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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 車規(guī)級芯片

這八款國產(chǎn)車規(guī)級芯片，被吹爆了

  • 汽車芯片在近幾年可謂是熱度極高的焦點話題。伴隨汽車電動化與智能化浪潮的持續(xù)深入推進(jìn)，眾多汽車原始設(shè)備制造商（OEM）對國產(chǎn)化率提出了全新要求。如此行業(yè)變化之下，國產(chǎn)芯片無疑迎來了更多機(jī)遇。然而，近幾年國內(nèi)市場的競爭態(tài)勢極為激烈，各方紛紛推出性能卓越的車規(guī)芯片。在這令人眼花繚亂的產(chǎn)品海洋中，要尋覓到一顆稱心如意的芯片絕非易事。以下這幾款芯片在行業(yè)中歷經(jīng)重重考驗，在行業(yè)應(yīng)用中備受熱捧。地平線-征程 5在車規(guī)級芯片中，自動駕駛芯片至關(guān)重要。自動駕駛芯片，是隨著智能汽車發(fā)展而出現(xiàn)的一種高算力芯片。以 SoC 芯片
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國創(chuàng)中心與長城汽車成立車規(guī)級芯片聯(lián)合實驗室

  • 據(jù)國創(chuàng)中心NEVC消息，近日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（簡稱“國創(chuàng)中心”）與長城汽車股份有限公司（簡稱“長城汽車”）共同揭牌成立“車規(guī)級芯片聯(lián)合實驗室”。此次聯(lián)合實驗室的成立，是國創(chuàng)中心與長城汽車在車規(guī)級芯片領(lǐng)域深化合作的重要標(biāo)志。聯(lián)合實驗室將以打造“一個平臺，三大支撐“，打造政、產(chǎn)、創(chuàng)生態(tài)閉環(huán)?！耙粋€平臺”是指通過聯(lián)合實驗室向整車、汽車電子、汽車芯片等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供測試、認(rèn)證、咨詢、培訓(xùn)等一站式服務(wù)。“三大支撐”是指支撐長城及其他車企國產(chǎn)芯片選型評估；支撐芯片企業(yè)與主機(jī)廠的聯(lián)動；支撐提升產(chǎn)業(yè)生態(tài)
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米爾基于芯馳車規(guī)級芯片的三屏異顯方案（商顯板）：國產(chǎn)化正當(dāng)時

  • 根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，中國2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.6%，這算是給目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境不太理想的當(dāng)下注入了一絲希望。談到工業(yè)領(lǐng)域，那有一家公司大家肯定不太陌生——米爾科技。最近筆者手上拿到了米爾科技推出的一款基于芯馳D系列芯片的開發(fā)板（MYD-YD9360）。熟悉芯馳這家公司的同學(xué)應(yīng)該都知道，這是一家主要從事車規(guī)級處理器的公司，作為工業(yè)領(lǐng)域的佼佼者，米爾科技玩車規(guī)級芯片又會導(dǎo)演出怎樣一出好戲呢？米爾基于芯馳D9的國產(chǎn)開發(fā)板MYD-YD9360開發(fā)板采用核心板加底板的結(jié)構(gòu)，核心板是基于芯馳D系列的芯片，
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汽車智能化加速國產(chǎn)車規(guī)芯片上車：芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建立迫在眉睫

  • 隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級、自動駕駛普及，技術(shù)含量更高、產(chǎn)業(yè)鏈價值更大、先進(jìn)制程的高算力人工智能芯片正在成為下一個汽車時代競爭的焦點。同時，2020年以來全球芯片供應(yīng)短缺和智能汽車對芯片需求的增加也催生了國內(nèi)自主芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已有近300家公司開發(fā)汽車芯片產(chǎn)品，在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域涌現(xiàn)出計算芯片、通信芯片、功率芯片、控制芯片企業(yè)?！半S著越來越多的中國企業(yè)涌入芯片行業(yè)，相信未來會有更多中國芯片企業(yè)，在服務(wù)國內(nèi)車企的同時進(jìn)軍全球，帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到世界領(lǐng)先水平?！?2月15日，國家
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芯華章與芯擎科技建立深度合作 軟硬件協(xié)同開發(fā)加速車規(guī)級芯片創(chuàng)新

