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MP920伺服系統(tǒng)在汽車柔性焊接生產(chǎn)線中的應(yīng)用研究

提出了汽車柔性焊接生產(chǎn)線中應(yīng)用的分層伺服系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和硬件配置，分析了采用邏輯控制與運(yùn)動控制相結(jié)合的系統(tǒng)控制原理，敘述了MP920控制器的參數(shù)設(shè)定方式，給出了伺服控制系統(tǒng)程序工作流程。...

伺服控制系統(tǒng) 柔性焊接生產(chǎn)線體系結(jié)構(gòu) 2017-06-07

基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車儀表板生產(chǎn)線上的應(yīng)用

以西門子SIMATIC S7—300 PLC為核心的交流伺服系統(tǒng)代替原來以單片機(jī)為核心的直流伺服系統(tǒng)。并介紹了該系統(tǒng)的控制對象和控制任務(wù)，然后著重論述系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、軟硬件設(shè)計方案及實施方法。...

交流伺服系統(tǒng) PLC 汽車生產(chǎn)線 2017-06-07

汽車爆震傳感器測試系統(tǒng)的研制

從系統(tǒng)組成、測試原理、應(yīng)用等方面介紹了一種基于虛擬儀器技術(shù)的汽車爆震傳感器測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備性能可靠、測量精確、測試效率高等特點(diǎn)，可滿足各種壓電式爆震傳感器生產(chǎn)線的終檢需要。...

爆震傳感器虛擬儀器 PXI 2017-06-07

應(yīng)用于TPMS的PCB螺旋天線的設(shè)計與實現(xiàn)

針對TPMS中發(fā)射天線安裝空間有限這一難點(diǎn)，提出了一種PCB螺旋天線。采用將螺旋天線加工于PCB上的結(jié)構(gòu)，極大地減小了天線尺寸。設(shè)計出的天線具有良好的全向性，加入匹配網(wǎng)絡(luò)后，在工作頻率433.92 MHz 處的回波損耗值...

TPMS PCB螺旋天線回波損耗 2017-06-07

計算機(jī)控制汽車電池實驗系統(tǒng)

動力電池管理是實現(xiàn)混合動力電動汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動力電池電容量實時計量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為對象，研制了基于電功率的動力電池...

動力電池管理均衡控制電動汽車 2017-06-07

汽車電子儀表板(EIC)技術(shù)原理

VFD產(chǎn)生的光就像電視機(jī)中的顯像管發(fā)光一樣。一個加熱的燈絲發(fā)射自由電子，撞擊熒光物質(zhì)產(chǎn)生藍(lán)綠色的光。自有電子高速的撞擊這些被施加了陽極高壓的顯示區(qū)段產(chǎn)生藍(lán)綠色的儀表顯示。汽車電子儀表板的計算機(jī)通過驅(qū)動電路來對需要顯示發(fā)光...

真空熒光顯示器 LCD LED 2017-06-07

汽車自適應(yīng)大燈技術(shù)簡介

對于目前名目繁多的主動大燈系統(tǒng)，業(yè)界有一個專有名詞---Advanced front-lighting system。其剪成就是我們在新車配置表里經(jīng)常見到的AFS自適應(yīng)大燈。但實際上很多廠商所采用的大燈技術(shù)還算不上自適應(yīng)...

自適應(yīng)大燈自動光束控制智能照明系統(tǒng) 2017-06-07

采用步進(jìn)電機(jī)簡化汽車供暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)自動空氣再循環(huán)

大多數(shù)汽車供暖通風(fēng)空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)中都會調(diào)理持續(xù)流入的新鮮空氣，將其注入車廂之中。雖然自動再循環(huán)功能傳感器方面的問題可能已經(jīng)解決，但仍要著力解決一些有關(guān)電機(jī)驅(qū)動瓣(flapmotorization)的問題。...

暖風(fēng)空調(diào) 自動再循環(huán) 電機(jī)驅(qū)動 2017-06-07

新型模塊化車載電子功能測試系統(tǒng)將效率提升20%

前不久，安捷倫（Agilent）公司參加了“第八屆PXI技術(shù)和應(yīng)用論壇”大會。并展示了諸多安捷倫全新的模塊化系列產(chǎn)品。其中最引人注目的測試產(chǎn)品，是安捷倫最新推出的新型模塊化車載電子功能測試系統(tǒng)。...

測試系統(tǒng) PXI 模塊化測試 2017-06-07

基于TC35I的高速公路智能收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計

介紹了SIEMENS公司的GSM網(wǎng)絡(luò)專用模塊TC35I和藍(lán)牙無線數(shù)據(jù)通信芯片nRF401的特點(diǎn)，并在GSM無線通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行二次開發(fā)，初步實現(xiàn)了高速公路免停車智能收費(fèi)系統(tǒng)。...

