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導(dǎo)入SDL(超深度學(xué)習(xí))模型的自動(dòng)駕駛demo

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總線與網(wǎng)絡(luò) 超深度學(xué)習(xí) 自動(dòng)駕駛 2019-01-10

下一代車門(mén)區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進(jìn)汽車電氣化

　　近年來(lái)，汽車電氣化是大勢(shì)所趨，汽車電氣化不只是引入純電動(dòng)汽車，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機(jī)械部件和機(jī)械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能?！　∑嚧笠?guī)模電氣化正在推動(dòng)自動(dòng)駕駛向更高級(jí)別發(fā)展，從中長(zhǎng)期看，許多車輛可...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 意法半導(dǎo)體電動(dòng)汽車 2019-01-09

尖端智能自主技術(shù)：自主決策的傳感器可以讓生活變得更加智能

　　Robert 每天早上開(kāi)車上班，雖然路程很短，但通勤時(shí)間就在其等紅燈的過(guò)程中被毫無(wú)知覺(jué)地延長(zhǎng)了。　　他說(shuō)：“現(xiàn)在是紅燈，但其他方向沒(méi)有人通過(guò)。在上車之前我必須冷靜下來(lái)，因?yàn)槲抑肋@種事無(wú)法避免?！薄　∥覀兌加龅竭^(guò)這樣...

智能座艙傳感器芯片 2018-12-18

CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之報(bào)文DLC測(cè)試

　　CAN總線作為應(yīng)用非常廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線，保證CAN總線一致性非常重要，DLC作為CAN幀的一部分，它的正確與否直接影響到總線通信。那么DLC代表什么?它的功能是什么?如何測(cè)試驗(yàn)證其正確性?　　CAN總線是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)...

動(dòng)力總成與電驅(qū) CAN 2018-12-15

大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)

　　在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計(jì)到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。　　盡管有諸多因素...

BMS與供電系統(tǒng) ADI 電動(dòng)汽車 2018-12-07

互聯(lián)技術(shù)如何推動(dòng)汽車行業(yè)重塑未來(lái)

　　無(wú)論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個(gè)世界大型車展，您會(huì)很快發(fā)現(xiàn)各大車企都在全力開(kāi)發(fā)智能、直觀和互聯(lián)的汽車?！　　叭缃衿嚿暇邆涞脑S多功能在幾年前還僅存在于科幻小說(shuō)中”，TI 汽車ADAS領(lǐng)域總經(jīng)理...

總線與網(wǎng)絡(luò) 物聯(lián)網(wǎng) LIDAR 2018-11-29

使用SiC技術(shù)攻克汽車挑戰(zhàn)

　　摘要 – 在未來(lái)幾年投入使用SiC技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)汽車電子技術(shù)挑戰(zhàn)是ECSEL JU 的WInSiC4AP項(xiàng)目所要達(dá)到的目標(biāo)之一。ECSEL JU和ESI協(xié)同為該項(xiàng)目提供資金支持，實(shí)現(xiàn)具有重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的...

動(dòng)力總成與電驅(qū) SiC WInSiC4AP 2018-11-23

德州儀器：攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

　　車鏡中的物體比其看起來(lái)更近——這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔...

智能座艙德州儀器傳感器 2018-11-06

新能源汽車CAN總線與功率分析同步測(cè)試解決方案

　　CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過(guò)CAN總線來(lái)讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號(hào)，但你是否知道CAN總線也可以用來(lái)讀取功率分析儀實(shí)際測(cè)試的功率信號(hào)呢?　　對(duì)于工程師來(lái)言未來(lái)的測(cè)試方法一定是趨于...

動(dòng)力總成與電驅(qū) CAN 新能源汽車 2018-11-01

基于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車技術(shù)探討

　　摘要：隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車逐漸向新能源汽車過(guò)渡。后者在機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對(duì)簡(jiǎn)單。通過(guò)將電機(jī)與電池進(jìn)行系統(tǒng)整合來(lái)替換傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。然而還有一個(gè)最大的問(wèn)題困擾著電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)人員，除...

BMS與供電系統(tǒng) 輪轂電機(jī) 電動(dòng)汽車 2018-10-31

一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)

　　激光雷達(dá)作為眾多智能設(shè)備的核心傳感器，其應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。如今我們能夠在無(wú)人駕駛小車、服務(wù)機(jī)器人、AGV叉車、智能路政交通以及自動(dòng)化生產(chǎn)線上頻頻看到激光雷達(dá)的身影，也足以說(shuō)明它在人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的地位。　　就...

