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汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)LIN總線協(xié)議分析

LIN協(xié)議適用于汽車(chē)內(nèi)進(jìn)行低成本、短距離、低速網(wǎng)絡(luò)通信，其用途是傳輸開(kāi)關(guān)設(shè)置狀態(tài)以及對(duì)開(kāi)關(guān)變化響應(yīng)。本文詳細(xì)分析了LIN總線協(xié)議的特性、消息協(xié)議的組成、檢錯(cuò)機(jī)制等。...

LIN 消息協(xié)議幀結(jié)構(gòu) 2017-06-07

車(chē)速智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在智能車(chē)競(jìng)賽中，速度控制不能采用單純的PID，而要采用能夠在全加速、緊急制動(dòng)和閉環(huán)控制等多種模式中平穩(wěn)切換的“多模式”速度控制算法，才能根據(jù)不同的道路狀況迅速準(zhǔn)確地改變車(chē)速，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定過(guò)彎。...

車(chē)速控制彎道判斷控制策略 2017-06-07

汽車(chē)電子中的低成本檢測(cè)電流

電流的檢測(cè)包括兩種方法-基于磁場(chǎng)的檢測(cè)方法和基于分流器的檢測(cè)方法。...

電流檢測(cè) 汽車(chē)電子分流器 2017-06-07

全球汽車(chē)半導(dǎo)體面臨極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),但設(shè)計(jì)工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師介紹了在汽車(chē)無(wú)線接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)中解決這些挑戰(zhàn)的技術(shù)方法。 ...

RKE 汽車(chē)無(wú)線接入門(mén)禁 2017-06-07

基于16位MCU的汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)解決方案

隨著汽車(chē)車(chē)身控制應(yīng)用復(fù)雜性的提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來(lái)越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門(mén)控、座椅調(diào)節(jié)、車(chē)內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。...

車(chē)身電子高端開(kāi)關(guān) MCU 2017-06-07

車(chē)載模塊原理分析與電路設(shè)計(jì)詳解

EST527車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊，是一款車(chē)規(guī)級(jí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)模塊OBDII協(xié)議數(shù)據(jù)解析產(chǎn)品，支持ISO9141-2、ISO14230（KWP）、ISO15765（CANBUS）等協(xié)議的物理層，可通過(guò)OBD-16標(biāo)準(zhǔn)接口與現(xiàn)有絕大部分...

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 車(chē)載模塊大數(shù)據(jù) GPS OBD 2017-06-07

MOST—汽車(chē)電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)的高速數(shù)據(jù)總線

隨著車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展、傳控技術(shù)的精進(jìn)(如：倒車(chē)后方視訊畫(huà)面)，車(chē)用電子愈來(lái)愈需要使用多媒體式傳輸，最適合此方面的傳輸接口就屬M(fèi)OST(Media Oriented Systems Transport，媒體導(dǎo)向系統(tǒng)運(yùn)送)...

MOST 藍(lán)牙汽車(chē)電子多媒體傳輸 2017-06-07

車(chē)載后視場(chǎng)景分布式視頻監(jiān)控系統(tǒng)

本文從視頻采集、視頻傳輸、視頻拼接和視頻顯示等四個(gè)方面詳細(xì)闡述了基于Android和DM3730的汽車(chē)分布式視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和優(yōu)勢(shì)。從測(cè)試結(jié)果看，車(chē)載分布式視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本上能達(dá)到實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)傳輸、實(shí)時(shí)顯示，經(jīng)過(guò)...

處理器 DM3730 視頻采集視頻監(jiān)控場(chǎng)景分布式 2017-06-07

何為阻抗匹配

　阻抗匹配（Impedance matching）是微波電子學(xué)里的一部分，主要用于傳輸線上，來(lái)達(dá)至所有高頻的微波信號(hào)皆能傳至負(fù)載點(diǎn)的目的，不會(huì)有信號(hào)反射回來(lái)源點(diǎn)，從而提升能源效益?！　?..

阻抗匹配特性阻抗反射 2017-06-07

基于圖像采集的汽車(chē)車(chē)牌定位識(shí)別，軟硬件協(xié)同

本項(xiàng)目的主要任務(wù)是利用攝像機(jī)以及FPGA開(kāi)發(fā)板，設(shè)計(jì)一個(gè)可以在交通路口和收費(fèi)卡口對(duì)來(lái)往車(chē)輛的車(chē)牌進(jìn)行預(yù)處理的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行圖像拍攝，并對(duì)圖像中的車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別，輸出車(chē)牌在圖片中的位置坐標(biāo)等信息。...

車(chē)牌定位圖像處理形態(tài)學(xué) 二值法去噪 2017-06-07

詳解車(chē)載電源系統(tǒng)開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)

本文提出了一種具有過(guò)載和短路保護(hù)的車(chē)載電源系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)方案。該方案采用單端反激式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)42VDC/12VDC的轉(zhuǎn)換，輸出電壓穩(wěn)定，波紋小，不間斷，性能可靠且電源損耗小。 ...

