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基于CAN總線的自動離合器控制器方案

ACS將現(xiàn)代電子控制技術(shù)用于控制干式摩擦離合器，模擬優(yōu)秀駕駛員的操縱動作和感覺，實(shí)現(xiàn)最佳的離合器結(jié)合規(guī)律，其實(shí)質(zhì)是為汽車駕駛員配備一個操縱離合器的機(jī)械人，實(shí)現(xiàn)自動離合器的功能。...

自動離合器 CAN總線電子控制技術(shù) 2017-06-07

汽車應(yīng)用中的磁阻傳感器

磁阻效應(yīng)支持汽車內(nèi)的多種傳感器應(yīng)用。磁阻傳感器主要用來測量機(jī)械系統(tǒng)的速度和角度。這樣，磁阻傳感器就成為電氣元件、磁性元件和機(jī)械元件所組成的復(fù)雜系統(tǒng)的一部分。因?yàn)樗性紩绊懴到y(tǒng)的反應(yīng)，所以在規(guī)劃系統(tǒng)及其操作時要非常重...

磁阻效應(yīng) 加速度傳感器建模仿真 2017-06-07

基于Labview PXI的發(fā)動機(jī)管理模塊測試

本文討論了基于National Instruments公司虛擬儀器技術(shù)的汽車發(fā)動機(jī)管理模塊測試系統(tǒng)。整個測試系統(tǒng)的質(zhì)量缺陷誤報率以及漏報率很低，尤其是本測試系統(tǒng)存在著大量線束并伴有高壓電磁干擾的情況下，能達(dá)到極其穩(wěn)定，可...

虛擬儀器技術(shù) LabVIEW 發(fā)動機(jī)管理 2017-06-07

基于LabVIEW和PXI的汽車數(shù)字儀表測控系統(tǒng)

本文利用NI公司的工業(yè)計(jì)算機(jī)和相關(guān)PXI板卡系列產(chǎn)品以及一塊自行研發(fā)的數(shù)據(jù)通信轉(zhuǎn)換卡構(gòu)成數(shù)字式儀表在線測試系統(tǒng)，系統(tǒng)模擬數(shù)字儀表測試所需要的車輛的各種狀態(tài)參數(shù)和信號，驅(qū)動待測數(shù)字儀表，模擬車輛相關(guān)狀態(tài)工作并反饋數(shù)字儀表的...

PXI板卡 LabVIEW 數(shù)字儀表 2017-06-07

新能源汽車儲能之選：超級電容器后來者居上

新能源的關(guān)鍵在于能源的儲藏技術(shù)上，如電動汽車，所存在的最大問題在于充電，現(xiàn)在所推的商業(yè)模式，是開設(shè)“加電站”來換電池來解決。如果能找到“超級電容器”，就能解決這個問題。正因?yàn)槿绱?，新能源概念炒作到目前，“超級電容器”成?..

充電超級電容電動汽車 2017-06-07

汽車BCM的故障診斷設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

本文針對BCM的負(fù)載控制功能設(shè)計(jì)了一種電流反饋電路及過載、短路、開路故障診斷方法，能夠?qū)崟r監(jiān)測負(fù)載的工作電流，根據(jù)負(fù)載電流的變化情況及驅(qū)動方案選型，準(zhǔn)確判斷出是否發(fā)生過載故障、短路故障及開路故障，以正常啟動或關(guān)斷負(fù)載，不...

BCM 低功耗 RKE 201706 2017-05-26

解讀：為何你的電動汽車跑不遠(yuǎn)？

　　電動汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動汽車?yán)m(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動力總成的效率問題。　　電動汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺。關(guān)于提升續(xù)航里程，...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車電機(jī)測試 2017-03-31

汽車安全設(shè)計(jì)，從小處著眼

不論在引擎蓋下還是在駕駛室中，如今的先進(jìn)芯片組對汽車固有惡劣環(huán)境中常見的電氣危險格外敏感。為了保護(hù) 汽車電子設(shè)備免受破壞性影響，工程師們必須高度重視電氣瞬態(tài)(如拋負(fù)載)的主要來源...

汽車 2017-03-27

汽車電容感應(yīng)的電子系統(tǒng)兼容性

　　產(chǎn)品的電子系統(tǒng)兼容性需要接受電磁兼容性 (EMC) 測試。電子產(chǎn)品在特定地區(qū)銷售和使用前必須通過一系列特定的測試。汽車電子系統(tǒng)有專門的EMC測試，這是因?yàn)殡娮幼酉到y(tǒng)需要在其他產(chǎn)生噪聲的電氣設(shè)備附近...

EMC PCB 2017-03-17

Pit深度超規(guī)格碟片的循跡伺服處理方式

引言 ? ? ?這里以在實(shí)際工作中遇到的Bulk光頭讀Pit深度超規(guī)格碟片時出現(xiàn)啟動NG或啟動延遲問題為例，通過分析及實(shí)際測試，提出了一種解決此類問題的方法。1 問題原因分析1.1 ?PP-TE伺服方式說明產(chǎn)生問題時...