  • 12月4日，系統(tǒng)級驗證EDA解決方案提供商芯華章，與國產(chǎn)高端車規(guī)芯片設(shè)計公司芯擎科技正式建立戰(zhàn)略合作。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，芯擎科技導(dǎo)入芯華章相關(guān)EDA驗證工具，賦能車規(guī)級芯片和應(yīng)用軟件的協(xié)同開發(fā)，助力大規(guī)?？s短產(chǎn)品上市周期，加速新一代智能駕駛芯片創(chuàng)新。隨著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，車規(guī)級芯片也迎來了發(fā)展的“黃金時代”。作為國內(nèi)唯一實現(xiàn)7納米車規(guī)芯片量產(chǎn)的廠商，芯擎科技的產(chǎn)品“龍鷹一號” 已規(guī)?；瘧?yīng)用于吉利領(lǐng)克08等多款車型，并入選工信部汽車芯片推薦目錄，為中國車企提供了全新選擇。借助芯華章車規(guī)級EDA驗證工具，
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基于模型設(shè)計提高車規(guī)級芯片功能安全設(shè)計效率

  • 在汽車電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展的今天，汽車所用的芯片數(shù)量與種類也日益增多。電氣化引領(lǐng)了汽車電子電氣架構(gòu)的革新，催生出域控制器等集中式大算力芯片和 IGBT 等功率芯片。智能化則引入了多種類的傳感器和 AI 應(yīng)用，帶動了雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、智能座艙、5G 車聯(lián)網(wǎng)等模組、處理器、存儲芯片、以及 AI 計算芯片的發(fā)展。 與消費電子芯片相比，車規(guī)級芯片需要滿足更嚴(yán)苛的工作環(huán)境、更長久的質(zhì)量保證、更嚴(yán)格功能安全的要求。 車規(guī)級芯片的功能安全是設(shè)計出來的功能安全要求一個安全系統(tǒng)在發(fā)生隨機(jī)
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博通集成：公司定增項目按計劃推進(jìn)，已有ETCSoC車規(guī)級芯片、高精度定位芯片等產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)銷售

  • 博通集成(603068)05月24日在投資者關(guān)系平臺上答復(fù)了投資者關(guān)心的問題。投資者：Neuralink采用藍(lán)牙的傳輸方式，請問公司的低功藍(lán)牙和WiFi的設(shè)計是否考慮到向BCI兼容博通集成董秘：尊敬的投資者您好，公司的低功藍(lán)牙和Wi-Fi芯片主要應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)和智慧交通領(lǐng)域，公司尚未有BCI腦機(jī)接口領(lǐng)域的芯片產(chǎn)品。謝謝您的關(guān)注!投資者：貴公司在北斗導(dǎo)航領(lǐng)域有哪些作為？博通集成董秘：尊敬的投資人您好!公司的高精度定位芯片產(chǎn)品方面已經(jīng)實現(xiàn)了支持GPS/北斗/GLONASS/GALILEO/QZSS等多頻全模接收
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千億智能座艙市場，需要怎樣的芯片？

  • 電子消費需求升級的驅(qū)動和ICT技術(shù)上車的使能下，汽車不再僅僅是一種機(jī)械出行工具，而是演進(jìn)為一個智能產(chǎn)品。而在這場新汽車產(chǎn)業(yè)變革和產(chǎn)品形態(tài)重塑的過程中對芯片也提出了新需求。因此，片廠商們也應(yīng)聲而動。12月14日，在“數(shù)字智能 低碳未來”O(jiān)ktoberTech英飛凌生態(tài)創(chuàng)新峰會上，英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉就介紹了英飛凌在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域推出的眾多新產(chǎn)品，像是XENSIV? 傳感器、AURIX?MCU、HYPERRAM?存儲器、和IGBT / PM
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如何破解車規(guī)級芯片生產(chǎn)能力難題

  • 在汽車芯片的調(diào)研過程中，眾多汽車芯片設(shè)計公司普遍反映國內(nèi)車規(guī)級芯片生產(chǎn)能力不足，影響國產(chǎn)芯片及時流片應(yīng)用。而國內(nèi)芯片行業(yè)的權(quán)威專家卻言之鑿鑿，說國產(chǎn)車規(guī)級芯片生產(chǎn)能力完全夠用。為了破解這一難題，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟日前在北京亦莊召開了一個座談會，請汽車芯片設(shè)計和芯片制造及相關(guān)方面的專家共同商討。與會專家的真知灼見，使筆者茅塞頓開，收獲滿滿?，F(xiàn)將筆者的收獲錄出，供各位同行參考。第一，從芯片制造企業(yè)角度看，問題在于由于市場分散，芯片設(shè)計企業(yè)能力不夠強(qiáng)，難以將市場需求轉(zhuǎn)化為芯片制造企業(yè)可接受的商務(wù)需求。
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車規(guī)級IGBT，爆火

