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《阿凡達(dá)》動(dòng)態(tài)捕捉軟件優(yōu)化福特汽車(chē)設(shè)計(jì)

2010年1月28日，美國(guó)迪爾伯恩——福特汽車(chē)公司如今一躍進(jìn)入虛擬工程的世界，采用打造《阿凡達(dá)》、《指環(huán)王》和......

《阿凡達(dá)》動(dòng)態(tài)捕捉技術(shù) 福特汽車(chē) 車(chē)輛設(shè)計(jì) 2010-02-01

基于NEC電子的汽車(chē)儀表盤(pán)專(zhuān)用器件ASSP CAN3

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動(dòng)力總成與電驅(qū) NEC 汽車(chē)儀表 2010-01-27

基于DCS與MATLAB的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)仿真平臺(tái)數(shù)據(jù)通信的

1引言　　目前，分散控制系統(tǒng)(DCS)已廣泛用于石油、化工、電力、冶金等工業(yè)控制領(lǐng)域。在DCS的實(shí)際工程應(yīng)用中，通常需要根據(jù)不同的控制對(duì)象設(shè)計(jì)出具體的控制方案，然后在DCS上通過(guò)控制組態(tài)的方式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。但是由于實(shí)...

MATLAB DCS 車(chē)輛傳動(dòng) 系統(tǒng) 2010-01-27

新能源汽車(chē)種類(lèi)介紹及其技術(shù)現(xiàn)狀分析

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的......

新能源混合動(dòng)力汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 2010-01-26

無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

本文介紹了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于底漆生產(chǎn)線自動(dòng)化輸送系統(tǒng)（環(huán)行自行小車(chē)）改造中的過(guò)程，系統(tǒng)改造后不但柔性程度高而且有極高的智能性。...

無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò) 2010-01-26

基于LabVIEW的汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　引言　　汽車(chē)助力...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車(chē)電子 LabVIEW 2010-01-22

面向汽車(chē)電線束制造企業(yè)的CAPP系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)

通過(guò)對(duì)CAPP(computer aided process planning)$統(tǒng)的功能分析，從工藝設(shè)計(jì)、管理，集成等幾個(gè)方面確定CAPP系統(tǒng)的功能需求，進(jìn)而設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)適合汽車(chē)線束制造企業(yè)的CAPP系統(tǒng)總體方案和各個(gè)...

CAPP 汽車(chē)電線束制造系統(tǒng)研究 2010-01-21

一種預(yù)防汽車(chē)追尾碰撞報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　摘要：介紹了預(yù)防公路追尾碰撞報(bào)警系統(tǒng)，系統(tǒng)由信息采集單元、中央控制單元、報(bào)警電路和顯示輸出單元構(gòu)成。信息采集單元由4種傳感器完成對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)采集，中央控制單元對(duì)輸入信息進(jìn)行分析、處理，完成防碰撞...

汽車(chē)追尾報(bào)警系統(tǒng) 2010-01-20

基于機(jī)器視覺(jué)的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

　　摘要：目前高速公路上由于車(chē)道偏離而導(dǎo)致的交通事故造成了巨大的損失，從而使得車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的研究成為了社會(huì)的一大熱點(diǎn)。本文基于DSP 計(jì)算和FPGA 計(jì)算，構(gòu)造出一套基于視覺(jué)的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)。本文給出了系...

機(jī)器視覺(jué) 車(chē)道預(yù)警系統(tǒng) 2010-01-20

汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究

1 引言隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展及其在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用, 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering, 簡(jiǎn)稱(chēng)EPS)越來(lái)越成為目前汽車(chē)電子技術(shù)研究的熱點(diǎn)之一。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS...

汽車(chē)電動(dòng) 電控單元助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2010-01-20

基于CAN總線的客車(chē)輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時(shí)對(duì)車(chē)輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車(chē)獲得良好的行駛性...

CAN 總線客車(chē)輕便換檔系統(tǒng) 2010-01-20

利用熱分析預(yù)測(cè)IC的瞬態(tài)效應(yīng)并避免過(guò)熱

　本文提出了一種預(yù)測(cè)IC熱性能的方法。這些信息對(duì)于汽車(chē)及其它高溫環(huán)境下使用的PMIC (電源管理IC)尤為有用。通過(guò)分析熱性能，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種數(shù)學(xué)模型用于仿真芯片內(nèi)部的瞬態(tài)溫度。我們引入了關(guān)于熱性能的物理定律，并...

熱分析預(yù)測(cè)IC 瞬態(tài) 效應(yīng) 2010-01-19

飛思卡爾的汽車(chē)儀表完整解決方案

　　2010年1月初 “飛思卡爾充電吧”技術(shù)座談會(huì)上展示并探討了汽車(chē)儀表完整解決方案。論壇吸引了眾多工程師、專(zhuān)家學(xué)者和從業(yè)人員就儀表類(lèi)型、功能及適用范圍展開(kāi)了積極討論。飛思卡爾半導(dǎo)體全球汽車(chē)微控制...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 飛思卡爾汽車(chē)儀表汽車(chē)電子 2010-01-18

采用模糊邏輯設(shè)計(jì)基于DSP發(fā)動(dòng)機(jī)控制器

越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始使用變速驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)減少能源的消耗。這需要通過(guò)從微分(PID)控制器轉(zhuǎn)向基于模糊邏輯算法的系統(tǒng)來(lái)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并消除復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式。　　但是，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了新的挑戰(zhàn)。當(dāng)使用傳統(tǒng)...

DSP 模糊邏輯設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 2010-01-18

《阿凡達(dá)》動(dòng)態(tài)捕捉軟件優(yōu)化福特汽車(chē)設(shè)計(jì)

基于NEC電子的汽車(chē)儀表盤(pán)專(zhuān)用器件ASSP CAN3

基于DCS與MATLAB的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)仿真平臺(tái)數(shù)據(jù)通信的

新能源汽車(chē)種類(lèi)介紹及其技術(shù)現(xiàn)狀分析

無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

基于LabVIEW的汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

面向汽車(chē)電線束制造企業(yè)的CAPP系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)

一種預(yù)防汽車(chē)追尾碰撞報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于機(jī)器視覺(jué)的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究

基于CAN總線的客車(chē)輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

利用熱分析預(yù)測(cè)IC的瞬態(tài)效應(yīng)并避免過(guò)熱

飛思卡爾的汽車(chē)儀表完整解決方案

采用模糊邏輯設(shè)計(jì)基于DSP發(fā)動(dòng)機(jī)控制器

汽車(chē)安全與防盜――無(wú)鑰匙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)

用電附件過(guò)載引發(fā)汽車(chē)電源設(shè)計(jì)新思考

智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

斯坦雷電氣汽車(chē)光學(xué)解決方案

深度體驗(yàn)Microchip自動(dòng)輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開(kāi)啟報(bào)名！

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智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)時(shí)代閃存芯片市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)探討

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