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車規(guī)級(jí)MCU介紹

控制類芯片介紹控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機(jī)，是把CPU的主頻與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將存儲(chǔ)器、定時(shí)器、A/D轉(zhuǎn)換、時(shí)鐘、I/O端口及串行通訊等多種功能模塊和接...

MCU 單片機(jī) 汽車電子微控制器芯片 2025-04-22

探索AUTOSAR與英飛凌AURIX? TC4x MCAL解決方案-上

在不斷發(fā)展的汽車技術(shù)領(lǐng)域，電子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性的需求變得至關(guān)重要。隨著車輛集成越來(lái)越復(fù)雜的軟件功能，諸如 AUTOSAR（AUTomotive Open System Architecture 汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)）之類...

AUTOSAR 英飛凌 2025-04-05

ST汽車級(jí)模擬產(chǎn)品助力汽車創(chuàng)新應(yīng)用

隨著汽車電子化進(jìn)程的加速，對(duì)高性能、高可靠性模擬集成電路的需求日益增長(zhǎng)。STMicroelectronics（以下簡(jiǎn)稱ST）作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，憑借其深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，推出了一系列符合AEC-Q1...

ST 底盤(pán)控制 2025-04-03

汽車域控制器種類及其功能詳解

汽車域控制器種類及其功能詳解核心：整車以博世經(jīng)典的五域分類拆分為動(dòng)力域、底盤(pán)域、座艙域/智能信息域、自動(dòng)駕駛域和車身域，這五大域控制模塊共同集成了L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的所有控制功能。動(dòng)力域（安全）動(dòng)力域控制器，作為...

域控制器 2025-04-03

英飛凌 AURIX TC3XX內(nèi)核寄存器結(jié)構(gòu)及指令集詳解

本文主要介紹Infineon AURIX??2G TC3XX系列芯片內(nèi)核結(jié)構(gòu)及相關(guān)寄存器，并結(jié)合代碼示例講解芯片內(nèi)核指令集系統(tǒng)。#01前 ?言1.1 內(nèi)核芯片內(nèi)核芯片內(nèi)核（Core）是中央處理器（CPU）中的獨(dú)立處理單元...

英飛凌 AURIX TC3XX 內(nèi)核寄存器 2025-04-01

人工智能 (AI) 和機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) – 傳統(tǒng)汽車控制領(lǐng)域如何受到影響

引言實(shí)際上，“人工智能（AI）”并沒(méi)有明確的科學(xué)定義，但是一種普遍的理解是將AI 被人類觀察到的學(xué)習(xí)系統(tǒng)作為“智能”。很難更加明確的描述其定義，因?yàn)椤爸悄堋币辉~已經(jīng)缺乏明確的合理性。在汽車領(lǐng)域，在當(dāng)今和未來(lái)具有代表性且廣...

瑞薩電子人工智能自動(dòng)駕駛 2025-03-28

基于ISO 26262的車身域控制器開(kāi)發(fā)

新能源商用車車身功能越來(lái)越多,給車身控制和整車線束帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。為降低控制器數(shù)量和成本,減少整車線束的復(fù)雜程度,需要將原本多個(gè)獨(dú)立的控制器集中在一個(gè)控制器上,域控制器的概念由此提出[1]。徐工汽車原有車身域控制器設(shè)計(jì)方...

車身控制 2025-03-25

國(guó)產(chǎn)車規(guī)MCU OTA方案總結(jié)

今天沒(méi)有廢話，啪一下很快，把目前接觸到的國(guó)內(nèi)帶eFlash的車規(guī)MCU硬件OTA方案做一個(gè)梳理。1. 旗芯微FC4150 OTA旗芯微FC4150是基于ARM Cortex(快去審核下官網(wǎng)介紹，少了個(gè)T)-M4F內(nèi)核的車...

汽車MCU OTA 2025-03-25

傳統(tǒng)燃油車的控制器主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、變速箱TCU、防抱死ABS、車身控制器BCM、無(wú)鑰匙系統(tǒng)PEPS和儀表IPC等。電動(dòng)車主要是在動(dòng)力系統(tǒng)上用動(dòng)力電池和電機(jī)替代了燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱系統(tǒng)，因此相應(yīng)增加了電源管理系統(tǒng)...

VCU 整車控制器 2025-03-25

如何設(shè)計(jì)一個(gè)車規(guī)級(jí)ECU?

在發(fā)明汽車近一百年后，汽車電子技術(shù)才迎來(lái)了快速發(fā)展及應(yīng)用，在此之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機(jī)。而現(xiàn)在，一輛現(xiàn)代化轎車上通常需要安裝 50 個(gè)以上的電子模塊，整車電線長(zhǎng)度超過(guò) 3km。在眾多的車載電子...

ECU 車身控制 2025-03-25

雙核鎖步技術(shù)在汽車芯片軟錯(cuò)誤防護(hù)中的應(yīng)用詳解

本文深入探討了雙核鎖步技術(shù)在保障汽車芯片安全性中的應(yīng)用。文章首先分析了國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片在高安全可靠領(lǐng)域面臨的軟錯(cuò)誤難點(diǎn)及攻克方向，然后詳細(xì)介紹了雙核鎖步技術(shù)的基本原理及其在汽車芯片防軟錯(cuò)誤的重要性。通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外多家廠商的芯...

