国模大尺度炮交视频免费看,欧美寡妇性猛交xxx,日本亚洲国产黄www

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

無(wú)線傳感器網(wǎng)(WSN)綜合了嵌入式系統(tǒng)、無(wú)線通訊、微電子等技術(shù)，逐漸應(yīng)用于智能樓宇與智能家居、醫(yī)療監(jiān)護(hù)、工業(yè)監(jiān)控等領(lǐng)域。本文介紹了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)常用芯片和典型解決方案，及其在智能交通系統(tǒng)(ITS)中的典型應(yīng)用。...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 智能交通系統(tǒng) ITS 嵌入式 200806 2008-06-16

遙控車門開關(guān)的安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　RKE系統(tǒng)對(duì)于提高汽車的防盜性、控制性有重要意義。大多數(shù)RKE系統(tǒng)具有汽車防盜、報(bào)警功能以及用于汽車、行李箱的門禁控制,其中一些系統(tǒng)還包括遙控啟動(dòng)汽車和汽車尋找的功能。新一代RKE有望采用雙向通信,安裝在汽車內(nèi)遙控車...

動(dòng)力總成與電驅(qū) RF RKE 遙控射頻 CPU 2008-06-12

基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車性能試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

　　1、引言　　虛擬樣機(jī)技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的出現(xiàn)，改進(jìn)了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)的方法。　　利用虛擬樣機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)的數(shù)字化汽車同復(fù)雜多變的虛擬試驗(yàn)環(huán)境結(jié)合起來(lái)，用真實(shí)駕駛員進(jìn)行仿真駕駛，以視、聽、觸覺(jué)等作用于用戶，使...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 仿真虛擬現(xiàn)實(shí) 汽車虛擬試驗(yàn) 2008-06-11

車載信息終端及關(guān)鍵器件的現(xiàn)狀與展望

　　眾所周知，作為汽車電子化的關(guān)鍵器件，汽車用半導(dǎo)體的研究開發(fā)非常困難，因?yàn)樗氖褂铆h(huán)境平均溫度在零下40度到85度之間，發(fā)動(dòng)機(jī)用的控制器件使用溫度更是最高達(dá)到125度。此外，所有產(chǎn)品還必須保證10年以上的可靠性。為此，...

智能座艙汽車電子半導(dǎo)體瑞薩智能交通車載信息終端 SoC SH7770 2008-06-06

車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)完整性

　　當(dāng)今信息娛樂(lè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。這些數(shù)據(jù)往往是設(shè)備正常工作所必不可少的，且數(shù)據(jù)以用戶為中心，隨用戶的環(huán)境變化 (如接收當(dāng)?shù)亟煌ㄐ畔? 而改變。突然掉電　　許多車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的普遍問(wèn)...

智能座艙車載動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù) 信息娛樂(lè)系統(tǒng) F-RAM 導(dǎo)航系統(tǒng) 低功耗 2008-06-06

基于MPC5500和新一代SMARTMOS器件的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)電子控制單元參考設(shè)計(jì)

摘要：全球范圍汽車尾氣排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)也提出了更高的要求：控制精度更高，控制功能愈加復(fù)雜，以及完善的在板診斷功能 (On Board Diagnostic，OBD)。飛思卡爾半導(dǎo)體應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，提出了基...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) 飛思卡爾 ECU 電子控制單元 MPC5500 智能功率器件 SMARTMOS 2008-06-06

汽車電子功率MOSFET

　　過(guò)去15到20年間，汽車用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話題發(fā)展成為蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因?yàn)槠淠軌蚰褪芷囯娮酉到y(tǒng)中常遇到的掉載和系統(tǒng)能量突變等引起的瞬態(tài)高壓現(xiàn)象。且封裝很簡(jiǎn)單，主要采用TO220 ...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車電子 MOSFET 溝道型功率解決方案 2008-06-06

利用多核Blackfin處理器實(shí)現(xiàn)基于攝像頭的交通標(biāo)志識(shí)別

引言　　汽車行業(yè)對(duì)于基于攝像頭的駕駛員輔助系統(tǒng)的需求在不斷增長(zhǎng)。交通標(biāo)志識(shí)別是一個(gè)正在受到人們高度重視的應(yīng)用領(lǐng)域，因?yàn)樗赏纳岂{駛員和乘客在公路行駛過(guò)程中的安全性。交通標(biāo)志識(shí)別目前仍是一種高端選項(xiàng)，需要政府和領(lǐng)...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車電子攝像頭 TFT ADI 處理器 DMA交通識(shí)別駕駛員輔助 2008-06-06

天線放大器造就出色卓越的天線設(shè)計(jì)

　　汽車無(wú)線電天線正在成為汽車設(shè)計(jì)中的標(biāo)配要素。愛(ài)特梅爾的天線放大器芯片專門應(yīng)對(duì)這一富挑戰(zhàn)性的小型和微型天線設(shè)計(jì)趨勢(shì)，同時(shí)保持汽車無(wú)線電的接收效果。　　現(xiàn)代汽車天線的發(fā)展前景向人們提出了一些更難應(yīng)對(duì)的技術(shù)要求和約束條...