藍(lán)牙無線數(shù)據(jù)通信 GSM 高速公路智能收費(fèi)系統(tǒng) 2017-06-07

車載雷達(dá)防追尾預(yù)警系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤研究

把交互多模型（IMM）機(jī)動目標(biāo)跟蹤算法運(yùn)用到汽車毫米波雷達(dá)防追尾預(yù)警系統(tǒng)當(dāng)中，當(dāng)毫米波雷達(dá)存在一定測量誤差和噪聲時，目標(biāo)跟蹤算法能使毫米波雷達(dá)能夠準(zhǔn)確地探知前方車輛的運(yùn)動狀態(tài)，如車間距離、行駛速度等，從而提高駕駛員在高速...

毫米波雷達(dá) 防追尾預(yù)警機(jī)動目標(biāo)跟蹤算法 2017-06-07

車輛檢測中背景模型的實現(xiàn)

基于背景的差分辦法能解決基于幀間差分辦法和光流法中的問題，并且計算簡單，但是背景容易受到交通環(huán)境和光強(qiáng)度的影響，理想的背景不容易獲得，所以，自適應(yīng)環(huán)境變化的背景模型對運(yùn)動車輛檢測的精確性起著非常重要的作用。...

運(yùn)動車輛檢測背景差分光流法 2017-06-07

基于差動式電容傳感器的車輛載荷檢測系統(tǒng)的實現(xiàn)

為了減小安裝和維護(hù)成本，提高車輛動態(tài)載荷檢測系統(tǒng)的便攜性，本文提出了一種電容式車輛載荷檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)中載荷檢測傳感器采用差動式結(jié)構(gòu)，大大提高了測量的靈敏度和非線性...

動態(tài)載荷檢測電容傳感器動態(tài)響應(yīng) 2017-06-07

本文設(shè)計和實現(xiàn)了一種新型的出租車調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過改進(jìn)當(dāng)前調(diào)度系統(tǒng)的叫車方式，并提出基于網(wǎng)格的出租車調(diào)度算法，該算法結(jié)合通信平臺上傳的出租車GPS位置信息和GIS系統(tǒng)網(wǎng)格信息把出租車分組，實現(xiàn)小組內(nèi)及小組間出租車高效協(xié)...

出租車調(diào)度系統(tǒng) GPS 叫車方式 2017-06-07

綠色汽車動力電池的一些“灰色”小秘密

汽車制造商正在采取多種方法制造綠色汽車，包括純電動汽車和各種混合動力汽車及輕度混合動力汽車。但它們都不會很快變成主流，主要原因是在可預(yù)見的未來電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外，功率電子器件也有許多設(shè)計挑戰(zhàn)需要解決...

純電動汽車動力電池混合動力功率電子器件 2017-06-07

基于數(shù)話同傳的無人機(jī)車外控制器設(shè)計

基于已有無人機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗，設(shè)計了一種數(shù)字語音和遙控數(shù)據(jù)共同傳輸?shù)男滦蜔o人機(jī)車外控制器。本文將對其設(shè)計組成、尤其是數(shù)話同傳技術(shù)的實現(xiàn)方法進(jìn)行詳細(xì)說明，最后對其測試和應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行介紹。...

車外控制器語音采集器遙控數(shù)話同傳 2017-06-07

眼花繚亂的科技三種汽車超前抬頭顯示技術(shù)

汽車風(fēng)擋玻璃碩大的可視面積雖然核心功能是提供寬闊而清晰的視野，但是時間長了，人們總覺得應(yīng)該在這個“大屏幕”上該做點(diǎn)什么有意思或者有意義的事情，于是抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）應(yīng)運(yùn)而生，利用光學(xué)折射原理，儀表盤顯示的信息能夠從H...

汽車風(fēng)擋玻璃抬頭顯示技術(shù) HUD 2017-06-07

V-模式及其在現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用

分析了V-模式和傳統(tǒng)模式在汽車電子系統(tǒng)開發(fā)中的流程,并比較了兩者的開發(fā)特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上,以燃料電池車用動力鋰離子電池管理系統(tǒng)的開發(fā)為實例給出了如何基于V-模式開發(fā)現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)。...

V模式汽車電子系統(tǒng)開發(fā) 鋰離子電池管理系統(tǒng) 2017-06-07

MP920伺服系統(tǒng)在汽車柔性焊接生產(chǎn)線中的應(yīng)用研究

基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車儀表板生產(chǎn)線上的應(yīng)用

汽車爆震傳感器測試系統(tǒng)的研制

應(yīng)用于TPMS的PCB螺旋天線的設(shè)計與實現(xiàn)

計算機(jī)控制汽車電池實驗系統(tǒng)

汽車電子儀表板(EIC)技術(shù)原理

汽車自適應(yīng)大燈技術(shù)簡介

采用步進(jìn)電機(jī)簡化汽車供暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)自動空氣再循環(huán)

新型模塊化車載電子功能測試系統(tǒng)將效率提升20%

基于TC35I的高速公路智能收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計

車載雷達(dá)防追尾預(yù)警系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤研究

車輛檢測中背景模型的實現(xiàn)

基于差動式電容傳感器的車輛載荷檢測系統(tǒng)的實現(xiàn)

基于GPS的新型出租車調(diào)度系統(tǒng)

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基于數(shù)話同傳的無人機(jī)車外控制器設(shè)計

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V-模式及其在現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用

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