RISC-V 架構(gòu) 雙核鎖步車身控制器 2025-03-25

Arm的Cortex-R內(nèi)核加強(qiáng)了對(duì)汽車級(jí)芯片控制

并非每個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都可以在引擎蓋下切割它。如今，數(shù)十個(gè)電子控制單元（ECU）可以分布在現(xiàn)代車輛周圍。每個(gè)單元通常只需要足夠的計(jì)算能力來(lái)完成從車身控制到動(dòng)力總成等領(lǐng)域的單個(gè)任務(wù)。在許多情況下，這些計(jì)算機(jī)模塊必須能夠不間...

Arm Cortex-R 汽車級(jí) 2025-03-24

如何為汽車攝像頭模塊選擇電源

隨著汽車攝像頭技術(shù)的發(fā)展，其分辨率、動(dòng)態(tài)范圍和幀率不斷提高，電源架構(gòu)也需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求進(jìn)行定制。在本文中，我將回顧三種可以用于為汽車攝像頭模塊供電的策略：全分立式全集成式部分集成式本文的重點(diǎn)是那些不包含任何數(shù)據(jù)處理...

視覺(jué) 攝像頭電源德州儀器 2025-03-12

為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）域控制器構(gòu)建具有集成處理器的多攝像頭視覺(jué)感知系統(tǒng)。

當(dāng)我們駕車穿過(guò)社區(qū)和城鎮(zhèn)，看到孩子們步行或騎自行車時(shí)，我們不禁會(huì)想起道路上的安全是多么重要。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年的一項(xiàng)研究顯示，在美國(guó)，平均每天有20名行人死于交通事故——相當(dāng)于每71分鐘就...

德州儀器 ADAS 域控制器 2025-03-12

恩智浦S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎

S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎在汽車智能化與電氣化浪潮的推動(dòng)下，微控制器（MCU）作為電子系統(tǒng)的"大腦"，正面臨前所未有的性能與安全挑戰(zhàn)。NXP推出的S32K3系列MCU，憑借其強(qiáng)大的Arm Corte...

選型推薦恩智浦汽車電子 MCU 2025-03-05

高性能電動(dòng)汽車 EPCU 設(shè)計(jì)和制造面臨的挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車（EV）的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致了動(dòng)力總成技術(shù)的重大進(jìn)步，重點(diǎn)是優(yōu)化效率、性能和可靠性。電動(dòng)汽車動(dòng)力總成最關(guān)鍵的組件之一是電力控制單元（EPCU），它在管理車輛內(nèi)的電力分配方面起著至關(guān)重要的作用。EPCU 是電動(dòng)汽車...

電動(dòng)汽車 EPCU 2025-03-01

電動(dòng)汽車 EPCU 中的熱管理和冷卻系統(tǒng)

電動(dòng)汽車（EV）的快速發(fā)展導(dǎo)致性能、效率和可靠性的顯著提高。確保 EV 最佳運(yùn)行的關(guān)鍵組件是電力控制單元（EPCU）。EPCU 在管理電池、電機(jī)和其他車輛系統(tǒng)之間的配電方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，由于它處理高電...

電動(dòng)汽車 EPCU 熱管理冷卻系統(tǒng) 2025-03-01

汽車微控制器技術(shù)為下一代車輛帶來(lái)全新突破

意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST）深耕汽車市場(chǎng)已超過(guò)30年，為客戶提供涵蓋典型車輛中多數(shù)應(yīng)用的多元產(chǎn)品與解決方案。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，ST的產(chǎn)品陣容不斷精進(jìn)，其中汽車微控制器（MCU）是關(guān)鍵之一。在...

汽車微控制器意法半導(dǎo)體 ST Stellar 2025-01-20

車規(guī)級(jí)MCU介紹

探索AUTOSAR與英飛凌AURIX? TC4x MCAL解決方案-上

ST汽車級(jí)模擬產(chǎn)品助力汽車創(chuàng)新應(yīng)用

汽車域控制器種類及其功能詳解

英飛凌 AURIX TC3XX內(nèi)核寄存器結(jié)構(gòu)及指令集詳解

人工智能 (AI) 和機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) – 傳統(tǒng)汽車控制領(lǐng)域如何受到影響

基于ISO 26262的車身域控制器開(kāi)發(fā)

國(guó)產(chǎn)車規(guī)MCU OTA方案總結(jié)

新能源汽車為什么需要VCU整車控制器？

如何設(shè)計(jì)一個(gè)車規(guī)級(jí)ECU?

雙核鎖步技術(shù)在汽車芯片軟錯(cuò)誤防護(hù)中的應(yīng)用詳解

Arm的Cortex-R內(nèi)核加強(qiáng)了對(duì)汽車級(jí)芯片控制

如何為汽車攝像頭模塊選擇電源

為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）域控制器構(gòu)建具有集成處理器的多攝像頭視覺(jué)感知系統(tǒng)。

恩智浦S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎

高性能電動(dòng)汽車 EPCU 設(shè)計(jì)和制造面臨的挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車 EPCU 中的熱管理和冷卻系統(tǒng)

汽車微控制器技術(shù)為下一代車輛帶來(lái)全新突破

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開(kāi)關(guān)IC提升800V電動(dòng)汽車的可靠性

談一談車機(jī)芯片【EEPW編輯部】

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