智能座艙汽車電子無(wú)線電天線放大器愛(ài)特梅爾 ATMEL 2008-06-06

汽車人機(jī)界面的革命　觸摸屏與增強(qiáng)型按鈕帶來(lái)更多可定制功能

　　人機(jī)界面 (HMI) 通常包括讓司機(jī)與車輛互動(dòng)的多個(gè)系統(tǒng)。在目前的汽車設(shè)計(jì)中，HMI 還可向司機(jī)顯示車輛反饋信息。　　只要我們打開車門，這種人機(jī)互動(dòng)就開始了，而且在駕駛過(guò)程中一直持續(xù)運(yùn)行，直至司機(jī)下車鎖上車門為止...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車電子人機(jī)界面 HMI 按鈕感應(yīng) 汽車設(shè)計(jì) 2008-06-06

基于嵌入式的懸架與轉(zhuǎn)向集成控制器研究

為了改善車輛的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，提高汽車底盤控制的集成度，本文對(duì)底盤部分的半主動(dòng)懸架SASS(Semi-Active Suspension System...

動(dòng)力總成與電驅(qū) ARM 嵌入式控制器車輛 2008-06-05

嵌入式非易失性存儲(chǔ)器在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　隨著汽車逐漸發(fā)展成為高度集成的交通、信息和娛樂(lè)系統(tǒng)，其半導(dǎo)體成分不斷增多。如今的汽車包含了數(shù)以十計(jì)的處理器、大量的傳感器和各類控制、安全、舒適及通信系統(tǒng)。所有這些系統(tǒng)都需要非易失性存儲(chǔ)。　　車載系統(tǒng)的存儲(chǔ)器有多種...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 嵌入式非易失性存儲(chǔ)器汽車系統(tǒng) EEPOM MCU 2008-05-30

計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)在汽車綜合性能檢測(cè)站中的應(yīng)用與研究

???????? 汽車綜合性能檢測(cè)站計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，以《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478-2002）（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范）和強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢測(cè)方法》（GB18565-2001）為基礎(chǔ)，并符...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車綜合性能檢測(cè)站管理系統(tǒng) 2008-05-29

基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS

?　　引言 ?????? 汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車配備用品行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)升級(jí)。其中，繼安全氣囊、ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))后，國(guó)際汽車領(lǐng)域出現(xiàn)的TPMS(汽車胎壓檢測(cè)系統(tǒng))，被譽(yù)為新一代汽車高科技安全配備用品。 ???...

總線與網(wǎng)絡(luò) TPMS 傳感器 ZigBee 射頻 CC1100 2008-05-28

仿真技術(shù)在汽車電子設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

　??? 汽車電子設(shè)備的配置已成為當(dāng)今汽車發(fā)展的潮流，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深人到了汽車所有的系統(tǒng)當(dāng)中。　　汽車電子設(shè)計(jì)已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計(jì)者不得不借助各種機(jī)械的、液壓的、電子的汽車零部...

汽車電子仿真技術(shù) SABER軟件 2008-05-27

運(yùn)用MOSFET實(shí)現(xiàn)完美安全系統(tǒng)

　　車上所使用的燈泡到繼電器、從LED顯示照明到起動(dòng)馬達(dá)，許多組件的多元應(yīng)用，不僅提供了各式各樣的高負(fù)載性、低成本效益的解決方案，另外也必須兼具注重安全性汽車所要求的通訊及診斷能力。因此，為了增加車上電子系統(tǒng)的可靠性及耐...

動(dòng)力總成與電驅(qū) MOSFET 安全系統(tǒng) 2008-05-27

汽車嵌入式計(jì)算平臺(tái)的設(shè)計(jì)

　　電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各個(gè)控制單...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車電子 CAN LIN 嵌入式計(jì)算平臺(tái) 2008-05-26

汽車電子MCU技術(shù)原理與需求分析

　　汽車作為一部大型的機(jī)電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來(lái)越大。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車電子的平均成本達(dá)350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動(dòng)力傳動(dòng)、車身安全，到車內(nèi)娛樂(lè)的各個(gè)方面。　　微控制器（MCU）作...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車電子 MCU CAN LIN 系統(tǒng)總線嵌入式閃存 DSP 2008-05-22

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

遙控車門開關(guān)的安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車性能試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

車載信息終端及關(guān)鍵器件的現(xiàn)狀與展望

車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)完整性

基于MPC5500和新一代SMARTMOS器件的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)電子控制單元參考設(shè)計(jì)

汽車電子功率MOSFET

利用多核Blackfin處理器實(shí)現(xiàn)基于攝像頭的交通標(biāo)志識(shí)別

天線放大器造就出色卓越的天線設(shè)計(jì)

汽車人機(jī)界面的革命　觸摸屏與增強(qiáng)型按鈕帶來(lái)更多可定制功能

基于嵌入式的懸架與轉(zhuǎn)向集成控制器研究

嵌入式非易失性存儲(chǔ)器在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)在汽車綜合性能檢測(cè)站中的應(yīng)用與研究

基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS

仿真技術(shù)在汽車電子設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

運(yùn)用MOSFET實(shí)現(xiàn)完美安全系統(tǒng)

汽車嵌入式計(jì)算平臺(tái)的設(shè)計(jì)

汽車電子MCU技術(shù)原理與需求分析

斯坦雷電氣汽車光學(xué)解決方案

深度體驗(yàn)Microchip自動(dòng)輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開啟報(bào)名！

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關(guān)IC提升800V電動(dòng)汽車的可靠性

談一談車機(jī)芯片【EEPW編輯部】

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代閃存芯片市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)探討

安全閃存：打造車用電子的安全防線