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力之一。全球范圍內(nèi)，各國(guó)...

自動(dòng)駕駛 2025-01-13

地平線公開(kāi)發(fā)售獲33.83倍認(rèn)購(gòu) 將于今日聯(lián)交所主板開(kāi)賣

10月24日消息，據(jù)港交所披露，10月23日晚，智駕科技企業(yè)地平線（9660.HK）公布最終發(fā)售價(jià)及配發(fā)結(jié)果。公告顯示，本次IPO，地平線的最終發(fā)售價(jià)厘定為3.99港元，為招股價(jià)區(qū)間上限定價(jià)；募資總額達(dá)54.07億港元，...

地平線智能駕駛 IPO 2024-10-24

這八款國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片，被吹爆了

汽車芯片在近幾年可謂是熱度極高的焦點(diǎn)話題。伴隨汽車電動(dòng)化與智能化浪潮的持續(xù)深入推進(jìn)，眾多汽車原始設(shè)備制造商（OEM）對(duì)國(guó)產(chǎn)化率提出了全新要求。如此行業(yè)變化之下，國(guó)產(chǎn)芯片無(wú)疑迎來(lái)了更多機(jī)遇。然而，近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)極...

車規(guī)級(jí)芯片 2024-10-12

安霸與路特斯合作開(kāi)發(fā)人工智能4D成像雷達(dá)，以支持純電Hyper SUV中搭載的L2級(jí)+高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

此次合作旨在利用安霸先進(jìn)的Oculii人工智能4D成像雷達(dá)技術(shù)，提高路特斯電動(dòng)汽車的安全性Source:Getty Images在9月24日發(fā)布的一篇新聞稿中，安霸宣布將與路特斯科技公司合作，展示了其Oculii人工智能...

安霸路特斯 4D成像雷達(dá) Hyper SUV 2級(jí)+ 2024-10-04

承認(rèn)特斯拉自動(dòng)駕駛標(biāo)桿的地位很難嗎?

在過(guò)去幾年的時(shí)間里，特斯拉始終引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變。2021 年，從基于CNN 的機(jī)器視覺(jué)到基于Transformer 的BEV，2022 年，從BEV 矢量空間到感知粒度更精細(xì)的OCC 占位空間，到這里，自動(dòng)駕...

202408 特斯拉自動(dòng)駕駛標(biāo)桿 2024-08-16

國(guó)產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

7 月 27 日，在 2024 蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌宣布，全球首款車規(guī)級(jí) 5nm 智能駕駛芯片神璣 NX9031 流片成功，芯片和底層軟件均實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，這款芯片采用 32 核 CPU 架構(gòu)，內(nèi)置...

汽車芯片 2024-08-07

車企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來(lái)了

2024 年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破 400 萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到 411.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長(zhǎng)...

自動(dòng)駕駛 2024-08-06

2024 年中國(guó)市場(chǎng)智能駕駛芯片市場(chǎng)分析：算力與發(fā)展趨勢(shì)

智能汽車駕駛座艙駕駛集成行業(yè)報(bào)告（2024-2025 年）

德國(guó)汽車制造商的輝煌歲月一去不復(fù)返了嗎？

All in AI，不如All in華為？

當(dāng)華為和比亞迪吵架時(shí)，它們到底在吵什么？

ADAS是電動(dòng)汽車的必備功能，但也是一種錦上添花的配置。

汽車CIS芯片，一「芯」難求

汽車高清成像雷達(dá)在提高車輛安全、自動(dòng)駕駛和道路導(dǎo)航方面的關(guān)鍵見(jiàn)解

ADAS的2035預(yù)測(cè)：深度整合機(jī)器學(xué)習(xí)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析和云連接

比亞迪大軍來(lái)襲，小鵬會(huì)不會(huì)遭受猛烈沖擊？

【科技和移動(dòng)性亮點(diǎn)】Aeva發(fā)布高分辨率4D激光雷達(dá)傳感器，推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展

L3自動(dòng)駕駛開(kāi)始落地，中國(guó)車企全面布局智駕芯片

地平線公開(kāi)發(fā)售獲33.83倍認(rèn)購(gòu) 將于今日聯(lián)交所主板開(kāi)賣

這八款國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片，被吹爆了

安霸與路特斯合作開(kāi)發(fā)人工智能4D成像雷達(dá)，以支持純電Hyper SUV中搭載的L2級(jí)+高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

承認(rèn)特斯拉自動(dòng)駕駛標(biāo)桿的地位很難嗎?

國(guó)產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

車企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來(lái)了

深度體驗(yàn)Microchip自動(dòng)輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開(kāi)啟報(bào)名！

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