  • 11月25日，時代電氣發(fā)布公告稱，公司擬對控股子公司株洲中車時代半導(dǎo)體有限公司（以下簡稱“中車時代半導(dǎo)體”）增資人民幣24.6億元，增資的資金用于中車時代半導(dǎo)體向公司購買汽車組件配套建設(shè)項目（包含IGBT項目）部分資產(chǎn)。天眼查顯示，近日，宜興中車時代半導(dǎo)體有限公司成立，注冊資本36億元。該公司由時代電氣、株洲芯連接零號企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）共同持股，經(jīng)營范圍包含：半導(dǎo)體分立器件制造；半導(dǎo)體分立器件銷售；工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展；貨物進(jìn)出口等。就在今年9月，時代電氣就已投資111億元加速擴(kuò)產(chǎn)IGBT項
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車規(guī)級芯片難度堪比“地獄級”，但長三角想爭口氣，一份手冊透露國產(chǎn)化信心…

  • 傳統(tǒng)汽車所需半導(dǎo)體芯片每輛約500顆，而愈發(fā)智能的新能源車的芯片需求卻在千顆以上。此前，因全球晶圓廠產(chǎn)能動蕩，我國汽車工業(yè)亦受影響，導(dǎo)致今年上半年減產(chǎn)約137萬輛。但同期，我國又面臨首超德國成為全球第二大汽車出口國的歷史機(jī)遇。如何在全球復(fù)雜形勢下增加確定性，作為集成電路和汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的長三角決定聯(lián)手，以加速汽車電子領(lǐng)域自主可控進(jìn)程——2022年長三角汽車電子對接交流會近期舉行，吸引蘇浙滬皖50余家整車及零部件廠商及百余家芯片企業(yè)參與，會議發(fā)布《2022年度長三角汽車電子芯片產(chǎn)品手冊》，共215款國產(chǎn)車規(guī)級
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傳吉利關(guān)聯(lián)公司年內(nèi)推出7nm車規(guī)級芯片

  • 自2020年底，芯片短缺就一直占據(jù)汽車行業(yè)話題榜首，大眾、奔馳、福特、豐田、本田等多家車企，紛紛宣布因芯片問題導(dǎo)致減產(chǎn)或停產(chǎn)。時至今日，汽車缺“芯”問題依舊未得到完全解決，且可能成為卡住汽車產(chǎn)能的長期難題。近日，據(jù)媒體報道，湖北芯擎科技有限公司年內(nèi)公司將推出7nm車規(guī)級芯片。如果該消息屬實，將會是解決現(xiàn)階段國內(nèi)芯片短缺的問題的重要一步。值得一提的是，芯擎科技是由吉利吉利控股集團(tuán)投資的億咖通科技有限公司與安謀科技（中國）有限公司共同出資成立，同時有消息稱其年內(nèi)推出的7nm車規(guī)級將率先搭載吉利旗下車型上。據(jù)了
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聯(lián)電：半導(dǎo)體產(chǎn)能緊張恐延續(xù)到2023年

  • 　　最近幾個月，車用芯片需求飆升導(dǎo)致大量占用晶圓廠產(chǎn)能，進(jìn)而沖擊了其他行業(yè)的芯片產(chǎn)出，芯片短缺大潮全球蔓延。　　受到波及的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈大廠紛紛發(fā)出警告。蘋果公開承認(rèn)，包括最新的iPhone 12系列、Mac、iPad均遭遇芯片供應(yīng)吃緊問題。高通指出，半導(dǎo)體行業(yè)芯片短缺是“全面的”?！　∪请娮右脖硎?，芯片短缺可能從汽車蔓延到智能手機(jī)，很多芯片制造商都是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，這限制了代工廠的接單能力，反過來沖擊手機(jī)和平板的交付?！　I(yè)界普遍說法是到下半年芯片供應(yīng)緊張將可緩解。但臺灣第二大晶圓廠聯(lián)電接受《工商時報》采訪時
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車規(guī)級芯片介紹

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