總線與網(wǎng)絡(luò) 三角法 TOF 激光雷達(dá) 2018-10-22

汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測(cè)試

　　一直以來(lái)，汽車的測(cè)試都離不開(kāi)CAN，而CAN的應(yīng)用也離不開(kāi)汽車行業(yè)。因此，在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測(cè)試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對(duì)CAN一致性測(cè)試中的負(fù)載率測(cè)試做一些簡(jiǎn)單的介紹?！　?..

動(dòng)力總成與電驅(qū) CAN 負(fù)載率 2018-10-18

電動(dòng)汽車警示音系統(tǒng)

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛即使低速行駛也會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時(shí)，行人和其他交通參與者通過(guò)視覺(jué)識(shí)別和對(duì)輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽(tīng)覺(jué)識(shí)別來(lái)判斷車輛的接近或離開(kāi)。電動(dòng)車輛(EV)則不會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。低速行駛時(shí)，...

電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)燃機(jī) 201810 2018-09-27

復(fù)雜路況下智能小車的設(shè)計(jì)

本文研究復(fù)雜路況下多功能智能小車的設(shè)計(jì)，硬件設(shè)計(jì)以STC 89C52RC為核心，通過(guò)HC-06藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn)與Android手機(jī)通訊并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，并利用1602液晶顯示模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)交互。小車驅(qū)動(dòng)方面采用了L298N為驅(qū)動(dòng)模...

智能小車藍(lán)牙控制避障 201810 2018-09-27

如何使用溫度傳感器保護(hù)汽車變速器

　　隨著汽車制造商不斷尋求為消費(fèi)者提供具有更高便利性、舒適性以及兼具更強(qiáng)性能和更省燃料的車型，汽車行業(yè)正在快速推出各項(xiàng)新技術(shù)。最明顯的技術(shù)創(chuàng)新往往體現(xiàn)在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而汽車傳動(dòng)系統(tǒng)也有了不起的改進(jìn)，大...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 溫度傳感器汽車變速器 2018-09-26

適用于輕度混合動(dòng)力汽車的48V汽車系統(tǒng)

　　前言　　隨著全球各地對(duì)環(huán)境狀況(特別是空氣質(zhì)量)這一問(wèn)題的關(guān)注日益提升，汽車的CO2排放量需要通過(guò)減少汽車的平均油耗來(lái)降低。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一就是采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(ICE)動(dòng)力汽車?！　≡诘?..

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車系統(tǒng) 2018-09-21

汽車中的NFC

　　近場(chǎng)通信(NFC)是一種讓兩個(gè)設(shè)備在幾厘米的距離內(nèi)通信交互、最大數(shù)據(jù)傳輸速率424kb / s 的近距離雙向通信技術(shù)，用于在兩個(gè)設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)安全、簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)交換。作為RFID技術(shù)的一個(gè)分支，NFC有望從手機(jī)擴(kuò)展到汽車...

動(dòng)力總成與電驅(qū) NFC RFID 2018-09-20

600 V CoolMOS CFD7 SJ MOSFET將性能提升到全新水準(zhǔn)

憑借600 V CoolMOS#8482; CFD7，英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出最新的高壓超結(jié)MOSFET技術(shù)。該600 V CoolMOS#8482; CFD7是...

高壓超結(jié)MOSFET技術(shù) 電動(dòng)汽車充電站 2018-09-14

導(dǎo)入SDL(超深度學(xué)習(xí))模型的自動(dòng)駕駛demo

下一代車門(mén)區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進(jìn)汽車電氣化

尖端智能自主技術(shù)：自主決策的傳感器可以讓生活變得更加智能

CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之報(bào)文DLC測(cè)試

大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)

互聯(lián)技術(shù)如何推動(dòng)汽車行業(yè)重塑未來(lái)

使用SiC技術(shù)攻克汽車挑戰(zhàn)

德州儀器：攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

新能源汽車CAN總線與功率分析同步測(cè)試解決方案

基于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車技術(shù)探討

一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)

汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測(cè)試

電動(dòng)汽車警示音系統(tǒng)

復(fù)雜路況下智能小車的設(shè)計(jì)

如何使用溫度傳感器保護(hù)汽車變速器

適用于輕度混合動(dòng)力汽車的48V汽車系統(tǒng)

汽車中的NFC

600 V CoolMOS CFD7 SJ MOSFET將性能提升到全新水準(zhǔn)

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開(kāi)關(guān)IC提升800V電動(dòng)汽車的可靠性

談一談車機(jī)芯片【EEPW編輯部】

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