系統(tǒng)總線文章進(jìn)入系統(tǒng)總線技術(shù)社區(qū)

長(zhǎng)征五號(hào)火箭運(yùn)用光纖通道火箭控制系統(tǒng)總線

長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭是中國(guó)正在研制的新一代運(yùn)載火箭，目前已經(jīng)轉(zhuǎn)入型號(hào)的初樣研制階段。長(zhǎng)征五號(hào)在技術(shù)上是...
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單片機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)總線(MPS BUS)的研究及模板設(shè)計(jì)

摘要：本文討論了單片機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)總線（MPS BUS）的制定原則，提出了單片機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)總線的基本方案，說(shuō)明了標(biāo)準(zhǔn)總線的 ...
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關(guān)于計(jì)算機(jī)接口的小結(jié)

CPU與外部設(shè)備、存儲(chǔ)器的連接和數(shù)據(jù)交換都需要通過(guò)接口設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，前者被稱為I/O接口，而后者則被稱為存儲(chǔ)器接...
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使用系統(tǒng)總線性能計(jì)數(shù)器來(lái)測(cè)量和改善嵌入式系統(tǒng)的性能

了解系統(tǒng)總線的活動(dòng)情況可幫助開(kāi)發(fā)工程師顯著改善嵌入式應(yīng)用的性能。過(guò)去，由于嵌入式處理器缺乏復(fù)雜的軟硬件...
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汽車電子MCU技術(shù)原理與需求分析

　　汽車作為一部大型的機(jī)電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來(lái)越大。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車電子的平均成本達(dá)350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動(dòng)力傳動(dòng)、車身安全，到車內(nèi)娛樂(lè)的各個(gè)方面。　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對(duì)用戶生命安全的保障，同時(shí)汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對(duì)內(nèi)部電子設(shè)備的可靠性要求要遠(yuǎn)高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
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應(yīng)用SoPC Builder開(kāi)發(fā)電子系統(tǒng)

摘要：本文從系統(tǒng)總線設(shè)計(jì)、用戶自定義指令和FPGA協(xié)處理器的應(yīng)用這三個(gè)方面詳細(xì)介紹了如何應(yīng)用SoPC設(shè)計(jì)思想和SoPC Builder工具來(lái)開(kāi)發(fā)電子系統(tǒng)。通過(guò)應(yīng)用SoPC Builder開(kāi)發(fā)工具，設(shè)計(jì)者可以擺脫傳統(tǒng)的、易于出錯(cuò)的軟硬件設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，從而達(dá)到加快項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、縮短開(kāi)發(fā)周期、節(jié)約開(kāi)發(fā)成本的目的。關(guān)鍵詞：SoPC；SoPC Builder；FPGA 引言隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，SoC設(shè)計(jì)面臨著一些諸如如何進(jìn)行軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)，如何縮短電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周
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系統(tǒng)總線介紹

系統(tǒng)總線又稱內(nèi)總線或板級(jí)總線。系統(tǒng)總線是用來(lái)連接各種插件板，以擴(kuò)展系統(tǒng)功能的總線。在大多數(shù)微機(jī)中，顯示適配器、聲卡、網(wǎng)卡等都是以插件板的形式插入系統(tǒng)總線擴(kuò)展槽的。外總線是用來(lái)連接外部設(shè)備的總線，如SCSI、IDE、USB等。連接微機(jī)各功能部件而構(gòu)成一個(gè)完整微機(jī)系統(tǒng)的，因此稱之為系統(tǒng)總線。系統(tǒng)總線是微機(jī)系統(tǒng)中最重要的總線，平常的微機(jī)總線就是指系統(tǒng)總線，如PC總線、AT總線（ISA總線）、PCI總線等 [ 查看詳細(xì) ]

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