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應(yīng)用于汽車的D類放大器設(shè)計方案

D類音頻放大器將在汽車音響應(yīng)用中擴大其市場占有率。到2015年，它將占汽車放大器市場的30%。隨著D類音頻放大器進入汽車應(yīng)用，NXP不僅將與該趨勢齊頭并進，還將引領(lǐng)該潮流的走向。...

D類音頻放大器汽車音響功率放大器 2017-06-07

汽車傳感器應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢全分析

隨著傳統(tǒng)機械系統(tǒng)逐漸被電子控制系統(tǒng)所代替，目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。傳感器優(yōu)劣也直接影響到系統(tǒng)性能。...

汽車傳感器發(fā)動機控制 2017-06-07

詳解基于CAN總線的汽車儀表系統(tǒng)—芯片選型與電路設(shè)計

隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，先進的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)CAN總線被引入到汽車組合儀表設(shè)計中，并替代原有的機械式、電氣式傳統(tǒng)的儀表設(shè)計。汽車總線儀表用兩根數(shù)據(jù)通信線進行CAN節(jié)點通信，實現(xiàn)了汽車各電控單元之間的資源共享，其已經(jīng)成為...

MCU選型 MSCAN MCU 2017-06-07

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — 鋰離子電池的特點及在電動車上的應(yīng)用

隨著全球環(huán)保意識的增強和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動汽車發(fā)展的問題依然是儲能電池和應(yīng)用技術(shù)。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問...

鋰離子電池電動車 2017-06-07

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — CAN 總線設(shè)計

鋰電池管理系統(tǒng) CAN 電動汽車 2017-06-07

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)----系統(tǒng)的總體設(shè)計(二)

鋰電池管理系統(tǒng) 電動汽車 2017-06-07

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)----系統(tǒng)的總體設(shè)計(一)

鋰電池管理系統(tǒng) 電動汽車 2017-06-07

基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng)

主要介紹了一個基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng),闡述了該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)以及CAN/LIN通訊模塊的軟硬件設(shè)計,并通過實驗室運行驗證了系統(tǒng)設(shè)計的正確性。...

CAN LIN 汽車儀表 2017-06-07

LIN2.1協(xié)議在車窗控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

LIN2.1協(xié)議是LIN協(xié)議中較新的一個版本，與它的前身LIN2.0協(xié)議有明顯的區(qū)別。本文分析了LIN2.1協(xié)議最主要的幾處改進，全面介紹了節(jié)點配置功能，并設(shè)計了基于英飛凌TLE9832的防夾車窗控制系統(tǒng)的LIN通信模塊...

LIN2.1 車窗控制 TLE9832 2017-06-07

基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計與研究-步進電機驅(qū)動、存儲電路設(shè)計及外圍電路

步進電機 CAN總線汽車組合儀表 2017-06-07

基于PXA270與WinCE的分布式地鐵車載系統(tǒng)開發(fā)

基于PXA270硬件平臺與WinCE嵌入式操作系統(tǒng)，采用媒體文件的IP組播傳輸、DirectShow數(shù)據(jù)解碼播放、報站信息的無線射頻自動觸發(fā)技術(shù)，實現(xiàn)列車終端報站、多媒體播放和信息提示等功能，同時可以實現(xiàn)車頭與車廂間的車...

pxa270 S3C2440A WinCE STC89C52 2017-06-07

基于CAN總線的一體化步進電機驅(qū)動器的設(shè)計與實現(xiàn)

設(shè)計了一種基于CAN總線接口的一體化步進電機驅(qū)動器，并描述了其詳細的軟硬件實現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心，接收CAN總線的控制命令，產(chǎn)生控制時序控制步進電機的運行。測試結(jié)果表明，系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、性...

CAN 步進電機驅(qū)動器 STM32F103 SLA7033M 2017-06-07

基于CAN總線的發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控顯示系統(tǒng)設(shè)計

文章中，主要針對以上缺點設(shè)計了一種基于CAN總線的發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控顯示系統(tǒng)裝置，該裝置通過利用單片機驅(qū)動步進電機顯示轉(zhuǎn)速并利用CAN接口進行數(shù)據(jù)傳輸，將數(shù)據(jù)傳送到CAN總線上，使通信速率和容錯性大大提高，能夠?qū)崟r監(jiān)控發(fā)動機...

CAN總線轉(zhuǎn)速監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸 2017-06-07

汽車發(fā)動機回火放炮故障原因

汽車發(fā)動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障：油路故障主要是由于噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低;噴油器堵塞。進氣系統(tǒng)故障主要是由于進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制...

點火提前角發(fā)動機進氣歧管 2017-06-07

基于視頻序列的交通檢測系統(tǒng)

基于人工電視監(jiān)視的交通檢測方法存在檢測效率低、實時性差的缺點,提出了基于視頻序列的交通參數(shù)和交通事件檢測系統(tǒng)。將采集和預(yù)處理后的視頻信號通過DSP處理,檢測視頻交通參數(shù)和交通事件,提取的交通參數(shù)和交通事件等分析結(jié)果通過...

交通檢測 DSP處理 TCP/IP 2017-06-07

鄰近交叉路口交通燈數(shù)學(xué)模型

提出了一種新的鄰近交叉路口交通數(shù)學(xué)模型，并用線性規(guī)劃解決了鄰近交叉路口中間路段容納車輛有限的情況下，如何確定每個路口的交通燈時間分配以及鄰近交叉路口交通燈的相位差，實現(xiàn)單位時間內(nèi)路口車輛的總積累隊長最少，從而緩解交通堵...

交通燈交通堵塞相位差 2017-06-07

國際各種防酒駕新技術(shù)

近年來，國內(nèi)外酒后駕駛引發(fā)的重大傷亡事故呈愈演愈烈之勢。除了嚴格執(zhí)法外，推行預(yù)防酒駕的新技術(shù)，也是減少和杜絕酒駕的有力手段。...

酒精檢測儀傳感器皮膚接觸式 2017-06-07

基于超聲波的車位探測節(jié)點的設(shè)計

利用超聲波技術(shù)“感知”停車場車位的使用情況，通過無線網(wǎng)絡(luò)把車位信息傳送到匯聚節(jié)點，管理停車場內(nèi)所有車位的使用狀況。探測節(jié)點由超聲波傳感器、微處理器、無線射頻模塊、電源組成。微處理器采用8位AVR低功耗單片機ATmega...

ATmegal28L 無線網(wǎng)絡(luò) 超聲波 2017-06-07

應(yīng)用于汽車的D類放大器設(shè)計方案

汽車傳感器應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢全分析

詳解基于CAN總線的汽車儀表系統(tǒng)—芯片選型與電路設(shè)計

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — 鋰離子電池的特點及在電動車上的應(yīng)用

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — CAN 總線設(shè)計

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)----系統(tǒng)的總體設(shè)計(二)

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)----系統(tǒng)的總體設(shè)計(一)

基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng)

LIN2.1協(xié)議在車窗控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計與研究-步進電機驅(qū)動、存儲電路設(shè)計及外圍電路

基于PXA270與WinCE的分布式地鐵車載系統(tǒng)開發(fā)

基于CAN總線的一體化步進電機驅(qū)動器的設(shè)計與實現(xiàn)

基于CAN總線的發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控顯示系統(tǒng)設(shè)計

汽車發(fā)動機回火放炮故障原因

基于視頻序列的交通檢測系統(tǒng)

鄰近交叉路口交通燈數(shù)學(xué)模型

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