Pit 碟片 2017-02-24

QT平臺下基于XML的界面設(shè)計(jì)與管理(下)

接上篇3 界面的實(shí)現(xiàn)與管理圖1（103頁）所示為基于xml生成界面的大體流程，由于本文選用pugixml庫進(jìn)行操作，因此在配置、加載以及修改界面元素時均使用pugixml庫的基本操作方法，下面詳細(xì) 介紹。3.1 使用...

QT XML 2017-02-24

QT平臺下基于XML的界面設(shè)計(jì)與管理(上)

1 ?引言 ? ? ?用戶界面是軟件系統(tǒng)的重要組成部分，是對軟件的人機(jī)交互、操作邏輯、界面美觀的整體設(shè)計(jì)，是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受的形式之間的轉(zhuǎn)換。QT是一個完整...

QT XML 2017-02-24

移動無線話筒定位實(shí)現(xiàn)環(huán)繞立體聲的設(shè)計(jì)

? ? ?常用無線話筒沒有定位功能，揚(yáng)聲器發(fā)聲不能反映主持人所在位置，以至于聽眾在現(xiàn)場，看到主持人移動位置，而聲音沒有臨場感。隨著人們對生活水平要求的提高，需要在各種音響環(huán)境里更真實(shí)地感覺到無線話筒的位置。要實(shí)現(xiàn) 無...

話筒定位立體聲 2017-02-24

汽車混合電源將靜態(tài)電流降至最低

? ? ?汽車系統(tǒng)常供電電源的共同挑戰(zhàn)是保持足夠低的靜態(tài)電流，以滿足汽車制造商的要求，同時保持高能效、低輸入電壓，符合成本和空間要求。為滿足這些要求，許多汽車系統(tǒng)采用低靜態(tài)電流的線性穩(wěn)壓器。雖然這種線性穩(wěn)壓滿足大部...

汽車電源電流 2017-02-24

基于S12 MagniV系列的LIN Bootloader設(shè)計(jì)

引言 ? ? ?LIN (Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)的分布式控制。在不需要 CAN總線的應(yīng)用場合，比如智能傳感器和BCM之間的通訊，使用LI...

S12 MagniV LIN Bootloader 2017-02-23

車載電機(jī)驅(qū)動的技術(shù)趨勢

1 前言 ? ? ?近年來，環(huán)境問題日趨嚴(yán)峻。在這種背景下，汽車的油耗法規(guī)要求越來越嚴(yán)苛，以怠速停止車輛為首，混合動力汽車、電動汽車的開發(fā)進(jìn)程加速，并開始普及。與此同時，傳統(tǒng)的油壓控制（引擎動力）機(jī)構(gòu)開始被電機(jī)控制...

電機(jī) 2017-02-23

基于圖像識別的ADAS系統(tǒng)解決方案

? ? ?本文是從視覺系統(tǒng)在ADAS中扮演的角色、視覺系統(tǒng)構(gòu)成以及核心部分的圖像識別芯片三部分了解此方向的發(fā)展。1 第一部分 ADAS中的視覺系統(tǒng)隨著汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈，汽車購買者將新技術(shù)視為購圖1 ?未來的ADAS系統(tǒng)普...

圖像識別 ADAS 2017-02-23

CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(下)

接上篇5 從 CAN 遷移到 CAN-FD引入 CAN-FD 不會影響目前使用的諸如 LIN 和 MOST 等汽車網(wǎng)絡(luò)。要想把 CAN-FD 引入現(xiàn)有的 CAN 網(wǎng)絡(luò)，需要有適當(dāng)?shù)倪w移路徑。這是因?yàn)椋?CAN-FD 兼...

CAN-FD 以太網(wǎng) 汽車 2017-02-23

基于CAN總線的自動離合器控制器方案

汽車應(yīng)用中的磁阻傳感器

基于Labview PXI的發(fā)動機(jī)管理模塊測試

基于LabVIEW和PXI的汽車數(shù)字儀表測控系統(tǒng)

新能源汽車儲能之選：超級電容器后來者居上

汽車BCM的故障診斷設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

解讀：為何你的電動汽車跑不遠(yuǎn)？

汽車安全設(shè)計(jì)，從小處著眼

汽車電容感應(yīng)的電子系統(tǒng)兼容性

Pit深度超規(guī)格碟片的循跡伺服處理方式

QT平臺下基于XML的界面設(shè)計(jì)與管理(下)

QT平臺下基于XML的界面設(shè)計(jì)與管理(上)

移動無線話筒定位實(shí)現(xiàn)環(huán)繞立體聲的設(shè)計(jì)

汽車混合電源將靜態(tài)電流降至最低

基于S12 MagniV系列的LIN Bootloader設(shè)計(jì)

車載電機(jī)驅(qū)動的技術(shù)趨勢

基于圖像識別的ADAS系統(tǒng)解決方案

CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(下)

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