DC/DC 開(kāi)關(guān)電源汽車(chē)電池 2017-06-07

輔助駕駛：基于圖像傳感器的汽車(chē)全景環(huán)視系統(tǒng)

我們具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載全景視覺(jué)技術(shù)是將分布安裝于車(chē)輛周邊的圖像傳感器捕捉的圖像進(jìn)行合成和投影，在人機(jī)界面虛擬一個(gè)單一的全景圖像，并且這個(gè)圖像時(shí)無(wú)盲區(qū)的，能夠360°的觀察車(chē)身周邊的狀況。同時(shí)，這個(gè)圖像經(jīng)過(guò)合成和投影，...

全景視覺(jué)傳感器汽車(chē)環(huán)視系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)視覺(jué) FPGA 圖像處理 2017-06-07

TPMS-汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色

TPMS是汽車(chē)輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警。...

TPMS 輪胎氣壓 2017-06-07

基于Cerebot 32MX4 Board的高速公路能見(jiàn)度預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)利用光的折射原理，發(fā)射近紅外光并接收其在環(huán)境中的折射光，對(duì)比前后兩次的光能量的大小來(lái)得出能見(jiàn)度。...

能見(jiàn)度預(yù)警系統(tǒng) 溫度傳感器光電轉(zhuǎn)換紅外光 2017-06-07

基于系統(tǒng)工程的汽車(chē)電子CAN通信協(xié)議設(shè)計(jì)

CAN通信設(shè)計(jì)的方法主要有兩種：一種是依靠工程經(jīng)驗(yàn)的投票法或試錯(cuò)法，一種是基于系統(tǒng)工程技術(shù)的設(shè)計(jì)方法。試錯(cuò)法是通過(guò)將零部件供應(yīng)商在不同項(xiàng)目積累的經(jīng)驗(yàn)集成到一起的方法設(shè)計(jì)CAN通信協(xié)議。...

CAN 通信協(xié)議系統(tǒng)工程 2017-06-07

定義、設(shè)計(jì)和提供汽車(chē)啟停系統(tǒng)及其優(yōu)勢(shì)

總之，啟停是一項(xiàng)優(yōu)異的節(jié)油特性，比混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單易行。因此，啟停技術(shù)的使用越來(lái)越廣泛。事實(shí)上下一步發(fā)展已經(jīng)明確：帶巡航模式的啟停系統(tǒng)，即當(dāng)汽車(chē)靜止不動(dòng)以及制動(dòng)和油門(mén)踏板都未踩下時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。例如，在下緩坡行駛...

啟停系統(tǒng) 汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī) 前置升壓起動(dòng)器 2017-06-07

高可靠性振蕩器滿(mǎn)足汽車(chē)電子設(shè)備的苛刻要求

支撐車(chē)載ECU核心部分的關(guān)鍵元件——“振蕩子”，就和人的心臟一樣重要。1977年，村田制作所開(kāi)發(fā)出陶瓷振蕩子CERALOCKR?，該產(chǎn)品被應(yīng)用于各種各樣的電子設(shè)備中。村田利用其從材料到制造工藝等多方面積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)年...

汽車(chē)電子振蕩器高精度 2017-06-07

汽車(chē)行駛中的連接：射頻通信

用于所有這些設(shè)備的大多數(shù)電子電路都位于“中控臺(tái)”—司機(jī)和前排乘客間那塊安裝屏幕和主控旋鈕的區(qū)域。衛(wèi)星廣播、GPS、AM/FM收音機(jī)和蜂窩信號(hào)都是從外部到達(dá)車(chē)內(nèi)，并且必須由天線來(lái)捕捉這些信號(hào)，然后通過(guò)電纜耦合到電子電路。...

4G 天線 WiFi V2V 射頻通信 2017-06-07

汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)LIN總線協(xié)議分析

車(chē)速智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

汽車(chē)電子中的低成本檢測(cè)電流

汽車(chē)無(wú)線接入技術(shù)

基于16位MCU的汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)解決方案

車(chē)載模塊原理分析與電路設(shè)計(jì)詳解

MOST—汽車(chē)電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)的高速數(shù)據(jù)總線

車(chē)載后視場(chǎng)景分布式視頻監(jiān)控系統(tǒng)

何為阻抗匹配

基于圖像采集的汽車(chē)車(chē)牌定位識(shí)別，軟硬件協(xié)同

詳解車(chē)載電源系統(tǒng)開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)

輔助駕駛：基于圖像傳感器的汽車(chē)全景環(huán)視系統(tǒng)

TPMS-汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色

基于Cerebot 32MX4 Board的高速公路能見(jiàn)度預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于系統(tǒng)工程的汽車(chē)電子CAN通信協(xié)議設(shè)計(jì)

定義、設(shè)計(jì)和提供汽車(chē)啟停系統(tǒng)及其優(yōu)勢(shì)

高可靠性振蕩器滿(mǎn)足汽車(chē)電子設(shè)備的苛刻要求

汽車(chē)行駛中的連接：射頻通信

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